PL36300B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL36300B1
PL36300B1 PL36300A PL3630050A PL36300B1 PL 36300 B1 PL36300 B1 PL 36300B1 PL 36300 A PL36300 A PL 36300A PL 3630050 A PL3630050 A PL 3630050A PL 36300 B1 PL36300 B1 PL 36300B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
vacuum
diaphragm
negative pressure
spring
underpressure
Prior art date
Application number
PL36300A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL36300B1 publication Critical patent/PL36300B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia regulujacego samoczynnie wielkosc podcisnienia, sterujacego na przyklad dzwignie samoczynnej przekladni biegów, przy czyim przy zmianie stopnia wla¬ czenia zajmuje ono rózne polozenia, przy któ¬ rych ograniczenie najwiekszej wartosci pod¬ cisnienia jest jednakowo skuteczne.Znane sa urzadzenia w których najwieksza wartosc podcisnienia jest ograniczona, jednak warunki pracy tych urzadzen sa znacznie prost¬ sze niz przyjeto w powyzszym wynalazku.W urzadzeniach tych mamy tylko dwie pozy¬ cje wlaczenia, jakie urzadzenie sterujace moze zajmowac, a mianowicie polozenie zasadnicze lub w stanie wlaczonym. W tych warunkach ograniczenie najwiekszej wartosci podcisnienia jest znacznie latwiejsze.Znamienna cecha wynalazKu jest to, ze ogra¬ niczenie maksymalnej wartosci podcisnienia jest skuteczne w kazdej pozycji, jaka zajmuje urza¬ dzenie regulujace.Wielkosc tego podcisnienia zalezy od róznicy ilosci obrotów silnika napedzajacego pojazd me¬ chaniczny i obrotów jakie on posiadalby w da¬ nej chwili przy biegu luzem. Gdyby to nadmier¬ ne podcisnienie zastosowac takze do celów regu¬ lujacych, wttedy wystapilyby niedokladnosci w dzialaniu, szkodliwe dla pracy silnika.Na rysunku uwidoczniono przyklad urzadzenia wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedsta¬ wia wykres podcisnienia, fig. 2 — przekrój po¬ przeczny urzadzenia, a fig. 3 — odmiane urza¬ dzenia w przekroju poprzecznym.Na wykresie podcisnienia krzywa 1 odnosi sie do silnika, przy czym ilosci obrotów sa nieznacz¬ ne, a duzy jest moment obrotowy.Uv oznacza podcisnienie wystepujace przy pel¬ nym gazie i przy najwiekszym momencie obro¬ towym, natomiast UL — podcisnienie przy biegu luzem i najmniejszym momencie obrotowym.Krzywa" II odnosi sie do pojazdu w momencie cofniecia pedalu przyspiesznika, przy czym wiel-kosc rosnacego podcisnienie jest wprost propor¬ cjonalna do róznicy ilosci obrotów pomiedzy silnikiem w mchu a iloscia obrotów podczas biegu luzem, na przyklad dla obrotów biegu lu¬ zem 400, a w ruchu 4000, podcisnienie jest pro¬ porcjonalne do róznicy 4000—400. Wystepujace przy tej ilosci obrotów równej 4000 podcisnienie oznaczono jako Umtix.Przedstawione na fig 2 urzadzenie sklada sie z obudowy a z króccem b dla dolaczenia prze¬ wodu podcisnieniowego c. Podcisnienie oddzia- lywuje na ruchomy, uszczelniony albo nieuszczel- niony tlok, wzglednie na elastyczna plytke w ksztalcie na przyklad membrany d, która dalej za posrednictwem dzwigni e uruchamia dalsze dzwignie sterujace. Dzwignie te moga znajdowac sie pod dzialaniem sprezyny f, któ¬ rej napiecie zalezne jest od wielkosci panujacego w rurze ssacej podcisnienia.Regulowana sila sprezyny / dziala poprzez pry¬ zme i lozysko pryzmowe m na dzwignie steru¬ jace.Celem ograniczenia wielkosci podcisnienia, przewidziano wewnatrz puszki cisnieniowej, tak jak to wskazuje fig. 2, dodatkowy szczegól w ksztalcie na przyklad membrany g, obciazo¬ nej za posrednictwem wkladki l i nakretki i sprezyna h lub ciezarkiem. Membrana ff, roz¬ poczyna swe* dzialanie dopiero z chwila przekro¬ czenia wartosci podcisnienia UL.Gdy wielkosc ta zostaje przekroczona, wtedy membrana g zaczyna sie poruszac, pokonujac sile naciskajacej na te membrane sprezyny h, która wykonano o mozliwie duzej srednicy, tak by wywierana przez nia sila niewiele zmieniala sie przy skróceniu jej dlugosci; wszystko trwa tak dlugo, az membrana oprzez sie o nastawny w danym przypadku zderzak i nalezacy do mem¬ brany d. Z ta chwila ustaje oddzialywanie pod¬ cisnienia #l oraz ^max na membrane d, jak i na wspólpracujace ciegla urzadzenia reguluja¬ cego.Sprezyna h opiera sie z jednej strony o kra¬ wedz korpusu puszki cisnieniowej a, a drugim koncem przylega do wkladki l wspólpracujacej z membrana g.Zamiast membrany moga byc zastosowane uszczelnione lub nieuszczelnione tloki albo tez inne podobne narzady.Wykonanie przedstawione na fig 3 przewiduje zamiast membrany g zastosowanie, obciazonego sprezyna, mozliwie regulowanego zaworu k, któ¬ ry nastawiony na ;ustalone uprzednio podci¬ snienie UL, wyrównuje wystepujace ewentualne nadmierne podcisnienie, przez zasysanie po¬ wietrza.Aby jednak gaznik nie pobieral zbyt duzych ilosci powietrza, co mogloby spowodowac zmiane skladu mieszanki, oraz aby ten wplyw nie prze¬ nosil sie poza celowo niewielka przestrzen n, zastosowano w tym urzadzeniu nastawialna wzglednie wymienna dysze o umieszczona we¬ wnatrz krócca b. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie regulujace wielkosc podcisnienia z rury ssacej silnika, w szczególnosci do samo¬ czynnej przekladni biegów, która odpowiednio do stopnia wlaczania powoduje kazdorazowo inne polozenie urzadzenia regulujacego, znamienne tym, ze posiada dodatkowa membrane (g) albo regulowany zawór (k), co powoduje jednakowo skuteczne ograniczenie najwiekszej wartosci pod¬ cisnienia w kazdym polozeniu regulujacym. Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo PanstwoweDo opisu patentowego nr 36300 l\ s. PL
PL36300A 1950-05-20 PL36300B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL36300B1 true PL36300B1 (pl) 1953-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2668415A (en) Means for automatically controlling the supply of liquid fuel to prime movers
US2796243A (en) Carburetor
WO1993005644A1 (en) Tensiometer irrigation valve
EP0167073B1 (en) Adjustable fully automatic vacuum modulator control for automatic transmission having a vacuum modulator
PL36300B1 (pl)
JPS5576224A (en) Start controller of automatic clutch
US3302724A (en) Automatic control apparatus for variable pitch propellers
US3116694A (en) Pump discharge pressure control mechanism
US2139832A (en) Governor for internal combustion engines
US3871177A (en) Control device for a hydrostatic transmission
GB2085086A (en) Carburettor throttle valve idling stop control
US2943849A (en) Carburetor attachment for motor vehicles
US3375838A (en) Vacuum modulator
US2409070A (en) Speed governor
US2752906A (en) Pneumatic governors for liquid-fuel injection pumps
US3354874A (en) Device for regulating a fuel injection pump for an internal combustion engine as a function of the depression prevailing in the induction pipe
SE448592B (sv) Anordning for reglering av undertrycket i ett undertrycksledningssystem
US2678533A (en) Means for controlling the supply of liquid fuel to internal-combustion prime movers
US3133531A (en) Governor
US3456632A (en) Altitude compensation throttle positioner
NO763282L (pl)
US3599513A (en) Vacuum regulator for engine automatic transmission
GB1501761A (en) Apparatus for regulating the output from an adjustable hydraulic pump
GB723793A (en) Improvements in or relating to pressure regulators for fluids
SU68377A1 (ru) Воздухораспределитель автоматического локомотивного тормоза