Nadwozia samochodów ciezarowych sa zwykle zaopatrzone w boczne sciany opuszczalne, tak zwane bocznice, stala sciane przednia i opusz- czalna sciane tylna, przy czym wszystkie scia¬ ny posiadaja rozlaczne zamki inarozne, które je lacza mocno w pozycji prostopadlej i wytwa¬ rzaja z nich ogrodzona przestrzen zaladowcza samochodu ciezarowego.Znane dotychczas konstrukcje wymienionych zamków naroznych sa zwykle takie, ze na bocz¬ nicy jest w normalny sposób przysrubowany staly czop, a na scianie, która ma byc polaczona z bocznica, jest przysrubowane stale oko lub naodwrót.Przy zamykaniu scian spuszczalnych nawleka sie oko na staly czap i obracalna dzwignia lub w inny znany sposób zabezpiecza sie w tej po¬ zycji. Chcac opuscic tylko sciane z zamkiem ro¬ gowym w ten sposób wykonanym, na której to scianie jest przysrubowany staly czop, nalezy sciane z przysrubowanym okiem po jego zwol¬ nieniu odgiac tak daleko, azeby oko wywleklo sie ze stalego czopa. Zabieg ten jest ze wzgle¬ du na grubosc scian drewnianych uciazliwy, a w przypadku scian metalowych, które 6a sto¬ sunkowo grubsze, prawie niemozliwy.Przedmiotem wynalazku jest zamek narozny, który gwarantuje nalezyte polaczenie scian opu¬ szczalnych, przy malym zuzyciu czopów i umo¬ zliwia latwe i swobodne opuszczanie którejkol¬ wiek sciany, przez co usuwa glówna wade zna¬ nych dotychczas i stosowanych zamków rogo¬ wych.Na rysunku uwidoczniono przyklad wykonania zamka naroznego wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy zamkac W pozycji zamknietej, zamocowanego na meta¬ lowej bocznicy i scianie tylnej, fig. 2 — rzut poziomy w czesciowym przekroju, a fig. 3 — czesc naroznego zamka z czopem w widoku.Zamek narozny wedlug wynalazku sklada sie z dwóch czesci. INa bocznicy I, w kieszeniowym zapuszczeniu zaopatrzonym w otwór, jest przy¬ srubowana normalnym sposobem stala czesc zamka naroznego 2, posiadajaca w wygietej cze¬ sci cylindryczny otwór dla zapadniecia przednie¬ go czopa 6. Na stronie wewnetrznej posiada czesc 2 przyspawana nakladke 3 z otworem cylin¬ drycznym, którego os w stosunku do osi czopa 6 jest posunieta o wielkosc e. Na tylnej scianie 8 jest umocowana w normalny sposób za pomoca uchwytu 4 druga czesc zamka, utrzymujaca w obudowie cylindrycznej 5 zamykajacy czop 6, przesuwany i obracany dzwignia 7. Czop 6 na przedniej stronie jest zakonczony mimosrodowa glówka o mimosrodzie e.Czop 6 posiada na dlugosci 5 mniejsza sredni¬ ce, co umozliwia jego osiowe przesuniecie tylko o wielkosc 5 i wyklucza przez to calkowite wy¬ ciagniecie czopa z obudowy 5, wykonanej z gru- bosciennej rurki zakonczonej (wewnetrznym kol¬ nierzem.Przez obrócenie dzwigni 7 z pozycji uwidocz¬ nionej na rysunku o 180° mimosrodowa glówka czopa 6 ustawi sie naprzeciw otworu nakladki 3, a przesuniecie osiowe czopa 6 o wielkosc S po¬ woduje calkowite schowanie sie glówki czopa 6 w obudowie 5, a przez to i otwarcie zamka oraz pozwala na swobodne opuszczanie bocznicy 1.Przy zamykaniu zamka postepuje sie odwrotnie.Zamykajacy czop 6 siega swoja przednia czescia cylindryczna do otworu zamka naroznego 2 i od¬ ciaza w ten sposób szyjke czopka od bocznych uderzen. Mimosrodowo umieszczony otwór przy- kladki 3 posiada lekko zaokraglone krawedzie dla latwiejszej wspólpracy z glówka czopa. PL