PL36185B1 - - Google Patents

Description

Znane pulsacyjne silniczki odrzutowe, w za¬ stosowaniu do modeli latajacych, posiadaja elek¬ tryczny zaplon, sluzacy jedynie do rozruchu sil¬ nika. Zaplon taki w postaci swiecy zaplonowej, cewki indukcyjnej, kondensatora, zródla pradu, przerywacza, przewodników itp. komplikuje kon¬ strukcje silniczka i podnosi koszty jego produkcji, szczególnie przy prostych modelach w modelar¬ stwie lotniczym, gdzie koszty wyprodukowania elementów elektrycznego zaplonu przewyzszaja nieraz znacznie cene wlasciwego silniczka.Przedmiotem wynalazku jest uproszczony pul¬ sacyjny silniczek odrzutowy w zastosowaniu do modeli latajacych, z którego wyeliminowany zo¬ stal elektryczny zaplon rozruchowy. Rozruch silniczka wg wynalazku polega na rozpyleniu paliwa w komorze spalania a i podpaleniu mie¬ szanki otwartym plomieniem np. zapalka u wy¬ lotu dyfuzora w miejscu b. W celu wprowadzenia do komory spalania odpowiedniej dawki paliwa, oraz powietrza do rozruchu silniczka, komore spalania zaopatrzono w lejek c ksztaltu napar¬ stka z otworkiem d w dnie, stanowiacy zespolona calosc z komora. Lejek c sluzy zarazem jako miara ilosci paliwa potrzebnego do rozruchu oraz jako koncówka do zamocowania weza e pompki powietrznej.Uruchomienie silniczka przedstawia sie naste¬ pujaco: lejek c napelnia sie paliwem które sply¬ wa na dno komory spalania a przez otwór d w dnie lejka. W lejku c osadzona jest koncówka z otworem do osadzania na niej. weza gumowego e pompki powietrznej (np. rowerowej), przy po¬ mocy której tloczy sie do komory a powietrze, podobnie jak do detki rowerowej. Struga powie¬ trza rozpyla dawke paliwa w komorze a i po¬ wstala mieszanka uchodzi dyfuzorem na ze¬ wnatrz. Mieszanke podpala sie u wylotu dyfuzora / w miejscu b otwartym plomieniem np. zapalka. W miare dalszego wdmuchiwania po¬ wietrza, uchodzaca dyfuzorem mieszanka, po¬ czatkowo bogata w paliwo, palic sie bedzie u wylotu dyfuzora plomieniem kopcacym. Stop¬ niowo jednak, w miare zubozenia mieszanki,spalanie bedzie coraz lepsze, plomien przybierze kolor niebieskawy i w pewnym momencie, gdy mieszanka uzyska najkorzystniejszy stosunek paliwa do powietrza, przedostanie sie do dyfu- zora / i nastepnie do komory spalania *, powo¬ dujac pierwszy gwaltowny wybuch.Palszy obieg silnika jest znany. Z chwila za¬ palania sie mieszanki w komorze a wzrosnie gwaltownie temperatura, a w zwiazku z tym i cisnienie. Poniewaz droga do przodu jest zam¬ knieta przez zawory g, cala preznosc gazów skie¬ rowana zostanie wstecz, zamieniajac sie w dyfu- zorze f na szybkosc, powodujac ciag silnika do przodu. W koncowej fazie wybuchu, ulatujace dyfuzorem / gazy, na skutek swej bezwladnosci wytwarzaja podcisnienie w komorze spalania, uchylaja sie zawory g i komora a napelnia sie nowa porcja mieszanki. W koncowej fazie napel¬ nienia panujace jeszcze czesciowe podcisnienie w komorze a powoduje zassanie koncówki ulatu¬ jacego dyfuzorem plomienia, po czym nastapi polaczenie plomienia z mieszanka i ponowny gwaltowny wybuch. Podczas dalszej pracy silnik zasysa powietrze z atmosfery, paliwo zas ze zbiornika h. Pompke sluzaca jedynie do rozru¬ chu silnika nalezy wraz z wezem gumowym od¬ laczyc od silnika. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patontowe 1. Pulsacyjny silniczek odrzutowy do modeli latajacych, bez elektrycznego zaplonu rozru¬ chowego, znamienny tym, ze posiada umoco¬ wany na wierzchu komory spalania (a) lejek (c) w ksztalcie naparstka, do którego wlewa sie odpowiednia dawke paliwa, splywajacego nastepnie przez otwór (d) do komory spalania (a), gdzie miesza sie z pompowanym przez ten otwór powietrzem, po czym wskutek zapalania otwartym plomieniem mieszanki palnej przy wylocie (b) z dyfuzora (/), nastepuje wybuch w komorze (aj i rozruch silniczka.
2. 2. Pulsacyjny silniczek odrzutowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w lejku (c) umocowana jest koncówka z otworem do osadzania na niej weza gumowego od pompki powietrznej, a po¬ jemnosc lejka, odpowiadajaca 1/200 pojem¬ nosci komory spalania (a)t stanowi zarazem miare ilosci paliwa potrzebnego do rozruchu, otwór zas w dnie lejka, przez który przedo¬ staje sie paliwo do komory (a) i który sluzy jednoczesnie jako dysza dla wtlaczanego pompka powietrza niezbednego do rozpylania paliwa w komorze spalania, posiada przekrój poprzeczny dwukrotnie wiekszy od przekroju glównej dyszy paliwowej (i). Wiktor Skudlo m „Prasa" St-gród, 6949 — 14.11.53 — R-4-45558 — BI bezdrz. 100 g — 150 PL