PL36170B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy udoskonalonego sposobu wytwarzania warstw ze sznurków do opon rowe¬ rów, szczególnie rowerów wyscigowych.Opony do rowerów wyscigowych powinny od¬ znaczac sie w porównaniu z innymi oponami znaczna wytrzymaloscia przy mozliwie malym wlasnym ciezarze. Dlatego warstwy sznurkowe, zwykle dwie, tych opon sa wytwarzane z mozli¬ wie cienkich sznurków wysokiego gatunku.Sznurki tworza szkielet opony, który nadaje jej potrzebna mechaniczna wytrzymalosc. Nalozony kauczuk udziela oponie tylko elastycznej zwar¬ tosci. Czesc biezna opony chroni warstwy sznur¬ kowe od zuzycia. Aby malo elastyczne sznurki nie wplywaly ujemnie, na elastycznosc opony, tworza kierunki sznurków dwóch sasiednich warstw kat okolo 90°. Wedlug dotychczasowego sposobu wytwarzania opon oplata sie sznurkami odpowiedniej wielkosci walec gesto zwój przy zwoju. Na utworzona w ten sposób na walcu warstwe sznurkowa naklada sie roztwór kauczu¬ kowy, który po wyschnieciu tworzy pokrycie, laczace sznurki. Znajdujaca sie na powierzchni walca warstwa sznurkowa zostaje nastepnie roz¬ cieta po linii srubowej, a otrzymany przekatny pas, w którym sznurki przebiegaja pod katem 45° wzgledem jego osi, zdejmuje sie z walca.Pas posiada w przyblizeniu taka sama szerokosc, jak rozwiniety przekrój opony. Dwa takie pasy naklada sie jeden na drugi tak, iz ich polaczenie osiaga sie stronami, powleczonymi kauczukiem.Para takich pasów tworzy podwójna warstwe z krzyzujacymi sie jedne na drugich sznurkami.Na obu koncach tej podwójnej warstwy tworza sie dwa trójkatne wycinki. Przez obopólne na¬ suniecie trójkatnych wycinków i ich sklejenie powstaje zamkniety obwód, tj. dwujwaratwcwy szkielet sznurkowy opony. Wzmocnienie brzegów podwójnej warstwy osiaga sie za pomoca obrab¬ ka, utworzonego przez zawiniecie obu brzegów.Po naklejeniu nakladki bieznej i z wulkanizowa¬ niu tak otrzymanej calosci, nastepnie po zaloze*niu rdzenia oraz zeszyciu —- otrzymuje sie o/póne rurowata, zawierajaca rdzen.Przy takim sposobie wytwarzania, powstaja szczególnie w warstwach sznurkowych, rózne niedokladnosci, które powoduja nie tylko trud¬ niejsze wytwarzanie, lecz równiez zmniejszaja trwalosc opony. Nierówna ilosc sznurków w po¬ szczególnych warstwach i ich nierówny kat po¬ chylenia w stosunku do podluznej osi warstw wywoluja nierównomierne naprezenie sznurków w poszczególnych warstwach i to powoduje przedwczesne rozerwanie opony w kierunku ob¬ wodowym. Poza tym nierówny kat pochylenia sznurków lub nierówne sklejenie obu przekat¬ nych pasów, tworzacych podwójna warstwe, czy¬ li równiez nierównosc kata, powoduje nierów¬ nosc trójkatnych wycinków. Ta nierównosc wy¬ cinków uniemozliwia nieprzerwane polaczenie podwójnej warstwy wzdluz kola.Powstaje albo czesciowe, albo calkowite po¬ krywanie sie konców podwójnej warstwy i wy¬ tworzone przez to miejscowe wzmocnienie opo¬ ny prowadzi do rozerwania sie sznurków w sto¬ sunkowo krótkim czasie.Wynalazek usuwa wszystkie opisane wady do¬ tychczasowych opon do rowerów wyscigowych.Istota wynalazku polega na tym, ze stosuje sie jeden przekatny pas, którego szerokosc odpowia¬ da podwójnej dlugosci rozwinietego przekroju opony, przez podluzne zwiniecie tego pasa wo¬ kolo jego podluznej osi, powstaje podwójna war¬ stwa sznurkowa opony. Przyklad wykonania opo¬ ny wedlug wynalazku jest uwidoczniony na ry¬ sunku, przy czym fig. 1 przedstawia walec, ople¬ ciony warstwa sznurkowa, w zmniejszonej po- dzialce, fig. 2 — przekatny pas (równiez zmniej¬ szony), fig. 3 — utworzenie podwójnej warstwy przez zwiniecie przekatnego pasa (zmniejszone¬ go), fig. 4 — schematyczny przekrój gotowej opo¬ ny z rozwinietym przekrojem, oznaczonym linia¬ mi kreskowymi, fig. 5 — zlozenie przekatnych pasów w rodwojna warstwe wedlug dawnego sposobu z dwoma trójkatnymi wycinkami.Udoskonalony sposób wytwarzania opon do ro¬ werów, szczególnie rowerów wyscigowych, opi¬ sano ponizej.W jakikolwiek znany sposób nawinieta na wa¬ lec (fig. 1) odpowiedniej wielkosci i zaopatrzona w kauczukowe pokrycie warstwa sznurkowa 2 cos ta je bezposrednio na walcu rozcieta po linii srubpwej 3. Szerokosc a w ten sposób otrzyma¬ nego (fig. 2) przekatnego pasa 4 odpowiada po¬ dwójnej szerokosci a rozwinietego przekroju opo¬ ny. Przekatny pas zostaje zwiniety okolo swej podluznej osi 0 tak, iz pokrycie kauczukowe znaj¬ duje sie na wewnetrznych stronach, przez co tworzy sie podwójna warstwa sznurkowa (fig. 3), czyli szkielet opony. Przez znane zalozenie brze¬ gów podwójnej warstwy wytwarza sie obrabek e (fig. 4). Po zaopatrzeniu podwójnej warstwy w czesc biezna 6 wulkanizuje sie tak otrzymana calosc badz w formie, badz na bebnie. Po wlo¬ zeniu rdzenia 8 zszywa sie zwulkanizowana opo¬ ne sciegiem 9 z nakladka pasowa 7. Wskutek wy¬ tworzenia podwójnej warstwy (fig. 3) tylko z jed¬ nego przekatnego pasa zapewnia sie jednakowa ilosc sznurków w obu warstwach, równe katy pochylenia sznurków w obu warstwach, trójkat¬ ne zas powierzchnie 5, 5' na obu koncach podwój¬ nej warstwy pokrywaja sie. Przytoczone zalety podwójnej warstwy sznurkowej osiaga sie przez zwykle zwiniecie przekatnego pasa 4. Zgodnosc obu trójkatnych powierzchni zapewnia mozli¬ wosc nieprzerwanego polaczenia obu konców po¬ dwójnej warstwy w zamkniety krag. Równa ilosc sznurków w obu warstwach i równosc katów pochylenia sznurków w obu podwójnych war¬ stwach zapewnia równomierne naprezenie wszy¬ stkich sznurków obu warstw, przez co znacznie powieksza sie trwalosc opony. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób wytwarzania podwójnej warstwy sznur¬ kowej do opon rowerowych, przy którym jeden lub kilka sznurków nawija sie dokola walca szczelnie zwój przy zwoju, zaopatruje tak otrzy¬ mana na powierzchni walcowej warstwe sznur¬ kowa w powloke gumowa, przecina te warstwe sznurkowa na walcu za pomoca tnacego ostrza, prowadzonego wzdluz linii srubowej i laczy oby¬ dwa boki tak wykonanego pasa przekatnego, znamienny tym, ze skok linii srubowej i sred¬ nica walca sa tak dobrane, iz przekatny pasek, powstajacy po przecieciu warstwy sznurkowej posiada szerokosc dwa razy wieksza, anizeli roz¬ winieta opona, przy czym ten przekatny pasek zagina sie jeden raz dokola jego podluznej osi, w celu utworzenia podwójnej sznurkowej war¬ stwy opony. Bata, narodni podnik Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych \Po opisu patetowego nr 36170 FIG i PL