Celem wynalazku niniejszego jest taki karburator silników spalinowych, któryby zapewnial doskonale wyzyskanie paliwa i umozliwial doprowadzanie do cylindra mieszanki zawsze o najwlasciwszym sto¬ sunku paliwa i powietrza.Wynalazek dotyczy karburatorów, za¬ opatrzonych w osobny kanal powietrzny 5 osobny kanal, w którym sie tworzy mie¬ szanka pierwotna. Mieszanka ta powstaje w znany sposób przy przechodzeniu strumie¬ nia powitetrzaueigio nad dysza pall'wewa.Mieszanka plynie nastepnie do kanalu glównego, przez który przeplywa strumien powietrzny, miarkowany odpowiednim za¬ worem.Istotna cecha wynalazku jest to, ze mie¬ dzy ujsciem kanalu mieszankowego do Ka¬ nalu glównego a dysza paliwowa wstawio¬ ny jest zawór, który lacznie z wzmianko¬ wanym zaworem powietrznym dziala w ten sposób, by przed dysza paliwowa zawsze istniala ntadopreznosc, zalezna od nasta¬ wienia obu zaworów.Wynalazek wyjasnia rysunek, na któ¬ rym fig. 1 i 2 przedstawiaja jeden ze spo¬ sobów wykonania w dwóch prostopadlych wzgledem siebie polozeniach, fig. 3 i 4— odmiane wykonania wynalazku, fig. 6—je¬ szcze inna forme wykonania. Fig. 1, 3 i 6 przedstawiaja karburator czesciowo w przekroju. Fig. 5 przedstawia mechanizm do uruchomiania zaworów,, a fig. 7—10 rózne szczególy konstrukcyjne.Na fig. 1 i 2 rysunku / oznacza rure ssa^ ca, 2—naczynie plywakowe, 3—kolnierz£ *do przylaczenia karburatora do rury, pro¬ wadzacej dp kpmgry spalania, 4—zawór, rtiiarkuf^cy pr^eirtyw powietrza przez przewód ssacy /. W rurze ssacej ma ujscie kanal 5, niezamkniety od zewnatrz, przy- czewi przeplyw powietrza przezen miarku¬ je zawór 6, Wspólosiowo z kanalem 5 lezy rura 7 z dysza 8, przez która paliwo (fceu- zyna lub podobne paliwo) wytryskuje do kanalu 5. Wielkosc przeswitu w kanale 5 miarkuje czesc 9, której fc#pal posiada dy¬ szowe zwezenie i która moze byc przez wykrecanie przesuwana w ks&aLe 5 do we¬ wnatrz lub nazewnajtrz. Najmniejszy prze¬ swit czesci 9 znajduje sie na rysunku wpofblizu dyszy 8. Paliwo doplywa do rury 7 kanalem 10, prowadzacym z naczynia ply¬ wakowego 2 (fig. 2).Przyrzad wedlug fig. 1 i 2 pracuje w sposób nastepujacy: Przy uruchamianitu silnika powietrze wsysane jest zarówno przez TU¥% 1 jak i przez kanal 5, Powietrze wiec przechodzi mimo dyszy 8, z której wytryskuje paliwo; paliwo to natychmiast po wyjsciu z dyszy 8 miesza sie z powietrzem. Pierwotna ta mieszanka spotyka sie przy zbiegu rur 1 i 5 ? ezyptepa powietrzem WW&&&W pr?£Z ruije /, pfl^tepajije wie;a dalsze j&imz%nie palika £ powietrzepi jeszcze pr#ed! W£f- scfem do k#m#fy spalanie, .(cylindra) s*J»^ ka. W celg naszytego iniarkowsinifc ijtasci paliwa w mieszance ostatecznej pw^ry 4 i 6 sa £wia^#*ji£ i wyitonywuja ruchy jedbo- czesniie.Przy urucfraflaianiju silników z pcws/sech- nie uzywanymi fcarburatorami doplywa jak cgóilnie wadlomo, zwialo paliwa, a gdy silnik pracuje z$ znaczna iloscia obrotów, doplywa naogól zbyt wiele paliwa- By tej wa&zip zapobiec, zawór 6 otwiera sie sto^ sunkowo wiecej od zaworu 4, e& zflfcczy, zs przez kanal 5 49fflywa stosunkowo wiegej mieszanki, niz ppwiejrza czystego prz^ ra¬ fe /. §koro zaa sjljpk o«iegj?r^ ^ielka szybr kosc, natenczas przekrój kanalu 5 wzrasta stosunkowo wolniej od wolnego przekroju rury 1 , to znaczy, ze powietrze czyste do¬ plywa w ilosci stosunkowo wiekszej niz mieszanka.W wykonanifu, uwidocznionem na fig. 3 i 4, rurka paliwowa 7 i dysza 8 skierowane sa nie wzdluz kanalu 5, lecz w kierunku prostopadlym do niego, wskutek czego paliwo, tryskajace z dyszy 8, uderza w scianke czescil 9 i, dzieki temu, dokladnie sie rozpyla. W wykonaniu na fig. 3 i 4 wi- dap jaszcze jeden zawór 14 w przewodzie, przez który doplywa powietrze do kanalu 5, Zaworu tego uzywa sie glównife przy rozruchu silnika. Aby zatem ograniczyc doplyw powietrza do kanalu .5, zamyka si^ prawie zupelnie kanal powietrzny przez odpowiednie przymkniecie zaworu 14.Mechanizm do uruchamiania zaworów 4 i 6 unaocznia fig, 5. Tarcza 15 jest wy- pos&zcpa#. w szczeline wodzaca 16, w której slizga sie czop 17, zwiazany zapomoca laczników 18 i 19 z dzwigniami 20 i 21, pr^ymocowanemi do osi 22 i 23 zaworów 6 i 40 Jezeli dzwignie znajduja sie w polo¬ zeniu, wskazanem na fig. 5, to obydwa za¬ wory sa zamkniete. Skoro czop 17 bedzie przesuniety wdól (na rysunku), to dzwignia 20 bedzie poczatkowo obracana o kat wiekszy, niz dzwignia 21 i w nastepstwie zawór 6 otwierany bedzie stosunkowo szerzej od zaworu 4. Skoro zas czop 17 slizga sie w przeciwleglej czesci etzczeliny, to dzwignia 20 bedzie obratcaaa o kat mniej¬ szy od dzwigni 21 i zawór 4 bedzie otwie¬ rany predzej niz zawór 6. W ten sposób za¬ wory otwieraja sie i zamykaja zgodnie z zalozeniem: i mieszanka jest zupelnie pra¬ widlowa.Inne urzadzenie do uzyskania tego sa¬ mego skutku przedstawia fig, 4. W urza¬ dzeniu tern osie 24 \ 25 polaczone sa mie¬ dzy soba dzwigfljiaani 26 i 27 oraz trzipieii- kifcm 28, kióry slizga s3e W szczelinie mto~ — 2 —dzacej 2$ dj&i£m 27. Obrót ramienia 27 przeds|a)wtuaj szczejkie 29, która za posred¬ nictwem trzpienia 28 ^rywatuje ©br$t ra- mieniaj 26 i uruchamia zawór 6, Zatem ruch dzwigni 27 przestawia zawór 4. Przy wla¬ sciwym feiztailciie szczcliny 29 mechanizm ten zapewnia ten samu skutek, co i mecha¬ nizm wedlug fig. 5.W wykonaniu wynalazku, wskazanem na fig. 6, zawory 4 i 6 zastapione sa jednym zaworem 11 w postaci walca, uruchamia¬ nego trzpieniem 30 i zaopatrzonego w dwa otwory: 12t który miarkuje przeswit rury 1, i otwór 13, miarkujacy przeswit rury 5.Wielkosc i ksztalt otworów 12, 13 sa w ten sposób obliczone, ze za obrotem zawo¬ ru 11 zapomoca trzpienia 30 przekroje o- tworów zmieniaja sie tak samo, jak w urza¬ dzeniu wedlug fiig. 4 i 5. Fig. 9 pokaizuije spo¬ sób umieszczenia otworu 13 w zaworze 11.Fig. 7 i 8 pokazuja w dwóch widokach glównych zawór 31 z urzadzeniem, które ma zastosowanie przy bclegu jalowym silni¬ ka. Kanal 32 laczy sie z kanalem 5 tak, jak kanal zaworu 6 na fig. 1. Oprócz tego ka¬ nad 32 laczy sie z kanalem 33, wychodza¬ cym wprost na powietrze. Przekrój kana-f lu 33, czyli zasilanie kanalu 32 powietrzem, mozna milarkowac ruchami sruby 34, Wreszcie fig. 10 unaocznia pewien szczegól zaworu 4 wedlug fig. 1 lub 3.Scianka ruty ssacej 1 posiada w jednem miejscu otwór 35, komunikujacy sile z at¬ mosfera dla wzmocnienia doplywu powie¬ trza do kanalu 1A skoro tego zajdzie po¬ trzeba. W tym celu zawór 4 jest zaopa¬ trzony w szczeline 36, laczaca przy pew- nem polozeniu zaworu 4 kainal 35 z rura 1.Rzecz naturalna, ze ksztallt zaworów i kanalów mozna zmiteniac. W szczególnosci korzystnie bedzie w przypadku fig. 6 wy¬ konac kanal glówny, t. j. wspólny kanal mieszanki poczatkowej i powietrza,, w po¬ staci stozka, rozszerzajacego sile w kierun¬ ku strumienia powietrznego. Mozna rów- tnez wfipóiay zaatór wykamc tak,Jby dfe- wii nie powietrze lecz mieszanke osta¬ teczna.Kabaly i rary mozna tez mamjescic wzgledem meble w sposób inny, niz to waki- zano powyzej, przyczeta inne czesci kar- kuratora mozna zmieniac bez wykraczania poza ramy wynalazku. PL