Przedmiotem wynalazku jest urza- dzenie do sprzezenia turbin parowych albo gazowych z walem odbiorczym, np. z walem pradnicy. Dotychczas sprzezenie wirnika bebnowego turbin gazowych albo parowych z walem ma¬ szyny, np. pradnicy, odbywalo sie w ten sposób, ze na przedluzony poza kadlub turbiny wal wirnika bebnowego, obok drugiego lozyska walowego, albo bez¬ posrednio obok dlawnicy, nasadzona byla polowa sztywnego albo elastycznego sprzegla, stykaj acca sie z druga taka polowa, umieszczona bezposrednio na wale wirnika, np. pradnicy.Zwykle dotychczas wal napedny wy¬ prowadzany byl z ostatniej dlawnicy turbiny i laczony sztywno albo elastycz¬ nie z walem odbiorczym.Nie mówiac o wielkiej dlugosci bu¬ dowy i koniecznosci zastosowania du¬ zych plyt podstawowych, wspomniany sposób ma te wade, ze nie daje usztyw¬ nienia walu, co wywiera niekorzystny wplyw na krytyczne ilosci obrotów.Wszystkie powyzsze wady sa usu¬ niete zapomoca niniejszego wynalazku.Zasada wynalazku polega glównie na tern, ze sprzezenie ma miejsce wewnatrz kadluba turbiny przed ostatnia dlawnica, / bezposrednio w koncu wirnika bebno¬ wego, wytwarzajacego moment obrotu, wskutek czego osiaga sie usztywnienie walu przez duzy moment bezwladnosci i, dzieki temu, umozliwione jest wywie¬ ranie takiego wplywu na krytyczne ilosci obrotów, by one byly mozliwie dalekie od obranych ilosci obrotów.Na fig. 1 i 2 rysunku przedstawiony jest widok obecnie uzywanych sposo-bów polaczen*, podczas gdy fig. 3 przed¬ stawia przyklad wykonania sprzezenia podlug wynalazku.Jak widac z fig. 1 i 2, przy obecnie stosowanym sposobie sprzezenia wy¬ twarzajacy sile wal a zostaje wyprowa¬ dzony z ostatniej dlawnicy i turbiny c i polaczony z walem d zapomoca sztyw¬ nego sprzegla e albo elastycznego /.Przy sprzezeniu podlug fig. 1 stosowa¬ no lozysko bezposrednio za dlawnica b, podczas gdy poydlug fig. 2 lozysko to odpada i sa zastosowane tylko trzy zwy¬ kle lozyska.Przy obu sposobach tarcza sprzegla musi sie znajdowac przy wirnikach be¬ bnowych, co przedluza i komplikuje urza¬ dzenie.Zwykle dotychczas tarcze sprzegla sluzyly glównie do przenoszenia mo¬ mentu obrotów i nie mogly wywolac znacznego usztywnienia.W sposobie wykonania wedlug fig. 3 odbiorczy wal, np. wal d pradnicy, jest w ten sposób przedluzony i na jed¬ nym koncu rozszerzony w ksztalcie tar¬ czy ze stozkiem, ze znajduje sie w bez¬ posrednim zetknieciu z wirnikiem, wy¬ twarzajacym sile, w którego wydrazony beben wchodzi stozek j tarczy h.Tarcza h sprzegla jest przymocowa¬ na do konca wirnika bebnowego zapo¬ moca srub k. W ten sposób praca wir¬ nika bebnowego zostaje przenoszona ze sprzegla na wal d.Uksztaltowanie tarczy h umozliwia znaczne usztywnienie walu d i wskutek tego podwyzszenie krytycznej liczby obrotów, gdyz znaczny moment bez¬ wladnosci bebna i zostaje wykorzystany.Zwykle usztywnienie walu d, potrzebne do? spokojnego biegu, nastreczalo trud¬ nosci, zas przeciwnie przy urzadzeniu podlug wynalazku jest ono latwe i pew¬ ne, gdyz usztywnienie bebna jest wyko¬ rzystane do usztywnienia walu d.Do dalszych zalet niniejszego wyna¬ lazku nalezy zaliczyc skrócenie urzadze¬ nia; nastepnie to, ze plyty podstawowe staja sie zbyteczne albo wielkosc ich ulega znacznemu zmniejszeniu i, wresz¬ cie, ze odpada wymagajace kosztownej i zmudnej pracy urzadzenie i dopaso¬ wanie sprzezenia, gdyz podlug wynalaz¬ ku praca w tym kierunku ogranicza sie tylko na doszlifowaniu stozkowatego walu pradnicy do czesci bebnowej walu turbiny. PLThe subject of the invention is a device for coupling steam or gas turbines to a receiving shaft, eg a generator shaft. Until now, the coupling of a drum rotor of gas or steam turbines with a machine shaft, e.g. a generator, was carried out in such a way that half of the rigid rotor shaft was attached to the shaft extended beyond the turbine casing, next to the second shaft bearing, or directly next to the gland. or flexible clutch, they are in contact with the other half, placed directly on the rotor shaft, e.g. a generator. Usually, until now, the drive shaft was led out of the last turbine gland and connected rigidly or flexibly with the receiving shaft. Due to the construction and the necessity of using large base plates, said method has the disadvantage that it does not stiffen the shaft, which has an adverse effect on the critical speed of rotation. All the above disadvantages are overcome by the present invention. on the ground that the connection takes place inside the turbine housing before the last gland, / directly at the end of the drum rotor, produce the moment of rotation, as a result of which the shaft is stiffened by a large moment of inertia and, therefore, it is possible to exert such an influence on the critical rotational speeds that they are as far as possible from the chosen rotational speeds. a view of the currently used connection methods, while Fig. 3 shows an example of an embodiment of the connection of the substrates of the invention. As can be seen from Figs. and the turbines connected to the shaft d by means of a rigid coupling or elastic). When coupling the bottom of Fig. 1, a bearing was used directly behind the gland b, while the half-shell of Fig. 2 is a bearing that comes off and only three plain bearings are used. In both methods, the clutch disc must be placed next to the drum impellers, which extends and complicates the device. Until now, the clutch discs were mainly used to transmit torque. 3, the receiving shaft, e.g. a generator shaft, is thus elongated and at one end widened in the shape of a disc with a cone that is without indirect contact with the rotor, which generates a force, into which the cone j of the disc h is inserted. The clutch disc h is attached to the end of the drum rotor by means of the bolts. In this way, the work of the drum impeller is transferred from the clutch to wal d. The shaping of the disc h makes it possible to significantly stiffen the shaft d and, consequently, to increase the critical number of revolutions, as a considerable moment of inertia of the drum i is used up. Usually stiffening of the shaft d, needed for? it was difficult to run smoothly, but on the contrary it is easy and reliable with the apparatus of the invention, since the stiffening of the drum is used to stiffen the shaft d. Further advantages of the present invention include the shortening of the device; then that the base plates become redundant or their size is significantly reduced and, finally, the expensive and tedious work of the device and adjustment of the coupling is eliminated, because the work in this direction is limited only to grinding the conical generator shaft to the drum part of the turbine shaft. PL