PL35864B1 - - Google Patents

Description

Gelem ulatwienia wlaczania i wylaczania bie¬ gów w przekladni biegów, pomiedzy dwa sprze¬ gla, z których jedrio jest sprzeglem glównym, a drilgie sprzeglem pomocniczym (np. klowym), umieszcza sie sprzeglo posredniczace wieloplyt- kowe. Sprzegla glówne i pomocnicze sprzegaja wal silnika z walem napedowym.Wlaczanie sprzegla posredniczacego w zwy¬ klych konstrukcjach odbywa sie mechanicznie lub hydraulicznie. W obu przypadkach do wla¬ czania sprzegla posredniczacego przewidziany jest specjalny wlacznik, który musi byc obslugi¬ wany przez kierowce, a tym samym utrudnia prowadzenie samochodu.W urzadzeniu wedlug wynalazku nastepuje samoczynne wlaczanie sprzegla posredniczacego, bez udzialu kierowcy. Sprzeglo wieloplytkówe jest wlaczane hydraulicznie, dGjplyw olej li ste¬ rowany jest zaworem, przy czym dzwignia za- wórii po zatrzymaniu sie silnika i wskutek tego spadnieciu cisnienia oleju w przewodzie otwiera zawór i wlacza sprzeglo wielóplytkdwe. Pompka olejowa jest napedzana ód walu przekladni róz¬ nicowej.N& rysunku pokazane jest schematyczne roz¬ wiazanie wynalazku, przy czyni fig. 1 przedsta¬ wia przekrój podluzny ^ a fig. 2 — przekrój po¬ przeczny napedu.W przedniej czesci obudowy 1 przekladni bie¬ gów umieszczone jest w zwykly sposób kolo za¬ machowe 2 silnika i sprzeglo glówne 5, laczace wal napedzajacy 4, na którym osadzone jest przesuwnie na wieloklinie sprzeglo klowe 5.Na wale napedzajacym 4 i na walku posred¬ nim 10 osadzone sa pary kól 6. 7 i 8, 9, przy ' czym kola 7 i 9 sa sztywno zamocowane na wal¬ ku posrednim 10.Na walku zdawczym 11 i posrednim 10 sa umieszczone dalsze pary kól 12, 13 i 14, 15, przy czym kolo 12 jest umocowane sztywno na walku zdawczym, a kolo 14 przesuwnie, lecz nieobra- calnie w stosunku do walka* Rólo 13 jest luzno osadzone na walku posrednim 10, natomiast ko¬ lo 15 jest osadzone na tym walku za posrednic¬ twem sprzegla wolnego biegu, które przenosi moc od walu napedzajacego na kolo 1S.Kolo 8 ma cylindryczne odsadzenie posiadajace kly 17, które moga; byc laczone z kiami spfze-gla 18, przesuwnie umieszczonym na walku zdawczym^l*. Sprzeglo 18 jest dociskane do klów 17 \za pomoca sprany 19:} Ponadto wewnatrz cylindrycznego odsadzenia jest umieszczone sprzeglo wieloplytkowe 16, którego zewnetrzne plytki lacza sie z walkiem 11 za posrednictwem obudowy 20, a wewnetrzne plytki.— z walem napedzajacym 4. Sprzeglo 16 uruchamiane jest tloczkiem 21, na który naciska olej, dostarczany przez pompke olejowa 22, pe¬ dzona przez walek zdawczy 11.Zawór 23 wedlug znanych sposobów jest tak sterowany, ze zamyka przewód, gdy cisnienie oliwy jest równe cisnieniu roboczemu, a otwiera gdy cisnienie oliwy spada.Kolo 24 jest kolem wstecznego biegu. Kolo 13 posiada kly 25, zazebiajace sie z klami sprzegla 26, które osadzone jest przesuwnie na wielo- klinie walka posredniego 10. Sprzeto 26 jest naciskane stale przez sprezyne 27 w kierunku klów25. f Obydwa sprzegla 18 i 26 sa tak zwiazane przez dzwignie 28 i 29 oraz przez ciegna 30 i 31 i po- diwójna dzwignie 32, ze kly 25 zlacza sie zesprze¬ glem 26 pod wplywem nacisku sprezyny 27 tylko wtedy, gdy drazek wlaczajacy 33 postawiony jest na 2-gi lub 3-ci bieg, natomiast kly 17 zaze¬ biaja sie ze sprzeglem 18 na skutek nacisku spre¬ zyny 19 tylko wtedy, gdy drazek wlaczajacy po¬ stawiony jest na 4-ty lub 5-ty bieg.Przeniesienie ruchu drazka wlaczajacego na¬ stepuje za pomoca dzwigni 34 (fig. 2), dalej przez ciegno 35 na rygiel 36. Rygiel ten przytrzy¬ muje dzwignie 32.Pedal 37 wlacza lub wylacza za pomoca dzwi¬ gni 38 sprzeglo glówne 3, przy czym w zalezno¬ sci od polozenia drazka wlaczajacego 33 przy wspóldzialaniu ciegiel 39, 30 wzglednie 31 kly 25 i kly sprzegla 26 lub kly 17 i kly sprzegla 18 zo¬ staja rozsprzegniete. Dolny koniec dzwigni 38 jest polaczony przegubowo z dzwignia 40.Dla wlaczenia I-go biegu nalezy przerzucic drazek wlaczajacy 33 z polozenia biegu luzem na prawo i nastepnie na dól w polozenie I. Cieglo 35 z ryglem 36 bedzie ustawione wtedy w polo-, zenie I, jak to jest przedstawione na fig. 2. Dzwi¬ gnia 32 jest przytrzymana przy tym w obu swych koncach tak, ze przez nacisk na pedal sprzegla 37 obydwa zespoly sprzegiel 17, 18 wzglednie 25, 26 pozostaja wylaczone, a moze byc wlaczone tylko sprzeglo glówne 3. Naped nastepuje przez # wal napedzajacy 4, pare kól 6, 7 na walek po¬ sredni 10, pare kól 15, 14 i dalej na walek zdaw¬ czy 11.Dla wlaczenia 2-go biegu nalezy przesunac drazek wlaczajacy 33 z polozenia biegu luzem, nastepnie przesunac go w lewo, a nastepnie w dól w polozenie II. Przez ruchy te rygiel 36 zwalnia dolny koniec dzwigni 32, podczas gdy górny koniec tej dzwigni jest przytrzymywany.Jak wynika z fig. 1 po uwolnieniu dolnego kon¬ ca dzwigni 32 i po wlaczeniu sprzegla 3 cieglo 31 pod wplywem sprezyny 27 pozwoli zazebic sie klom sprzegla 25, 26, przez co para kól 13, 12 moze przenosic moc z walu posredniego. Jedno¬ czesnie przez drazek wlaczajacy 33 zostaje wla¬ czone sprzeglo 5 i stad moment silnika jest prze¬ noszony na wal 4, pare kól 6, 7, walek posredni 10, pare kól 13, 12 i dalej na walek zdawczy 11.Miedzy walkiem posrednim 10 i kolem 15 wbu¬ dowane jest posredniczace sprzeglo wolnego biegu, dzialajace w jednym kierunku i poniewaz kolo 15, napedzane przez kolo 14, ma wieksze obroty niz walek posredni 10, przeto nie przenosi zadnego momentu.Celem wlaczenia 3-go biegu nalezy drazek wlaczajacy 33 przestawic z polozenia II w po¬ lozenie III, przez co sprzeglo 5 polaczy sie z ko¬ lem 8, które bedzie przenosilo moc z walu nape¬ dzajacego 4. Rygiel 36 zachowuje swoje poprze¬ dnie polozenie, przy czym kly 25 polaczone sa z klami sprzegla 26. Moment obrotowy przeno¬ szony jest od walu 4 poprzez pare kól 8, 9 (ko¬ lo 8 sprzegniete z walem 4) na walek posredni 10, pare kól 13, 12 j dalej na walek zdawczy 11.Celem wlaczenia 4-go biegu nalezy drazek wlaczajacy 33 przesunac w plaszczyznie biegu luzem zupelnie w lewo, a rygiel 36 na dól. Uwal¬ nia sie przez to górny koniec dzwigni 32, pod¬ czas gdy dolny jej koniec bedzie przytrzymywa¬ ny. Przy wlaczeniu sprzegla glównego 3 cieg¬ no SA zlaczone iz górnym koncem dzwigni 32, zwalnia sprzeglo 18 i jednoczesnie pod dziala¬ niem sprezyny 29 zostaja sprzegniete kly 17 ze sprzeglem 18. Jednoczesnie przez drazek wlacza¬ jacy 33 zostaje wlaczone sprzeglo 5 tak, ze para kól 6, 7 przenosi moc od walu napedzajacego. Na¬ ped nastepuje teraz przez wal 4, pare kól 6, 7, walek posredni 10 i pare kól 9, 8.Bieg 5-ty uzyskuje sie przez polaczenie sprze¬ gla 5 z kolem 8, przy czym jednoczesnie kly 17 zazebiaja sie z klami sprzegla 18 pod dzialaniem sprezyny 19. Moc przenoszona jest bezposrednio z walu napedzajacego 4 na walek zdawczy 11.Celem wlaczenia tylnego biegu nalezy drazek wlaczajacy 33 przesunac w polozenie I, nastep¬ nie w prawo i dalej w kierunku jazdy w polo¬ zenie tylnego biegu R. Drazek 33 laczy najpierw sprzeglo 5 z kolem 6. Nastepnie koniec drazki wlaczajacego wychodzi z pierscienia sprzegla 5, pozostajacego nadal w stanie zwartym z kolem 6 wskutek dzialania zapadki sprezynowej i zostaje wsuniety w dzwignie wlaczajaca tylny bieg. która przesuwa do tylu, przy czym kolo 14 prze- — 2 —staje sie zazebiac z kolem 15 i zostaje polaczo¬ ne z kolem 24, przez co otrzymuje sie odwrotny kierunek obrotów walka zdawczego 11. Mo¬ ment silnika w tym przypadku jest przenoszony przez wal napedzajacy 4, pare kól 6, 7, walek pomocniczy 10, kola 15, 24, 14 i dalej na walek zdawczy 11. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie wlaczajace w przekladni biegów z przesuwnymi sprzeglami klowymi, znamienne tym, ze sprzeglo wieloplytkowe (16) umieszczo¬ ne jest miedzy sprzeglami klowymi (6, 8, 17, 18) i ze pompka olejowa, uruchamiajaca sprzeglo 16, napedzana jest przez walek zdawczy (11), a za¬ wór 23 umieszczony jest przed sprzeglem wielo- plytkowym (16), przy czym w przypadku zmniej¬ szenia obrotów silnika i wyniklego stad spadku cisnienia oleju otwiera sie samoczynnie, co po¬ woduje ponowne sprzegniecie pomiedzy silni¬ kiem i walkiem zdawczym 11. Glówny Instytut Mechaniki Fig.2 •M Sf „Prasa" Stalinogród, 4994 — 2.9.53 — R-4-41085 — BI bezdrz. 100 g — 150 PL