Znane jest urzadzenie do ogrzewania i wie¬ trzenia wewnetrznego pomieszczenia pojazdów mechanicznych, do których ogrzane powietrze wprowadzane jest za pomoca wentylatora oraz za pomoca urzadzenia mieszajacego powietrze zimne z cieplym. Urzadzenie powyzsze odznacza sie tym, ze zarówno przewód ssacy wentylatora, jak i przewód tloczacy, sa przewodami ogrzewa¬ jacymi, przez które czesciowo badz calkowicie przeplywa zimne lub ogrzane powietrze, prze¬ chodzac przez wbudowany po drodze podgrze¬ wacz, zasilany gazami wylotowymi, w którym nastepuje wymiana ciepla. Urzadzenie jest tak zbudowane, ze zarówno przewód ssacy, jak rów¬ niez i przewód tloczacy wentylatora, sa obudo¬ wane na calej dlugosci zbiornika gazów spali¬ nowych silnika pojazdu.Wynalazek ma na celu umozliwienie wykorzy¬ stania do celów ogrzewania obydwu omawianych przewodów nawet w przypadku niemoznosci po¬ mieszczenia ich wewnatrz zbiornika gazów spa¬ linowych ze wzgledów konstrukcyjnych lub przeszkód natury cieplnej. W tym celu przewód ssacy wentylatora, zaopatrzony w przegrody za¬ bezpieczajace, jest umocowany we wnece zbior¬ nika gazów spalinowych na stronie zewnetrznej.Ten sposób umocowania przewodu pozwala na duza latwosc wymiany tak, ze normalne urza¬ dzenie do ogrzewania i wietrzenia z odpowied¬ nimi malymi zmianami moze byc dostosowane do najrózniejszych konstrukcyjnych rozwiazan samochodu.Na rysunku przedstawiony jest przyklad wy¬ konania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawi- schematycznie widok z boku przedniej czesci pojazdu z urzadzeniem do ogrzewania i wietrze¬ nia, fig. 2 — przekrój poprzeczny przez urzadze nie do wymiany ciepla wzdluz linii 2— 2 na fig. 1, fig. 3 zas — przekrój podluzny czesciowy przez to urzadzenie wzdluz linii 3 — 3 na fig. 2.Z wnetrza 10 pojazdu powietrze jest wysysane dmuchawa 20 przez przewód ssacy 16. Jednocze¬ snie powietrze swieze jest zasysane przewodem 26 przez odgalezienie 35. Dmuchawa 20 jest na¬ pedzana walem silnika 18 pojazdu za pomoca pasów klinowych 19. Przewód ssacy 16 jest urno-cowany za pomoca dwóch opraw 28 bezposre¬ dnio na zbiorniku 17 gazów spalinowych, który dla zwiekszenia powierzchni wymiany cieplnej uksztaltowany jest w formie niecki 29. Dmu¬ chawa 20 tloczy powietrze przez kolano 30, po¬ laczone z latwo rozbieralnym elementem 31, do rury 21, która przechodzi wzdluz osi zbiornika 17 i posiada wylot we wnetrzu pojazdu. Przewód tloczacy 21 posiada odgalezienie 32, którego wy¬ lot znajduje sie na zewnatrz pojazdu. Przy od¬ galezieniu wbudowana jest klapa 33, sluzaca do regulacji strumienia powietrza; za pomoca klapy o3 mozna kierowac strumien goracego powietrza do pojazdu lub na zewnatrz. Zassane przez wen¬ tylator powietrze z wewnatrz pojazdu miesza sie po drodze z odpowiednia iloscia swiezego po- .wietrza, które wplywa przez wbudowane po drodze odgalezienie 35. Mieszanka ta jest po¬ czatkowo podgrzana w przewodzie ssacym 16 i dalej intensywniej ogrzana w przewodzie tlo¬ czacym i moze byc uzyta jako gorace powietrze do ogrzewania pojazdu. Urzadzenie to moze slu¬ zyc równiez do wietrzenia wewnetrznego pomie¬ szczenia pojazdu.Dla zwiekszenia poboru ciepla przez powie¬ trze wewnatrz rur ssacych i tloczacych 16, 21 na rurach tych osadzone sa celem powiekszenia po¬ wierzchni cieplnej zebra metalowe, polaczone z rurami lutowiem twardym. Do tego samego celu na zewnetrznej stronie pomieszczenia za¬ bezpieczajacego 37 regulatora cisnienia 21 i w pomieszczeniu zabezpieczajacym 37a znajduja sie wbudowane zebra 38 i 39, przenoszace cieplo.Przekrój tych zeber jest badz katowy, badz tez w ksztalcie litery U. Koniora bezpieczenstwa 40, znajdujaca sie pomiedzy obudowa zbiornika ga¬ zów spalinowych 17 i przewodem ssacym 26, jest przedzielona przepona 41, wykonana z metalo¬ wej siatki lub z blachy dziurkowanej, z mate¬ rialu dobrze przewodzacego cieplo. Przewód ssacy 16 sluzy równoczesnie jako zawieszenie wentylatora, dzieki czemu obydwie czesci moga byc latwo rozebrane przez usuniecie lub przez zdjecie pasków klinowych 19 i kolana rury 30.W goracej porze roku mozna cale urzadzenie calkowicie wylaczyc, przy czym wypychane przez wentylator 42 powietrze moze plynac czes¬ ciowo przez przewód tloczacy 21 lub przy odpo¬ wiednim ustawieniu klapy 33 moze byc wytlo¬ czone w przestrzen. Po drodze chlodne powietrze moze ochladzac przewód 21, zabezpieczajac luto¬ wane miejsca od przegrzania. To samo mozna osiagnac, manewrujac klapa 33, bez odlaczania urzadzenia. Umieszczenie wymienników ciepla bezposrednio w zbiorniku gazów spalinowych silnika jest korzystne, poniewaz gazy spalinowe posiadaja w tym miejscu wysoka temperature. PL