Wyrób podpór do urzadzen, pracujacych w wysokiej temperaturze, nastrecza powazne trudnosci. Jako przyklad takich urzadzen mozna wymienic kotly parowe. Dzwigary pod¬ pierajace musza czesto znajdowac sie w obrebie dzialania wysokich temperatur. W tych wa¬ runkach zwykla stal budowlana utlenia sie, a wytrzymalosc jej powyzej 300° C gwaltownie spada. Zmniejszenie sie wytrzymalosci zacho¬ dzi takze w przypadku zaroodpornych, nie utle¬ niajacych sie stali. Próbowano temu zaradzic przez zastosowanie drazonych dzwigarów chlo¬ dzonych powietrzem. Dzwigary takie musialy byc jednak izolowane i wymagaly duzych ilosci powietrza do chlodzenia. Dlaczego tez mozna je bylo stosowac tylko tam, gdzie po¬ wietrze chlodzace dzwigar moglo byc wykorzy¬ stane, np. jako wtórne powietrze spalania w kotlach parowych.Znane jest nastepnie stosowanie takich4 dzwigarów w postaci rur chlodzonych ciecza.Przy wiekszych jednak rozpietosciach kon¬ strukcji nie sa one spotykane w rozwiazaniach dotychczasowych. Rury takie musza posiadac odpowiednio duze srednice, aby móc przenosic dane obciazenie. Skutkiem tego zuzywane sa olbrzymie ilosci cieczy chlodzacej i w przy¬ padku gdy ciecz te doprowadza sie pod cisnie¬ niem, nalezy odpowiednio zwiekszyc grubosc jej scianek, przez co zwieksza sie ilosc mate¬ rialu do wyrobu takich rur oraz wzrasta ciezar konstrukcji. Nowsze udoskonalenia poszly w kierunku zastosowania, zamiast prostego 4 dzwigara, dzwigara o bardziej skomplikowa¬ nych ksztaltach i. o zwiekszonej wytrzymalosci, w którym górna i dolna pólka sa wykonane z rur chlodzonych. Pionowe prety laczace ta¬ kie rury sa natomiast chlodzone slabo. Gro¬ madzace sie w pretach cieplo z rozgrzanych rur jest odprowadzane tylko dzieki przewod¬ nictwu cieplnemu. Skutkiem tego wysokosc tych dzwigarów i i h nosnosc jest ograniczona.Wynalazek ma na celu ulepszenie wlasci¬ wosci iil zwiekszenie mozliwosci zastosowania wymienionych dzwigarów dzieki zastosowaniu dzwigara o konstrukcji krajowej, w której górna i dolna pólka, jak równiez laczace je rozporki, sa utworzone z przewodów rurowych,prostych na odcinkach pólek i zygzakowatych w ^obrebie ro/pórek. Przez- przewód ten? prze¬ plywa ciecz chlodzaca. .<-•* "'*.Podany nizej opis* i zalaczone rysunki wska¬ zuja na niektóre z róznych mozliwosci rozwia¬ zan dzwigara. Fig. 1 przedstawia widok bocz¬ ny jednego takiego chlodzonego dzwigara kra¬ towego, a fig. 2 i 3 przedstawiaja przekroje po¬ przeczne dzwigara.Pólka górna 1 i dolna 2 oraz zygzakowate powiazanie obu pólek 3 sa wykonane z jedne¬ go przewodu rurowego. Dzwigar jest ulozys- kowany na obu swych koncach w miejscach 4 i 5 w postaci zwrotnych petel przewodu.W miejscach tych pólka dolna 2, czesc rozpo¬ rowa przewodu i pólka górna 1 leza blisko jed¬ na nad druga i sa ze soba polaczone za pomoca przyspawanych z boku blach 6. Blachy 7 lacza na przemian pólke dolna 2 i górna 1 z czescia rozporowa przewodu w miejscach jej zmiany, kierunku.Na fig. 2 jest pokazany przekrój poprzeczny dzwigara w miejscu takiego laczenia pólek, w którym przyspawane z boku blachy 1 lacza pólke górna z rozporowa czescia przewodu. Jak wynika z tego przekroju, czesto wystarczy roz¬ porowa czesc przewodu dac o mniejszej gru¬ bosci scianek ze wzgledu na mniejsze obciaze¬ nie, przenoszone przez te czesc przewodu. Sred¬ nica wewnetrzna przewodu jest zwykle jedna¬ kowa na calej jego dlugosci, ze wzgledu na po¬ zadana szybkosc przeplywu cieczy chlodzacej, chyba ze specjalne warunki przeplywu wyma¬ gaja innego rozwiazania. Jednakowa szybkosc przeplywu na calej dlugosci przewodu jest szcze¬ gólnie pozadana wówczas, kiedy przewód two¬ rzacy dzwigar lyatowy stanowi czesc powierz¬ chni ogrzewalnej kotla. O ile w kotlach o wy¬ muszonym przeplywie wody i frary mozliwe jest bezposrednie wlaczenie dzwigara w-obieg wody, o tyle w kotlach z naturalnym obiegiem dzwigar moze byc wlaczony do przewodów za¬ silajacych kociol swieza woda, w których to przewodach ruch odbywa sie stale. • Na fig. 3 przedstawiony jest podobny prze¬ krój dzwigara, co i na fig. 2, przez to samo miejsce, w przypadku gdy pólka górna 1 dzwi¬ gara wykonana jest z dwóch obok siebie rów¬ nolegle biegnacych rur, przy czym srednice wewnetrzne obli rur pólki górnej i rozpórko- wej czesci przewodu, jak równiez grubosc scia¬ nek wszystkich trzech rur, sa jednakowe. Obie rury pólki górnej moga biec równolegle obok siebie lub jedna nad druga. Pólka dolna jest w tym przypadku wykonana podobnie jak pól¬ ka górna. Sposób polaczenia w miejscach sty¬ ku róznych czesci dzwigara kratowego winien byc przeanalizowany w kazdym poszczególnym -przypadku, Mozna je laczyc wzajemnie za po¬ moca blach przyspawanych lub zamiast pola¬ czenia, pokazanego na fig. 2 i 3, stosowac takze bezposrednie przyspawanie rur do siebie. PL