W znanym urzadzeniu, umozliwiajacym obu¬ stronny ruch skretny wspólpracujacych z soba czesci, uzyta jest jako drazek skretny wiazka plytek stalowych. Urzadzenie to, uzywane do¬ tychczas w charakterze sprezyny zaworowej, nadaje sie szczególnie do resorowania pojazdów.W dotychczasowych rozwiazaniach wiazka ply¬ tek jest sztywno umocowana w jednym miejscu, a pozostaly koniec wiazki lub pozostale konce plytek wiazki sa ozadzone przesuwnie w kierun¬ ku, prostopadlym do osi najwiekszych momen¬ tów bezwladnosci wiazki resorów. Na niezamo- cowanych sztywno koncach osadzona jest pro¬ wadnica slizgowa prowadzona w czesci ruchomej.Urzadzenie to nadaje sie zwlaszcza do zastosowa¬ nia w tych wszystkich przypadkach, w których wymagane jest dzialanie precyzyjne. W drazku skretnym wedlug wynalazku wiazka plytek sta- lowych nie jest polaczona na stale z czescia ru¬ choma ani za pomoca prowadnicy slizgowej, ani za pomoca plytek, umieszczonych miedzy pro¬ wadnica slizgowa a wiazka resorów, lecz prze¬ nosi sile na poruszajaca sie czesc poprzez narzad elastyczny. Wiazki plytek stalowych sa wiec po¬ laczone z czescia ruchoma elastycznie.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój urzadzenia, prostopadly do osi skrecania wiazki resorów, fig. 2 — przekrój wzdluz linii A, B, C, D na fig. 1, a fig- 3 — widok urzadzenia z boku.Prostopadle do osi X — X najwiekszych momen¬ tów bezwladnosci wiazki plytek stalowych wy¬ konany jest w obudowie 2 otwór 1. Otwórten jest podtoczony w miejscu 3 na wieksza srednice.Rozszerzenie otworu sluzy jako osadzenie dla plytek 4, które opieraja sie o wiazke plytek sta¬ lowych 5. Do zabezpieczenia powierzchni plytek, opierajacych sie o zewnetrzna plytke stalowa przed przesunieciem sluzy rama 6, która zamyka konce plytek 4 i obejmuje jednoczesnie za pomo¬ ca obreczy 7 zewnetrzna wiazke plytek stalowych 5. W celu unikniecia wycierania plytki zewne¬ trznej, zostala przymocowana do ramy 6 blacha stalowa 8 w ten sposób, zeby oddzielala plytke ze¬ wnetrzna od konca plytek 4. Plytki 4 sa sciete na narozach 9 na ukos i uniemozliwiaja zesunie-cie sie ramy 6 z zewnetrznej plytki stalowej.Rama 6 moze byc poddana wstepnemu napreze¬ niu sprezystemu. W celu unikniecia wiercenia otworu 1 obudowa 2 moze byc wykonana z dwóch czesci a wglebienie 3 na osadzenie plytek moze byc wtedy wykonane przez frezowanie. W przy¬ padku, gdy wiazka plytek ma byc skrecana po¬ przez polozenia równowagi w obu kierunkach, cale urzadzenie musi byc zaopatrzone w poszcze¬ gólne narzady równiez po drugiej stronie osi X — X.Stosowane narzady sa wykonane ze zwyklych plaskowników przez tloczenie i nie wymagaja dalszej obróbki, przy czym nie jest równiez po¬ trzebna dokladnosc wykonania ani pasowania.Plytki 4 ze stali resorowej sa wygiete prostopadle do kierunku przeciwdzialania podparcia i odzna¬ czaja sie tak duza sprezystoscia, ze nawet przy wiekszym wychyleniu,wzdluznym plytek miedzy soba, kazda z nich moze przenosic obciazenie.Przez ulozyskowanie plytek we wglebieniu 3 moga one dzialac we wszystkich polozeniach ply¬ tek stalowych, przy róznych katach skrecenia.Przekrecenie wiazki plytek stalowych powoduje przekrecenie sie plytki w zatoczeniu 3. Ruch prostopadly do osi najwiekszych momentów bez¬ wladnosci wiazki plytek stalowych przy skrece¬ niu umozliwia tylko bardzo male ruchy plytek.Ruch ten nie powoduje tak dlugiego okresu tar¬ cia, jak odpowiadajace ruchy przy konstrukcji z prowadnicami slizgowymi. Uzyskuje sie w tym przypadku urzadzenie o duzo mniejszych oporach tarcia. Zastosowanie wspólne plytek sprezyno¬ wych i wiazki* plytek stalowych nadaje sie zwla¬ szcza do pojazdów szynowych, w których przyj¬ mowane sa uderzenia mniejsze od sily tarcia wiazki plytek stalowych, gdyz w przypadku tego rodzaju uderzen wiazka plytek stalowych zacho¬ wuje sie jako cialo jednolite. PL