PL34823B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL34823B1
PL34823B1 PL34823A PL3482348A PL34823B1 PL 34823 B1 PL34823 B1 PL 34823B1 PL 34823 A PL34823 A PL 34823A PL 3482348 A PL3482348 A PL 3482348A PL 34823 B1 PL34823 B1 PL 34823B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
arm
rail
loop
foot
susceptible
Prior art date
Application number
PL34823A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL34823B1 publication Critical patent/PL34823B1/pl

Links

Description

Stosowane przyrzady do nieelastycznego umocowywania szyn na podkladach drewnia¬ nych sa narazane przy utworzeniu sie najmniej¬ szego chocby luzu wskutek zuzycia lub prze¬ suniecia szyny na calkowity lub prawie calko¬ wity zanik sily przytrzymywania szyny na pod¬ kladzie. Ruchy przesuwne szyny i jej odstawa- nie, zwiekszaja szybko luzy i zmuszaja do cze¬ stego dokrecania szyn i okresowego przegladu polaczen. Miedzy poszczególnymi okresami prze¬ gladów szyna jest zupelnie swobodna, wskutek czego przesuwa sie i zuzywa a w przypadku podkladu z uzbrojonego betonu, niszczy ten pod¬ klad calkowicie.W celu zapobiezenia tym niedomaganiom uzy¬ wa sie coraz czesciej polaczen podatnych. Do¬ tychczasowe polaczenia podatne nie zapewniaja jednak dostatecznego zwiazania szyn i nie za¬ bezpieczaja ich przed ruchami poprzecznymi i wzdluznymi.Umocowanie wedlug wynalazku zapobiega skutecznie zarówno poprzecznemu i wzdluzne¬ mu przesuwaniu sie szyny, jak i obluzowaniu sie sworznia. Posiada ono podatna nakladke mocujaca w postaci tasmy resorowej, zlozonej i wygietej na ksztalt petli oraz zakonczonej dwo¬ ma nierównymi ramionami, przez które prze¬ chodzi sworzen lub hak. Nakladka ta wchodzi swa petla w odpowiednie wydrazenie w pod¬ kladzie i dluzszym swym ramieniem wywiera pionowy nacisk na górna powierzchnie stopki szyny, a brzegiem ramienia krótszego opiera sie o brzeg stopki i przeciwdziala poprzecznemu przesuwaniu sie szyny.Zamocowanie szyny wzmacnia sie w miare wzrostu obciazenia szyny i wskutek, podwójne-go nacisku górnego ramienia nakladki na gór¬ na* powierzchnie stopki szyny nie podlega obluz- nieniu. Nacisk nakladki jest wywierany wzdluz dwóch linii, przy czym nacisk wzdluz linii, po¬ lozonej przy zewnetrznym brzegu stopki, sluzy do hamowania przesuniec bocznych szyny, na¬ tomiast nacisk wzdluz linii, znajdujacej sie w sasiedztwie szyjki, sluzy do unieruchomienia polaczenia.Wydrazenie w podkladzie, stanowiace lozysko petli nakladki podatnej, posiada ksztalt zapew¬ niajacy najlepszy rozklad nacisku petli na pod¬ klad oraz najmniejsze zuzywanie sie podkladu.Miedzy petla a jej lozyskiem mozna umie¬ scic podkladke z materialu twardego albo po¬ datnego, np. ze stali albo z kauczuku, zaopatrzo¬ na po bokach w kolnierze umozliwiajace przy¬ mocowanie podkladki do podkladu.W przypadku podkladów zelazobetonowych, przy których uzycie wiazadla wedlug wynalaz¬ ku jest szczególnie korzystne, stosuje sie wy¬ lacznie podkladki podatne.Urzadzenie wedlug wynalazku jest uwidocz¬ nione na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia widok nakladki podatnej z boku, fig. 2v— prze¬ krój poprzeczny szyny, z zamocowaniem, fig. 3— przekrój wzdluz linii III-III na fig. 2, fig, 4 — rzut poziomy zamocowania w podzialce mniej¬ szej, fig. 5 — odmienna postac wykonania za¬ mocowania, fig. 6 ¦—- analogiczne urzadzenie ,z zakotwieniem hakowym i z podkladka miedzy petla a podpora, wreszcie fig. 7 — czesciowy rzut poziomy tego umocowania po usunieciu nakladki i haka.Wedlug fig. 1 wiazadlo podatne jest wyko¬ nane ze stalowej tasmy sprezystej, wygietej na goraco na ksztalt petli 1 i zakonczonej dlugim ramieniem górnym 2 i krótszym ramieniem dol¬ nym 3, przy czym kazde ramie jest zaopatrzone w otwór 4, o srednicy wiekszej od srednicy swo¬ rznia kotwowego.Wedlug fig. 2 szyna 5 spoczywa swa stopka 7 na podkladzie 6, zaopatrzonym w podkladke szynowa 8 z kauczuku lub innego materialu po¬ datnego. Z kazdej strony szyny znajduje sie-na¬ kladka podatna,.zakotwiona za pomoca sworznia 9, przechodzacego przez otwór 10 podkladu i zaopatrzonego w nakretke 11. Petle 1 nakla¬ dek wchpdza w zaokraglone wydrazenia 12 w podkladzie.Na górnym ramieniu' 2 nakladki pod nakret¬ ka 11 umieszczona jest podkladka 13. W miare dokrecania nakretki ramie 2 wiazadla naciska stopke; 7 szyny wzdluz linii 15 w poblizu szyjki 16 szyny, wyginajac sie az do chwili oparcia sie o brzeg 1? stopki 7. Dlugosc dolnego ramienia 5 jesf dostosowana do odleglosci- brzegu, stopki 7, od sworznia 9. Ramie to stanowi odbój przeciw poprzecznemu przesuwaniu sie szyny.- Wzdluz linii 15 otrzymuje sie nacisk podat¬ ny, nie ulegajacy zmianom przy podatnym zgnia^ taniu wkladki kauczukowej 8 przez ciezar prze¬ jezdzajacego pojazdu.Nacisk wzdluz linii 17 zmniejsza sie przy przejezdzie pojazdu w znacznej mierze, a zmniej¬ szenie ugiecia ramienia 2 zapobiega obluznie- niu polaczenia przy scisnieciu wkladki 8 przez przejezdzajacy pociag. Przy * braku obciazenia, nacisk nakladki na stopke szyny; jest znaczny i zapobiega wszelkiemu poprzecznemu lub wzdluznemu przesuwaniu sie szyny, natomiast podczas przechodzenia pojazdu nacisk nakladki maleje i plaszczyzna podkladu 6 oraz wkladka 8 podlegaja wylacznie naciskowi, ciezaru po¬ jazdu.Granica dozwolonego nacisku, jest okreslona duzym oporem, jaki napotyka sie przy dalszym obracaniu nakretki 11 po osiagnieciu przez ra¬ mie 2 linii 17. Jest ona latwo wyczuwalna na¬ wet dla niewykwalifikowanego personelu.Podczas przechodzenia pojazdu szyna podle¬ ga naprezeniom w kierunku wzdluznym i po¬ przecznym oraz momentowi obrotowemu w pla¬ szczyznie prostopadlej do osi wzdluznej.Przesunieciom szyny w kierunku wzdluznym zapobiega tarcie nakladki o stopke szyny, wy¬ wolane przez nacisk, dlugiego ramienia 2, i wy¬ wierajace na to ramie moment obrotowy w pla¬ szczyznie poziomej, który zostaje zrównowazony przez moment oddzialywania lozyska 12 petli I.Przesunieciom szyny w kierunku poprzecz¬ nym zapobiega krótkie ramie 3, które moze sie lekko przesuwac, wbrew sprezystemu oddzialy¬ waniu petli w wezle a, na szerokosci szczeliny; zawartej miedzy brzegiem otworu 10, a powierz¬ chnia boczna, przechodzacego przezen sworznia 9, oraz na szerokosci odstepów od drugiego ra¬ mienia nakladki i podkladu. Zapobiega to zuzy¬ waniu sie podkladu oraz dzialaniu scinajacemu brzegów otworu 10 na sworzen 9.Momentowi Obrotowemu szyny w plaszczyz¬ nie, prostopadlej do osi wzdluznej szyny, skie¬ rowanemu np. w kierunku strzalki fi przeciw¬ stawia sie moment oddzialywania nakladki, wy^ wolany naciskiem brzegu b stopki wzdluz linii 17 i skierowany w kierunku, przeciwnym do kierunku strzalki f». , : V Szczelina miedzy brzegiem' otworu; w ramie-: niu górnym nakladki a powierzchnia bóezna sworznia daje temu ramieniowi pewna swobode; — 2 —wahan wokolo jego punktu podparcia w lozy¬ sku £etli i chroni sworzen od napiec scinajacych ramienia. W praktycznym wykonaniu mozna nie stosowac podkladki 13 a sworzen 9 zastapic zwyklym hakiem. Wielkosc srednicy otworów 4 . w ramionach nakladki jest okreslona wielkoscia wychylen obu ramion w normalnych warunkach ruchu.Wedlug fig. 3 dla powiekszenia gietkosci na¬ kladki dolne ramie 3 nakladki unosi sie na pew¬ nej wysokosci ponad podkladem 6 i nie docho¬ dzi do ramienia górnego 2.Wedlug fig. 4 ramie górne 2 nakladki opiera sie na stopce 7 szyny i jest docisniete do szyny za pomoca nakretki sworznia 9 poprzez podklad¬ ke 13.Wedlug fig. 5 górne ramie nakladki podatnej 19 moze byc wygiete ku dolowi w ksztalcie ucha, 30, zamknietego ramieniem 21. Ucho to opiera sie na stopce 7 wzdluz linii 22 i pc docis¬ nieciu nakretki 11, styka sie w punkcie 23 kon¬ cem ramienia 21, z górnym ramieniem nakladki 19. Nacisk nakladki wzdluz linii 22 przeciw¬ dziala ruchom wzdluznym szyny, styk zas 23 wzmacnia odbojowe dzialanie dolnego ramienia przy ruchach poprzecznych szyny.Tasma stalowa, uzyta do wyrobu nakladki, moze miec grubosc zmienna badz na calej dlu¬ gosci, badz na dlugosci, odpowiadajacej jedne¬ mu z ramion nakladki.Wedlug fig. 6 sworzen kotwowy moze byc wykonany na ksztalt haka 30, przy czym lozysko 12 musi byc wylozone cylindryczna wkladka 31 *l metalu lub materialu podatnego, na której opiera sie petla 32 nakladki. Przesunieciom wkladki 32 zapobiegaja dwa przeciwlegle odgie¬ cia 33, 34, przymocowane dó podkladu 6.Wedlug fig. 7 kolnierz 34 jest zaopatrzony w wykrój 35 na hak 30.Wkladka 31 zapobiega zniszczeniu podkladów przy powstawaniu naglych naprezen i ma duze znaczenie dla podkladów drewnianych oraz be¬ tonowych.W podkladach metalowych, stosuje sie lozy¬ sko oddzielne, przypawane lub przymocowane do podkladu, np. za pomoca sworzni lub nitów.W celu uodpornienia lozysk i wkladek na zu¬ zywanie sie utrwala sie lozyska w podkladach drewnianych badz przez stlaczanie wlókien drewna, utwardzanie na goraco, lub nasycanie zywica lub lakiem, badz tez przez naklejenie ka¬ walka drewna twardego, kawalka materialu wlóknistego lub materialu, plastycznego. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia .patentowe' 1. Podatne umocowanie szyny kolejowej na podkladzie, znamienne tym, ze sklada sie z podatnej nakladki, otrzymanej z tasmy stalo¬ wej przez wygiecie jej na ksztalt petli o dwu ramionach nierównej dlugosci, zaopatrzonych odpowiednio w dwa wspólosiowe otwory, oraz z narzadu mocujacego w postaci sworz¬ nia lub haka, przy czym nakladka opiera sie swa petla na wydrazeniu w podkladzie lub podporze, a po docisnieciu narzadu mocuja¬ cego naciska swym górnym ramieniem na górna powierzchnie stopki szyny, podatnie, w kierunku pionowym, a ramieniem dolnym przeciwstawia sie poprzecznemu przesuwaniu sie stopki, wskutek sprezystego oddzialywa¬ nia petli, zaglebionej w lozysku wydrazonym w podkladzie.
2. Podatne umocowanie szyny wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dolne ramie nakladki jest krótsze i opiera sie swym koncem o brzeg stopki szyny, a ramie górne siega niemal do szyjki szyny i naciska na górna powierzchnie stopki wzdluz dwóch linii, z których jedna przy zewnetrznym brzegu stopki, sluzy do hamowania bocznych przesuniec szyny, a druga w sasiedztwie szyjki szyny, jest linia oparcia dla tego ramienia.
3. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze krótsze ramie nakladki opie¬ ra sie o brzeg stopki, ramie zas dluzsze jest zaopatrzone na koncu w podatne ucho zagie¬ te ku dolowi w kierunku petli i zamkniete ramieniem (21) przenoszacym po docisnieciu do podtrzymujacego go ramienia- nacisk te¬ go ramienia na stopke szyny wzdluz jedne] wylacznie Unii.
4. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 1 -r- 3, znamienne tym, ze otwory w ramionach na¬ kladki, posiadaja srednice wieksza od sred¬ nicy przechodzacego przez nie sworznia.
5. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze wydrazone w podkladzie lo¬ zysko, posiada ksztalt cylindryczny, umozli¬ wiajacy najlepszy rozklad cisnienia, wywie¬ ranego na podklad i jest uodpornione na zu¬ zywanie sie podkladu.
6. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze miedzy lozyskiem petli na¬ kladki a petla umieszczona jest wkladka ze stali lub kauczuku albo z innego materialu, której ksztalt jest przystosowany zarówno do profilu lozyska jak i do profilu petli i której - brzegi sa odgiete i przymocowane do pod¬ kladu. . — 37.
7. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym,, ze jeden z kolnierzy wkladki posiada wykrój, przez który przechodzi hak lub inny narzad mocujacy.
8. Podatne umocowanie wedlug zastrz. 5, zna¬ mienne tym, ze obrzeza lozysk, wykonanych w podkladach drewnianych, sa w znany spo¬ sób utwardzone miejscowo badz na goraco, badz tez przez stlaczanie lub nasycanie. Usine des Ressorts du Nord Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych _ 4 -^ Jo opisu patentowego nr 34823 /Tgr.e Ha r — 5 PL
PL34823A 1948-02-18 PL34823B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL34823B1 true PL34823B1 (pl) 1951-12-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3945566A (en) Spring rail plate fasteners for direct railroad track fixation
US3610526A (en) Plastic rail insulator for concrete tie fastenings
US6386461B1 (en) Rail pads
US5485955A (en) Rail-tie fastening assembly for concrete tie
RU2383679C2 (ru) Система крепления рельсов к жесткому основанию с помощью упругого элемента, изготовленного из стальной пластины или полосового материала
PL34823B1 (pl)
US3458132A (en) Rail-to-tie fastener
US2110894A (en) Tie plate arrangement for railroads
US4844337A (en) Railway rail assembly
US2678166A (en) Reinforced concrete railway sleeper
CN206109881U (zh) 一种适合有轨电车槽型轨全部预应力混凝土长轨枕
PL135590B1 (en) Flexible joint for attaching rail to its associated sleeper
RU175067U1 (ru) Промежуточное рельсовое скрепление
KR20130077309A (ko) 합성수지를 이용한 녹발생-제로 고무받침
JPH0310163Y2 (pl)
US1495440A (en) Concrete railway tie
US1645514A (en) Railroad tie
WO2016108728A1 (ru) Рельсовое скрепление
US3368759A (en) Railway tracks
PL131638B1 (en) Apparatus for securing a rail to lateral or longitudinalsleepers as well as to sleeperless rail supporting surfaces,in particular to wooden sleepers of an railroad track
CN214831541U (zh) 钢轨扣件和轨枕系统
US1475106A (en) Railway tie and rail fastening
US1813941A (en) Railway tie and rail fastening
JP2024018716A (ja) レール締結構造に用いられるタイプレート及びその製造方法
RU2339756C1 (ru) Устройство для повышения поперечной устойчивости рельсошпальной решетки в балласте (варианты)