Zabezpieczenie zaryglowania wagonu przy wy¬ wrotkach wagonowych sprawialo dotychczas znacz¬ ne trudnosci, albowiem narzad uruchamiajacy ry¬ giel podlegal dzialaniu duzych naprezen, zwlaszcza dzialaniu sil skrecajacych i zginajacych. Zabezpie- * czenie rygla, znajdujacego sie w polozeniu wysu¬ nietym bylo trudne i nie zawsze zupelnie pewne, Zdarzaly sie przypadki, ze wskutek zaciecia sie mechanizmu podnoszacego i zabezpieczajacego na¬ stepowalo cofniecie sie rygla, co powodowalo zsu¬ niecie wagonu z szyn i niekiedy jego uszkodzenie.Wynalazek niniejszy usuwa te wady i polega na tym, ze sila przytrzymujaca wagon przenoszona jest na mechanizm zabezpieczajacy jedynie w po¬ staci nacisku, a urzadzenie uruchamiajace jest cal¬ kowicie odciazone. Jeden z przykladów wykonania wynalazku przedstawiono ni rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia widok z przodu, a fig. 2 — widok boczny urzadzenia.Urzadzenie takie sklada sie z dzwigni 8, osa¬ dzonej obrotowo na sworzniu 2, zamocowanym w nieruchomej konstrukcji nosnej szyn, Dzwignia ta posiada rozwidlenie, obejmujace dzwigar 1, któ¬ ry koncami swymi jest równiez sztywno polaczo¬ ny z konstrukcja nosna. Dzwignia 8 posiada na jednym koncu podluzny otwór, w którym osadzo¬ ny jest sworzen walka podpierajacego 4 tak, ze przy ruchu dzwigni moze sie on przesuwac w po¬ dluznym otworze. Dzwigar 1 zaopatrzony jest w wy¬ pukla powierzchnie toczna 9 i powierzchnie oporo¬ wa 5. Rygiel 6 posiada dolna powierzchnie 10 uksztaltowana tak, ze gdy znajduje sie on w po-lozeniu opuszczcmym,. jego powierzchnia 10 two¬ rzy z powierzchnia toczna 9, po której posuwa sie walek 4, kat ostry.Przy przesuwaniu sie walka* 4 z polozenia, przedstawionego linia kropkowana, w polozenie, za¬ znaczone linia pelna, opiera sie on o powierzchnie 10 rygla 6, który obraca sie wskutek tego dokola sworznia 7 i unosi sie do góry.Gdy walek 4 zostanie przesuniety ze skrajnego polozenia, wówczas toczy sie on wzdluz powierzch¬ ni 9 i dzieki podluznemu otworowi dzwigni 8 zo¬ staje przesuniety na powierzchnie 5. W polozeniu tym powierzchnia 10 rygla 6 i powierzchnia oporo¬ wa 5 dzwigara 1 sa wzajemnie równolegle, przy czym walek ten przeciwdziala calkowitemu nacisko¬ wi, wywieranemu na rygiel 6 przez podtrzymywany przedmiot, np. wagon, prostopadle na powierzchnie 5; wskutek tego nie powstaje zadna sila skladowa równolegla do tej powierzchni, która dazylaby do przesuniecia walka i ewentualnie oddzialywania na mechanizm uruchamiajacy rygiel. Urzadzenie wiec zostaje zabezpieczone samoczynnie.Poniewaz walek 4 osadzony jest w podluznym otworze dzwigni 8, przeto dzwignia ta nie jest równiez obciazona, gdyz nacisk przenosi sie bez¬ posrednio na dzwigar /, czyli na konstrukcje nos¬ na.Gdy wiec urzadzenie znajduje sie w polozeniu roboczym, mechanizm uruchamiajacy jest calkowi¬ cie odciazony gdy rygiel, np. przy wywrotce wa¬ gonowej, wysuwany jest za pomoca mechanizmu podnoszacego; po wysunieciu rygla calkowita sjla pociagowa urzadzenia podnoszacego moze byc zu¬ zyta do dzwigniecia wywrotki.Przesuwanie walka 4 wzdluz powierzchni tocz¬ nej 9 i oporowej 5 w obydwie strony nie musi byc oczywiscie dokonywane za pomoca dzwigni. Moz¬ na w tym celu uzyc równie dobrze innego elemen¬ tu, np. lancucha, liny itd.Mozna zastosowac równiez narzad zaopatrzony w podobna powierzchnie toczna i oporowa 9 i 5, osadzony przesuwnie poziomo wzdluz wlasciwej konstrukcji nosnej, przez przesuniecie której uzy¬ skuje sie uniesienie i zabezpieczenie rygla. W tym przypadku zastosowanie oddzielnego walka jest zby¬ teczne albo mozna go zastapic dowolna powierzch nia toczna. PL