Wynalazek dotyczy skosnego rusztu, posiada- jafcego rusztowiny stale i ruchome. Celem wyna¬ lazku jest stworzenie takich warunków, aby sprawnosc rusztu dala sie regulowac w szero¬ kich granicach, osiagniecie maksymalnej spraw¬ nosci rusztu, przekraczajacej sprawnosc rusztów ruchomych, oraz umozliwienie dobrego spalania na ruszcie paliw spiekajacych sie bez koniecznosci recznego rozbijania tworzacego sie zuzla.Osiaga sie to wedlug wynalazku dzieki zasto¬ sowaniu ruchomych rusztowin skosnych, rozmie¬ szczonych na przemian miedzy rusztowinami sta¬ lymi. Rusztowiny stale sa wydrazone i przez wnetrze ich doprowadzane jest powietrze spala¬ nia. Rusztowiny ruchome sa w okreslonych okre¬ sach czasu podnoszone i opuszczane, powodujac dzieki temu lamanie tworzacego sie zuzla. Rusz¬ towiny ruchome sa polaczone z lancuchem bez konca, który w znany sposób jest wprawiany w ruch wahadlowy za pomoca odpowiednich kól lancuchowych. Unoszenie ruchomych elementów rusztu w górnej czesci lancucha osiaga sie np. przez to, ze jedno z kól lancuchowych otrzymuje naped w kierunku ruchu górnej czesci lancucha i z powrotem. Uskutecznic to mozna za pomoca mimosrodu, krzywki lub kulaków nastawionych na ustalone odstepy czasu, które mozna dowolnie zmieniac. Przy tym korzystnie jest, ze zwisanie górnej czesci lancucha jest najwieksze w srodku, w strefie wlasciwego spalania, najmniejsze zasna obu koncach, a wiec gdzie nastepuje zaplon paliwa oraz z drugiej strony w strefie ostateczne¬ go jego spalania.Zaleta rusztu * wedlug wynalazku jest to, ze wskutek ciaglego unoszenia i opuszczania ruszto- win ruchomych nastepuje lamanie zuzli i war¬ stwy spieczonego wegla oraz powietrze ma la¬ twiejszy dostep do miejsca spalania, dzieki cze¬ mu spalanie jest intensywniejsze.Na rysunku przedstawiono ruszt wedlug wy¬ nalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny rusztu; fig. 2—przekrój wzdluz linii A^B na fig. 1; fig. 3 — w podzialce powiekszonej prze¬ krój rusztu wzdluz linii C-D na fig. 1, a fig. 4 —przekrój górnej czesci rusztu wzdluz linii F-G na fig. 1. Ruchome elementy rusztu narysowane linia ciagla przedstawiaja je w ich dolnym polozeniu krancowym, linia przerywana zas przedstawiono górne polozenie tych rusztowin po uniesieniu ich.Ruszt wedlug wynalazku sklada sie z szeregu wymiennych ulozonych obok siebie rusztowin nie¬ ruchomych wewnatrz wydrazonych 1 i ruchomych 2. Nieruchome rusztowiny 1 sa ulozone na bel¬ kach 3, U, 5, a kanaly wewnatrz nich sluza do doprowadzania sprezonego powietrza spalania; z boku sa one zaopatrzone' w otwory 6, przez któ¬ re doplywa powietrze do paliwa oraz do rucho¬ mych rusztowin. Ruchome rusztowiny 2 sa zamo¬ cowane na lancuchach bez konca 7, napedzanych kolami lancuchowymi 10 za pomoca zebów 9 i sworzni 8. Rusztowiny 2 posiadaja otwory powie¬ trzne 12 i zebra dystansowe 11. Glówna czesc powietrza spalania doprowadza sie pod cisnie¬ niem do wydrazenia rusztowin stalym przewodem 17y podczas gdy pozostale powietrze rozdziela sie równomiernie pod cala czynna powierzchnia rusz¬ tu. Przez okresowe, w dowolnych odstepach czasu dajace sie regulowac wahanie dzwigni 15 z osa¬ dzona na niej osia 13 i kolami lancuchowymi 1U w kierunku strzalki G dokola czopa 16, uzyskuje sie podnoszenie i opuszczanie rusztowin rucho¬ mych 2 w stosunku do rusztowin stalych 1 razem z lancuchem. Wychylanie dzwigni 15 moze odby¬ wac sie w sposób znany przy zastosowaniu np. tarczy mimosrodowej, krzywki lub kulaka z na¬ ciagiem sprezynowym przy uzyciu dolnej prze¬ kladni (na rysunku nie pokazanej). Paliwo do¬ prowadza sie na ruszt samoczynnie w znany spp- sób, np. jak przy zwyklych rusztach ruchomych. PL