Przy jezdzie po drogach o powierzchni niezu¬ pelnie gladkiej, nie zabrukowanej, po grudzie, a zwlaszcza po bruku z kamienia polnego, rowerzy¬ sta narazony jest na denerwujace wstrzasy nie tylko rak, lecz calej przedniej czesci tulowia do glowy wlacznie. Elastyczna kierownica rowero¬ wa wedlug wynalazku ma na celu usuniecie po¬ wyzszych niedogodnosci.Przedmiot wynalazku podano na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia ogólny widok urzadze¬ nia, które nasuwa sie na kazdy koniec kierowni¬ cy i przymocowuje sie do niej z góry; fig. 2 — widok podluzny urzadzenia bez oslony bocznej; a fig. 3 — w powiekszonej podzialce przekrój urzadzenia wzdluz linii x — X na fig. 2 w wido¬ ku z tylu.Przedmiot wynalazku polega na tym, ze kaz¬ dy koniec kierownicy rowerowej zaopatrzony jest w urzadzenie sprezynujace; posiada ona oslone a wewnatrz której umieszczona jest raczka r spo¬ czywajaca na sprezynie n. Raczka ta posiada gniazdka ki po obu jej bokach, w których umie¬ szczone sa do polowy swojej srednicy dwa stalo¬ we walki k, dotykajace swoimi wystajacymi z lo¬ zysk powierzchniami, podkladki skórzanej i, uje¬ tej w ramke stalowa /, która po umieszczeniu wal¬ ków k nasadza sie na raczke r i wraz z nia wsu¬ wa sie do oslony a.Oslona a wykrojona jest z jednego kawalka blachy ze stopu lekkiego i wygieta w ten sposób, ze tworzy pochwe, która nasuwa sie na kazdy ko¬ niec wlasciwej kierownicy rowerowej. Miedzy za¬ gietymi pod katem prostym brzegami dolnymi oslo¬ ny jest pewien odstep, potrzebny do zblizenia do siebie boków oslony w miare sciskania tych bo¬ ków przez srube 5 w relu regulowania docisku walków k do podkladki skórzanej /. Dolna czesc b oslony wykonana jest z takiej samej blachy jak oslona a. Do oslony a wsunieta jest raczka r ze sprezyna n i podkladka m do podparcia tej spre¬ zyny. Cztery sruby s, t, z, z sciagaja boki oslony, przy czym jedna z tych srub t w przedniej czesci oslony stanowi jednoczesnie os obrotu wlasciwej raczki elastycznej r. Sruby s, z sciagaja boki os¬ lony jednoczesnie regulujac docisk walków k i ich bieg wewnatrz ramki stalowej /, umieszczonej w oslonie wylozonej od wewnatrz skóra i; przednia górna sruba z\ sciaga boki oslony i jednoczesniezaciska i przytrzymuje umieszczona miedzy tymi bokami dolna czesc oslony b. Wlasciwa raczka elastyczna r wykonana jest z metalowej rurki o przekroju kwadratowym w tej swojej czesci, która znajduje sie wewnatrz oslony; ta zas czesc, któ¬ ra znajduje sie na zewnatrz oslony, ma przekrój okragly. Do raczki, w bokach której w jej srodko¬ wej czesci wytloczone sa po obu stronach gnia¬ zdka ki na walki £, od spodu przytwierdzona jest srubowa sprezyna n, która od dolu przytwierdzona jest do podkladki metalowej m, W kwadratowej czesci raczki, tj. w czesci znajdujacej sie wewnatrz oslony, w samym jej koncu znajduje sie otwór h, w którym osadzona jest sruba t, stanowiaca — os obrotu dla raczki r. Wewnatrz oslony doklad¬ nie naprzeciw miejsc gdzie w raczce znajduja sie walki k osadzone w gniazdkach kit znajduje sie ramka /» z cienkiej blachy stalowej o grubosci 0,5 mm., od wewnatrz wylozona skórzanym paskiem W ramce tej osadza sie raczke t\ jeszcze przed wlozeniem jej do oslony, a walki k w gniazdkach raczki, przy jej elastycznym uginaniu sie na spre¬ zynie n tocza sie po skórzanej podkladce /, uchwy- tujacej je z obu stron. Gdyby nie bylo ramki, wy¬ lozonej wewnatrz skóra, walki dotykalyby bezpo¬ srednio do wewnetrznych metalowych boków oslo¬ ny, co powodowaloby albo unieruchomienie wal¬ ków przy mocniejszym dokreceniu nakretki na srubie 5 lub tez powstalby pewien luz przy jej slabszym dokreceniu. Na raczke r, po umiesz¬ czeniu w jej gniazdkach ki walków k, nasuwa sie ramke /, ze skóra tak, aby skóra objela oba walki i otrzymana tym sposobem calosc wsuwa sie do oslony a, przesuwa sie srube t przez oby¬ dwa boki oslony i otwór w koncu raczki. Oba kon¬ ce wlasciwej kierownicy w miejscach, gdzie na nie nasuwa sie oslony, przymocowane dwoma sru¬ bami y, yi, — musza posiadac wieksza srednice zewnetrzna. O ile wiec urzadzenia sprezynujace maja byc osadzone na zwyklej kierownicy, to na¬ lezy na jej koncach osadzic tulejki, które odpo¬ wiednio zwiekszajac srednice zewnetrzna konca kierownicy, umozliwiaja przez to osadzenie na niej oslon o odpowiedniej srednicy wewnetrznej.Szerokosc oslon równa sie srednicy zewnetrznej zwyklej kierownicy plus grubosc tulei. W zwiazku z powyzszym mozna wykonac zwykla kierownice tak, aby jej konce byly odpowiednio pogrubione, przez co unika sie koniecznosci zakladania na konce kierownicy pogrubiajacych ja tulejek. Ro¬ werzysta, trzymajac raczke elastycznej kierowni¬ cy rowerowej nie odczuwa wstrzasów dlatego, ze raczka jest umieszczona w osbnie na sprezynie i, gdy kierownica na nierównosciach jezdni pod¬ skakuje, sama raczka pozostaje prawie nierucho¬ ma, gdyz umieszczona jest na sprezynie. Jezeli zas powstana pewne nieznaczne pionowe jej wa¬ hania, — to beda one lagodne i nie beda przykre dla rowerzysty. PL