Najdluzszy czas trwania patentu do 22 grudnia 1962 r.Przedmiotem patentu nr 34418 jest urza¬ dzenie do wylaczania posuwu suportu za pomo¬ ca zderzaków, w których mechanizm posuwu posiada beben rozrzadczy, uruchomiajacy dzwi¬ gnie do wylaczania w taki sposób, iz dzwignia ta w zadanej chwili dostaje sie na zderzak be¬ bna do wylaczania, obracajacego sie z wieksza predkoscia niz beben rozrzadczy i otrzymuje naped równiez od mechanizmu posuwowego, przez co posuw zostaje wylaczany.Nastawienie zderzaków wedlug patentu glów¬ nego, zwlaszcza przy wiekszej ilosci zderzaków jest dosc trudne i klopotliwe poniewaz kazdy zderzak trzeba przymocowac do bebna co naj¬ mniej za pomoca dwóch srub. Przy zastosowa¬ niu wiekszej ilosci zderzaków dlugosc bebna jest stosunkowo znaczna, co ogranicza zakres praktycznego zastosowania tego urzadzenia.Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia przy¬ mocowanie nastawnych zderzaków za pomoca tylko jednego lub kilku. elementów. To urza¬ dzenie umozliwia zastosowanie bardzo malych zderzaków, tak iz rozmiar bebna odnosnie jego dlugosci osiowej moze byc maly.Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawio¬ no na zalaczonym rysunku. Fig. 1 przedstawia widok boczny urzadzenia czesciowo w przekro¬ ju, fig. 2 — rzut poziomy' czesciowo w przekro¬ ju, fig. 3 — przekrój wzdluz linii A—A na fig. 1; a fig. 4 — przekrój wzdluz linii B—B na fig. 1. Beben do wylaczania napedzany przez me¬ chanizm posuwowy za pomoca walu 30 sklada sie z poszczególnych tarcz 31, które na obwo¬ dzie posiadaja zderzak 32. Zderzaki te, w razie potrzeby, mo-zna dowolnie nastawiac i zabezpie¬ czyc tarcze 31 przed przekreceniem sie przez dokrecenie nakretki 33 osadzonej na wale 30.Tarcze 31 zakleszcza sie za pomoca talerzy 34 35, wkladek 36 i pierscienia 37 z podzialka, któ¬ ry jest tak osadzony na piascie talerza 35, ze zo-staje przez nia zabierany dzieki tarciu, lecz moze byc obrócony w dowolne polozenie *w od¬ niesieniu do bebna. W celu wywarcia wiekszego nacisku mozna zastosowac dodatkowe trzy sru- dy 38 równomiernie rozmieszczone na powierz¬ chni talerza 35. Lby tych srub posiadaja we¬ wnatrz otwór szesciokatny, do którego przy.docia¬ ganiu wprowadza sie klucz przez otwór 39. Pier¬ scien 37 z podzialka jest przy tym zdjety. Be¬ ben rozrzadczy osadzony na wale 40 jest nape¬ dzany przez beben do wylaczania za pomoca czolowych kól zebatych, kól srubowych lub przekladni slimakowej. Beben ten sklada sie podobnie jak beben do wylaczania z poszcze¬ gólnych tarcz 41, zaopatrzonych w wykroje 42..Tarcze z wykrojami 42 mozna nastawiac dowol¬ nie podobnie jak przy bebnie wylaczajacym i zabezpieczyc nakretka 43 przed przekreceniem.Do odczytania i sledzenia ruchu sanek sluza skalowane tarcze 37, 44.Dzwignie wylaczajace 45, których ilosc odpo¬ wiada liczbie tarcz 31 lub 41 osadzone sa w korpusie sankowym albo w oslonie 46 polaczo¬ nej z sankami, w której znajduja sie równiez oba bebny. Zab 47 dzwigni 45 w odpowiedniej chwili zapada w wykrój tarczy 41, a wystep 48 zahacza o zderzak 32. Gdy odpowiedni zderzak zetknie sie z wystepem 48 beben wylaczajacy zostaje unieruchomiony i posuw wylaczony.Aby w poszczególnych odcinkach roboczych mozna bylo kazdorazowo uruchomic tylko jedna dzwignie 45, zastosowano wal 49 zaopatrzony na obwodzie w wyciecia przeznaczone dla pojedyn¬ czych dzwigni. Przez odpowiednie pokrecenie tego walu umozliwia sie odpowiedniej dzwigni zapadniecie zebem 47 w wykrój odpowiedniej tarczy 41, podczas gdy pozostale dzwignie sa podniesione i spoczywaja na, cylindrycznej po^ wierzchni walu 49. Wspomniany wal 49 moze byc ustawiony tak iz wszystkie dzwignie sa pod¬ niesione i przez to wylaczone od ewentualnego styku ze zderzakami 32, wskutek czego mecha¬ nizm posuwu suportu pracuje bez samoczynnego wylaczania.Wal 49 mozna obrócic recznie za pomoca galki 50 albo mechanicznie za pomoca przekla¬ dni, np. w zaleznosci od przekrecania glowicy nozowej. Poszczególne polozenia walu okreslo¬ ne sa liczbami skali galki 50. Tymi samymi licz¬ bami oznaczone sa odpowiednie dzwignie 45.Polozenie, w którym wszystkie dzwignie sa podniesione oznaczone jest zerem. Dzwignie 45 prowadzone sa przy ich ruchu nachylnym swy¬ mi przedluzonymi koncami w rowkach listwy pro- wadniczej 51, osadzonej w oslonie 46. PLThe longest term of the patent until December 22, 1962 The subject of the patent No. 34418 is a device for switching off the carriage advance by means of bumpers, in which the feed mechanism has a timing drum, which activates the switch-off switch in such a way that the lever is The disengaging drum, which rotates at a higher speed than the timing drum, gets to the stop at the given moment, and is also driven by the feed mechanism, so that the feed is switched off. Adjusting the stops according to the main patent, especially with a larger number of stops, is quite difficult and troublesome since each stop must be fastened to the drum with at least two screws. When using a greater number of bumpers, the length of the drum is relatively large, which limits the scope of the practical application of this device. The device according to the invention allows the attachment of adjustable bumpers with only one or more. items. This device allows the use of very small bumpers, so that the size of the drum with respect to its axial length may be small. The device according to the invention is shown in the attached drawing. Fig. 1 shows a partially sectioned side view of the device, Fig. 2 a partial sectional plan view, Fig. 3 a section along line A-A in Fig. 1; and FIG. 4 is a section along line B-B in FIG. 1. The disengagement drum driven by the feed mechanism by means of a shaft 30 consists of individual discs 31 which have a stop 32 on the periphery. These bumpers, if required, it is possible to freely adjust and secure the discs 31 against twisting by tightening the nut 33 mounted on the shaft 30. The discs 31 are jammed by means of discs 34 35, inserts 36 and a ring 37 with a scale, which is thus seated on the shaft 30. grips the plate 35 that it is picked up by friction, but can be turned to any position with respect to the drum. In order to exert more pressure, an additional three wires 38 can be used evenly distributed on the surface of the plate 35. The bolts have a hexagonal hole inside, into which the key is inserted through the hole 39 when tightened. Ring 37 the scale is removed. The timing drum mounted on the shaft 40 is driven by the disengagement drum by means of spur gears, helical gears or a worm gear. Like the disconnecting drum, this drum consists of individual discs 41, provided with cuts 42. The discs with the cutouts 42 can be adjusted in any way, similarly to the disconnecting drum, and the nut 43 can be secured against twisting. graduated discs 37, 44. The shut-off levers 45, the number of which corresponds to the number of discs 31 or 41, are embedded in a sledge body or in a housing 46 connected to the sledge, which also houses both drums. The tool 47 of the lever 45 falls into the cut of the disc 41 at the right moment, and the projection 48 catches the bumper 32. When the appropriate stop contacts the projection 48, the disengaging drum is immobilized and the feed is turned off. In order to activate only one lever at a time in individual working sections a shaft 49 is provided with slots on the periphery for single levers. By appropriately turning this shaft, it is possible to allow a suitable lever to fall with the tooth 47 into the blank of the respective disc 41, while the other levers are raised and rest on the cylindrical surface of the shaft 49. Said shaft 49 can be set so that all the levers are raised and hence excluded from possible contact with the stops 32, as a result of which the carriage feed mechanism works without an automatic shutdown. The shaft 49 can be turned manually with the aid of a knob 50 or mechanically by means of curses, e.g. depending on the turning of the cutter head. The individual positions of the shaft are indicated by numbers on the scale of the knob 50. The same numbers indicate the appropriate levers 45. The position in which all levers are raised is marked with zero. The levers 45 are guided by their tilting movement by their extended ends in the grooves of the guide bar 51, seated in the cover 46. PL