Wynalazek dotyczy ulepszen w re¬ gulatorach cisnienia gazu, stosowanych do oswietlania wagonów kolejowych za- pomoca gazu.Jak wiadomo, regulatory te masza utrzymywac bardzo dokladne cisnienie gazu i musza zamykac swym zaworem regulujacym zupelnie szczelnie gdy gaz nie jest zuzywany, gdy wiec przewód do palenia jest zamkniety. Poniewaz elastyczne srodki uszczelniajace sa z in¬ nych przyczyn niedopuszczalne, przeto zawór musi uszczelniac zapomoca bar¬ dzo ostrych krawedzi, azeby najmniejsze zwiekszenie cisnienia pod przepona wy¬ starczylo, by zamknac zupelnie szczel¬ nie otwór doplywowy dla gazu.Dla przeniesienia'ruchu przepony na prowadzony w kadlubie zawór sluzy, jak wiadomo drazek regulujacy, zaopatrzo¬ ny w srube przyciskowa, polaczony przegubowo z kadlubem zaworu. Urza¬ dzenie to posiada jednak te wade, ze sily, dzialajace zapomoca ruchu przepo¬ ny na drazek regulujacy, zostaja prze¬ niesione równiez na kadlub zaworu tak, ze z czasem nastepuje spaczenie tegoz.Wedlug niniejszego wynalazku, pola¬ czenie z drazkiem regulatora zostaje uskutecznione zapomoca przegubu, urza¬ dzonego niezaleznie od kadluba zaworu i osadzonego srodkowo nad dochodzaca do srodka cylindryczna czescia kadluba zaworu tak, ze na kadlub ten nie dzia¬ laja zadne sily, które moglyby spowo¬ dowac jego spaczenie. Dla otrzymania stalego osiowego cisnienia na zawór, na czesci przegubowej urzadzona jest spre¬ zyna katowa, której swobodny koniec znajduje sie miedzy zaworem i srubaprzyciskowa, polaczona z drazkiem re¬ gulatora.Na rysunku jest przedstawiony przy¬ klad sposobu wykonania.Wewnatrz komory regulatora 1 znaj¬ duje sie kolnierz przegubowy 6, umie¬ szczony z pewnym luzem nad wystaja¬ cym kadlubem zaworu 3 i zachodzacy wystajacym brzegiem w otwór w zgru¬ bieniu £, przez co zostaje osiagniete srodkowe osadzenie bez oddzialywania na kadlub zaworu. Ten kolnierz prze¬ gubowy jest przymocowany do kadluba regulatora zapomoca srub, i sluzy do oparcia drazka regulatora 9, laczacego sie z przepona i przenoszacego ruch przepony do góry na stozek zaworowy 4 zapomoca sruby przyciskowej 11. Przy opuszczaniu sie przepony, zawór 4 zo¬ staje otwarty pod dzialaniem sprezyny 5 i przedniego cisnienia gazu.Azeby obrotu punktu przyciskowego sruby 11, wywolanego przez podnosze¬ nie sie i opuszczanie przepony okolo punktu 10, nie przeniesc na stozek za¬ worowy i nie przechylac go na kolnie¬ rzu zawiasowym 6, urzadzona jest spre¬ zyna katowa 7, której swobodny koniec wystaje nad punkty styczne sprezyny przyciskowej U i stozka zaworowego 4.Dzieki takiemu urzadzeniu , srodko¬ wy przesuw stozka zaworowego 4 jest zabezpieczony. Dzialanie sil, skierowa¬ nych prostopadle do kadluba zaworu, jest o tyle usuniete, ze sily te nie mo¬ ga przechylic stozka przy miejscu uszczelnienia. Przechylenie przeszka¬ dzaloby równiez latwemu zamknieciu otworu wpustowego. PL