Przedmiotem wynalazku niniejszego jest dwu- cylindrowy silnik spalinowy bez korby o cylindrach naprzeciw siebie lezacych, sluzacy do napedu smi¬ giel lub innych urzadzen. Znane korbowe silniki maja skomplikowana, ciezka i kosztowna kon¬ strukcje, nie sa dostatecznie zrównowazone, ma¬ ja skok tloka stosunkowo maly, znaczne cisnie¬ nie boczne tloków na sciany cylindrów, dlugie w stosunku do skoku tloka korbowody, duza oslone silnika, a bezposrednia zamiana posuwistego ru¬ chu tloka na ruch obrotowy silnikowej korby pochlania wiele mocy silnika.Urzadzenie wedlug wynalazku usuwa te nie¬ domagania przez zwiekszenie skoku tfcoka przy jednoczesnym zmniejszeniu dlugosci wodHidel i zamiane posuwistego ruchu tloka na obrotowy ruch eliptyczny lancucha, a nastepnie ruchu elip¬ tycznego na ruch obrotowy kól lancuchowych i smigiel. Urzadzenie to zmniejsza boczny nacisk tloków na scianki cylindrów «i pozwala na nape¬ dzanie dwóch smigiel kazdego w innym kierunku obrotu.Na rysunku podany jest jeden przyklad wykonania, przy czym fig. 1 przedstawia sposób polaczenia wodzidel 13, 27 z lancu¬ chami 15, 23; fig. 2 — przekrój podluzny silni¬ ka; fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdiluz linii -4 — /; na fig. 2 i widok w kierunku strzalki; fig. 4 — przedstawia sposób polaczenia wodzidel 13, 27 z lancuchami cichobieznymi 31, 32; fig. 5 — profil jednego ogniwa lancucha cichobieznego; fig. 6 — kierunki obrotu zazebionych ze soba kól zebatych 5, 6, widok z przodu; fig. 7 — kierun¬ ki obrotu smigiel 1, 2, widok z przodu.Cylindry 11 i 29 sa przymocowane w znany sposób do oslony silnika z jegotfprzeciwnych*stron kazdy podstawa do siebie. W lozyskach 8, U, 25 oslony, umocowane sa tuleje z osadzonymi na nich lub stanowiacymi z nimi jedna calosc kolami lancuchowymi 9, 22, 26, na które jest nalozony stanowiacy elipse lancuch 23, a symetrycznie, po drugiej stronie umieszczone sa takiej samej wiel¬ kosci koja lancuchowe 14, 16, 30, na które jest nalozony taki sam jak poprzedni lancuch 15. Dojednego ogniwa lancucha 23- jest nieruchomo przymocowany dwoma sworzniami czop 10, któ¬ rego drugi koniec jest tak samo polaczony z jed¬ nym ogniwem lancucha 15. Wskutek tego, czop 10 razem z lancuchami 23, 15 tworzy jedna ca¬ losc, która zastepuje silnikowa korbe. Czop 10 jest ujety lozyskiem wodzidla 13, które drugim swym koncem laczy sie z tlokiem 12 w cylindrze 11 i ten czop 10 jest ujety dwoma lozyskami wo¬ dzidla 27, które drugim swym koncem laczy sie z tlokiem &8 w cylindrze 29. Zamiast lancuchów 15, 23 mozemy zastosowac cichobiezne lancuchy 31, 32, które w taki sam sposób jak lancuchy 15, '23 sa polaczone z czopem 10. Kolo lancuchowe 26 lezy w lozyskach 2A, 25 oslony, a w podobny spo¬ sób sa osadzone w lozyskach kola lancuchowe i 4, 16, 30. Kolo lancuchowe 9 jest polaczone umoco¬ wana w lozyskach 8, 7 tuleja w jedna calosc z ko¬ lem zebatym 6, które zuzebia sie z kolem zebatym 5 napedzajacym za pomoca tulei 20, umocowa¬ nej w lozyskach 18, 21, na tulei 19 smiglo 2. Kolo lancuchowe 22 stanowi jedna calosc z tuleja 19, osadzona w lozysku 4 i za posrednictwem calosci 2, 20, 5 znajduje sie w lozysku 3. Na koncu tulei 19 jest zaklinowane smiglo 1, oparte o lozysko kulkowe 17 przylegajace do glowicy smigla 2.Silnik moze byc równiez jednocylindrowy, czyli bez czesci 11, 12, 13, albo bez czesci 27, 28, 29/ Po przeciwnej stronie cylindrów silnik moze po- , siadac drugie takie same urzadzenie z dwoma smiglami lub z jednym smiglem. Silnik jednocy¬ lindrowy lub dwucylindrowy moze byc stosowany bez czesci 2, 5, 6, 20 po jednej swej strofie lub po obu stronach. Wyzej ppisane urzadzenie moze byc zastosowane do wszelkiego rodzaju silników spali¬ nowych znanych, tak do dwusuwowych jak i do czterosuwowych.W czasie pracy silnika, skoki tloków 12, 28 w cylindrach 11, 29 odbywaja sie w sposób znany poczawszy od chwili rozprezania, jeden tlok mi¬ ja swe odelipsowe martwe polozenie i zbliza sie ku lancuchom 15, 23, a równoczesnie w drugim cylindrze, drugi tlok mija swe kwelipsowe polo- nie martwe i posuwa sie od lancuchów 15, 23.Nastepuje prostolinijny zmiennokierunkowy ruch tloków, które wodziadlami 13, 27 posuwaja po torze zblizonym do elipsy czop 10 przymocowa¬ ny do obu lancuchów 15, 23, posuwajac te lan¬ cucha oba razem z ta sama szybkoscia i w tym samym kierunku po równych torach eliptycznych, wyznaczonych tym lancuchom ich kolami lancu¬ chowymi 9, 22, 26 i Ib, 16, 30. Wskutek tego ko¬ la lancuchowe obracaja sie w lozyskach oslony w kierunku strzalki P, a wiec i ltolo 22 obraca sie razem z tuleja 19 i smiglem 1 w kierunku strzal¬ ki P. Kolo lancuchowe 9 obraca sie w kierunku strzalki P razem z kolem zebatym 6, które swym zazebieniem obraca kolo zebate 5, a z nim razem smiglo 2 w kierunku strzalki L, wskutek czego ^migla obracaja sie w kierunkach sobie przeciw¬ nych. — W innym wykonaniu wynalazku z dwo¬ ma lancuchami moze byc zastosowana mniejsza lub wieksza ilosc kól lancuchowych, — albo za¬ miast dwóch, tylko jeden lancuch i do niego, mniej lub wiecej niz trzy kola lancuchowe. We- wszystkich wykonaniach silnika do napedu smi¬ giel 1, 2 moze on byc uzywany do trakcji lado¬ wej, powietrznej lub wodnej, a taki sam, tylko bez smigiel moze sluzyc do napedu innych maszyn. PL