SU15491A1 - Авиационный двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

В предлагаемом авиационном двигателе вращение пропеллерного вала имеетс  в виду осуществить вращающимис  цилиндрами , установленными параллельно этому валу и сцепленными с ним соответствующими зубчатками.

На чертеже фиг. 1-изображает вид двигател  сбоку с частичным разрезом; фиг. 2-вид его спереди с частичным разрезом; фиг. 3-вертикальный разрез головки цилиндра; фиг. 4-головку цилиндра; фиг. 5 - поперечный разрез кольца.

Цилиндры двигател  yctaнoвлeны на подшипниках 1, 2, 3 и 4 вокруг пропеллерного вала 13 и параллельно ему. Днища цилиндров снабжены коническими зубчатками 5, сцепл ющимис  с коническими же зубчатками б, которые образуют щеки кривошипов, установленных в подшипниках 14 и сочлененных шатунами 15 с поршн ми 16. Каждый из цилиндров двигател  сочленен при помощи зубчатой передачи 7 с пропеллерным валом 13 (фиг. 1) и снабженклапанной коробкой 8, котора  при вращении цилиндра вокруг своей оси поочередно сообщаетс  с карбуратором через проход 9, с выхлопом через проход 10 и с продувкой через проход 11 (фиг. 1, 3). В клапанной коробке 8 установлены распределительные клапаны 17, которые при вращении цилиндра привод тс  в днижение кулачным кольцом 12, неподвижноустановленным над этими коробками В при помощи кольцевой рамы 10 (фиг. 2,5). Горюча  смесь, поступающа  в цилиндр двигател  через проход 9, коробку 8 и клапаны 17, воспламен етс  свечами 18, образующиес  при этом продукты горени  продвигают поршень 17 к днищу цилиндра, благодар  чему св занный, с поршнем кривошип приходит во вращение и, в свою очередь, при помощи зубчатой передачи 5-б вращает цилиндр. Последний передает это вращение пропеллерному валу 13 через посредство зубчатой передачи 7. При вращении цилиндров клапаны 17 в соответствующие моменты упираютс  в выступы неподвижного кулачного кольца 12, благодар  чему они и открываютс  дл  выхлопа продуктов горени  или всасывани  новой порции горючей смеси.

Предмет патента.

1. Авиационный двигатель внутреннего горени , характеризующийс  тем, что цилиндры, расположенные параллельно пропеллерному валу вокруг него, привoд tc  во вращение каждый вокруг своей оси при помощи конической передачи 5-6 от соответствующего коленчатого вала, одну щеку коего составл ет

:зубчатка 6, котора  и передает вращение пропеллерному валу зубчатой передачей 7, каждый из каковых цилиндров снабжен клапанной коробкой 8, сооб ,.щающейс  при вращении цилиндра поочередно с карбуратором через проход 9,

с выхлопом через проход 10 и с продувкой через проход 11 (фиг. 1-3).

2. В охарактеризованном в п. 1 двигателе применение неподвижного кулачного кольца 12 .фиг. 5), привод щего в движение распределительные клапаны.

фнг. ги t фнг-.2.