PL33619B1 - Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy naprawczego urzadzenia wulkanizacyjnego, w którym stosuje sie ogrzewanie czesci opony przy wulkanizacja lat lub innego materialu sluzacego do napra¬ wiania, przy czym wmontowanie opony i jej usuniecie z urzadzenia jest znacznie ulatwione.Dalszym zadaniem wynalazku jest przyspie¬ szenie procesu wulkanizacji przez bardziej bez¬ posrednie ogrzewanie materialu wulkanizc - wanego.Dodatkowym zadaniem wynalazku jest udo¬ skonalenie jakosci naprawy przez zapewnienie jednostajnego cisnienia na material wulkanizo¬ wany podczas procesu wulkanizacyjnego.Zadaniem wynalazku niniejszego jest rów¬ niez dostarczenie takiego naprawczego urza¬ dzenia wulkanizacyjnego^, które da sie latwo zastosowac do opon o róznych rozmiarach.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku jest przedstawiony na zalaczonym ry¬ sunku, przy czym obejmuje on równiez, oczy¬ wiste dla specjalistów, zmiany i modyfikacje.Zalaczone rysunki, które stanowia czesc ni¬ niejszego opisu, przedstawiaja urzadzenie wedlug wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia wi¬ dok z przodu slupa podstawy, zaopatrzonego w dwa naprawcze urzadzenia wulkanizacyjne we¬ dlug wynalazku, przy czym jedno urzadzenie i opona, na która jest ono naolzone, przekazane sa czesciowo w poprzecznym przekroju piono¬ wym; fig. 2 — widok boczny urzadzenia nalo¬ zonego na opone, przy czym czesc urzadzenia i opony jest narysowana w przekroju; fig. 3 — czesciowy widok oraz czesciowy przekrój urza¬ dzenia przygotowanego do wulkanizowania; fig. 4 — pionowy przekrój, w skali powiekszonej, slupa podtrzymujacego rdzen i ramienia, na któ¬ rym jest on zmontowany; fig. 5 — czesciowy widok z góry ramienia podtrzymujacego, na którym wsparty jest wspornik; fig. 6 — przekrój wzdluz linii VI —VI na fig. 5; fig. 7 — boczny widok rdzenia, którego jeden koniec jest poka¬ zany w przekroju; fig. 8 — widok worka nady¬ manego; fig. 9 — widok worka7 z czescia jegopokazana w przekroju; fig. 10—powiekszony prze¬ krój wzdluz linii X—X na fig. 9; fig. 11—przekrój elastycznej pokrywy; fig. 12 — powiekszony wi¬ dok przekroju czesci pokrywy, w którym wi¬ doczne sa przekroje drutów i fig. 13 — powiek¬ szony przekrój wzdluz linii XIII — XIII na fig. 11.Zalaczone rysunki przedstawiaja dwa iden¬ tyczne naprawcze urzadzenia wulkanizacyjne wedlug wynalazku, zmontowane na slupie 1 podstawy, posiadajacym u góry poziomy drag 2, najlepiej w ksztalcie rury, wystajacy na obie strony slupa 1, i tworzacy dwa ramiona, na któ¬ rych zamocowane sa dwa urzadzenia wulkani¬ zacyjne.Ramie podtrzymujace 2, w ksztalcie rury, posiada obsade 3 osadzona obrotowo, do której przymocowany jest rurowy wspornik 4, zwykle utrzymywany w pozycji pionowej do góry na ramieniu 2. Poziome poprzeczne ramie 5 prze¬ chodzi przez srodek wspornika 4 i jest z nim sztywno polaczone, na przyklad za pomoca spa¬ wania. Sruba 6, zamocowana wspólosiowo w wsporniku 4, jest wkrecona w srednicowy otwór w poprzecznym ramieniu 5 oraz przechodzi przez obsude 3 i przez wyciecia 7 -i 8 na górze i spo- ' dzie rurowego ramienia! 2. Wyciecia 7 i 8 posia¬ daja wydluzenie w-kierunku osiowym 9 i 10, któ-< re znajduja sie na jednej linii pionowej i sluza do utrzymania wspornika 4 w pozycji pionowej.Gdy wspornik 4 jest w pozycji pionowej, polo¬ zenie sruby 6 odpowiada wydluzonym wycieciom 9 i 10, przy czym wspornik 4 i obsada 3 moga byc przesuwane na' boki na ramieniu 2 w ten sposób, aby sruba 6 weszla w wyciecia 9 i 10 i ustalila pionowa pozycje wspornika. Gdy po¬ lozenie sruby 6 odpowiada wycieciom 7 i 8, wspornik 4 mozna przechylic na b.oki az do zetkniecia sruby 6 z koncami wyciec 7 i 8.Sruba 6 iposiada na swym '.dolnym koncu raczke 11, na górnym zas jej koncu jest umoL cowany kamien 12, osadzony przesuwnie w górnym koncu wspornika 4. Przez obrócenie sruby 6 kamien * 12 moze byc podniesiony lub obnizony w wsporniku 4. Wspornik 4 i ka¬ mien 12 tworza rozsuwalny dzwigar .do pod¬ trzymywania wydluzonego stalego rdfcenia 13, który jest wewnatrz pusty i tak uksztaltowany, by pasowal do opony. Kamien 12 posiada pro¬ stokatny, wystajacy w góre koniec 14, luzno dopasowany do prostokatnego wyciecia 15 na spodzie wydluzonego' rdzenia 13, tak ze rdzenie moga byc latwo wymieniane dla opon o róznych wielkosciach. Rdzen 13 sluzy jako element grzej¬ ny i posiada wlot 16 goracej pary na jednym koncu i wylot 17 na przeciwnym koncu. Wspor¬ nik 4 i rdzen. 13 posiadaja taka laczna dlugosc., ze^opona C wraz z czescia przystajaca do rdze¬ nia 13 moze byc latwo umieszczona w odpo¬ wiedniej pozycji wspólosiowej w stosunku do wspornika.Opona C jest trzymana od wewnatrz przez nadymany worek 18, posiadajacy wewnetrzna sciane 19, sklepiona lukowo i tworzaca wgle¬ bienie, w którym miesci sie opona, oraz zew¬ netrzna, elastyczna sciane 20, która jest'w'za¬ sadzie podobnego ksztaltu jak wewnetrzna sciana 19. Worek jest zrobiony z gumy z wzmoc¬ nieniem 21, które jest w nim rozlozone w ten sposób, aby stawialo opór obwodowemu i pro¬ mieniowemu rozciaganiu worka, gdy jest on nadety. Worek 18 moze sluzyc do dodatkowego ogrzewania opony zewnatrz i, moze posiadac w jednym koncu wlot 22 pary wodnej, a na przeciwnym koncu — wylot 23, wpuszczone w blok gumowy 24, który siega do wnetrza worka i jest z nim zlaczony w jedna calosc przez wul¬ kanizacje.Aby cisnienie, panujace wewnatrz worka 18, rozkladalo sie jednostajnie na zewnetrznej po¬ wierzchni opony, przewidziana jest obejmujaca worek pokrywa 25 o ksztalcie lukowym, dopa¬ sowana do zewnetrznej powierzchni worka po¬ wietrznego, przy czym sciana pokrywy winna byc ^ cienka i gietka, tak aby zewnetrzna sciana worka 18 mogla przybierac na skutek nadecia pod dzia¬ laniem pary wodnej ksztalt o przekroju mniej wiecej okraglym. Pokrywa jest zrobiona z gumy wulkanizowanej w ksztalcie luku i posiada prety 26, osadzone w ich koncach, przy czym prety te sa zaopatrzone w zlobki 27, w których znajduja sie druty wzmacniajace 28/ ulozone wewnatrz pokrywy od jednego jej konca do drugiego, przy czym druty 28 sa owiniete na pretach 26, znaj¬ dujacych sie na koncach pokrywy.Prety 26 sa zaopatrzone w koncowe ucha 29 i srodkowe ucha 30, przymocowane za pomoca srub 31 do koncowych i srodkowych ramion 32 i 33 kotwicy 34. Kazda kotwica 34 posiada otwór 35 takiej wielkosci, aby pomiescil koniec po¬ przecznego ramienia 5, co pozwala na to, ze po¬ krywa 25 moze byc umieszczona nad workiem 18 na oponie C, a kotwica 34 moze sie przesuwac na koncach poprzecznego ramienia 5. Na kazdym koncu poprzecznego ramienia 5 znajduje sie przytrzymujacy kolek 36, osadzony w pionowym otworze poprzecznego ramienia 5, przy czym kazdy kolek 36 posiada leb 37, przesuwajacy sie w otworze 38, glebokosc zas otworu jest -taka, ze kolek w normalnym,polozeniu wystaje ponizej ramienia 5. Podczas okladania kotwicy 34 maramie 5 nalezy kolki 36 podniesc w góre palcem, aby mogla ona wejsc, po czym puszcza sie kolki, które opadaja sila ciezkosci do pozycji pokazanej na fig. 1.Worek 18 winien posiadac najkorzystniej taka wielkosc, aby mógl pokrywac zewnetrzna po¬ wierzchnie opony, dzieki czemu opona przylega od brzegu do brzegu wewnetrznie do rdzenia 13, a zewnetrznie dó worka 18.W czasie pracy -urzadzenia rurowy wspornik 4 z osadzonym rdzeniem 13 jest poczatkowo umie¬ szczony w pozycji pionowej, a sruba 6 wchodzi w zlobki 9 i 10 i utrzymuje rdzen 13 w jego najnizszym polozeniu, w którym wspornik 4 i rdzen 13 pozwalaja na umieszczenie opony roz- ciagninetej na rdzeniu, wspornik zas miesci sie wewnatrz obwodu opony. Opona przesuwa sie wtedy ponad koncem ramienia 2 i ponad wierz¬ cholkiem rdzenia 13, a potem opuszcza sie na rdzen 13 do pozycji pokazanej na fig. 1. Worek 18 znajduje sie wówczas na oponie i naokolo rdzenia 13, pokrywa 25 zas jest nalozona na wo¬ rek powietrzny, a kotwice zalozone sa na po¬ przeczne ramie 5, jak pokazano na fig. 1. Na¬ stepnie srube 6 obraca sie przy pomocy raczki 11, aby podniesc rdzen 13 naciskajac na opone w strone wewnetrznej powierzchni worka 18 i rozciagajac obejmujaca pokrywe 25 wyprezona na zewnetrznej scianie nadetego worka 18. Gdy za pomoca rdzenia 13 pokrywa zostala naprezona, przesuwa sie urzadzenie na bok na ramieniu 2 tak, aby polozenie sruby, 6 odpowiadalo zlobkom 7 i 8, a podtrzymujacy wspornik 4 i sasiednie czesci urzadzenia przechylily sie do pozycji pii- kazanej na fig. 3. Wtedy zostaje wpuszczona dl rdzenia 13 przez wlot 16 i do worka .18 przez wlot 22 para pod cisnieniem, która dostarcza cieplal lacie lub innemu wulkanizowanemu ma¬ terialowi naprawczemu, zawartemu pomiedzy rdzeniem a workiem. W pozycji przechylonej wylot 17 rdzenia *3 i wylot 23 worka 18 znajduja sie w najnizszych swych polozeniach, wiec skrop- liny moga latwo wyplynac z rdzenia i worka.Po ogrzaniu czesci naprawianej przez dosta¬ tecznie dlugi do wulkanizacji okres czasu urza¬ dzenie obraca sie z powrotem do pozycji piono¬ wej -w góre, zamyka sie polaczenia parowe, po czym, krecac srube 6 przy pomocy raczki 11. obniza sie rdzen 13 i zwalnia pokrywe 25 tak, aby kotwica 34 mogla byc latwo odczepiona od poprzecznego ramienia 5, co pozwala na szybkie i latwe usuniecie pokrywy i worka z opony oraz szybkie zdjecie opony z rdzenia.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc sto¬ sowane do opon róznej wielkosci. Rdzen 13, najlepiej zrobiony z lekkiego metalu, np. alumi¬ nium, moze byc latwo odjety i zastapiony rdze¬ niem wiekszych lub mniejszych, wymiarów, a na¬ dymany worek 18 i pokrywa 25, dzieki swej ela¬ stycznosci, nadaja sie do opon rózniacych sie znacznie wymiarami.Jest zrozumiale, ze rózne zmiany szczególów urzadzenia, pokazanego i opisanego tutaj, moga byc przeprowadzone bez odstepowania od istoty wynalazku. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne, zna¬ mienne tym, ze posiada wspornik (4), osa¬ dzony obrotowo na slupie (1) podstawy tak, ze moze byc przekrecany od pozycji pionowaj do pozycji pochylej, przy czym na górnej czesci wspornika zamocowany jest grzejnik w ksztalcie pustego, wydluzonego rdzenia (13). zasilanego goraca para, przy czym wspornik i rdzen posiadaja taka wysokosc, ze sluza jako obsada dla opony i mieszcza sie wewnatrz obwodu opony. • 2. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze rdzen (13) posiada taki ksztalt, ze przylega on do wnetrza opony, i na jednym koncu jest zaopatrzony w wylot odwadniajacy (17), przy czym rdzen ten moze sie wraz ze wspornikiem poruszac od polo¬ zenia poziomego, w którym naklada sie opone, do polozenia pochylego stosowanego przy wulkanizowaniu, w którym to polozeniu koniec rdzenia z odwadniajacym wylotem znajduje -sie nizej niz przeciwny koniec. 3. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze posiada czesc dajaca cisnienie na opone z zewnatrz, w postaci nadymaneog worka (18), uksztalto - wanego tak, aby pasowal do zewnetrznej czesci opon^ w której jest umieszczony rdzen 13, oraz zaopatrzone jest w urzadzenie w po¬ staci pochwy (25), dostosowane do odlaczal- nego polaczenia z ramieniem (5), która ogra¬ nicza, zewnetrzne rozciaganie worka (18). 4. Naprawcze "urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze nadymany worek (18) jest elementem grzejnym, posiadajacym odwadniajacy wylot (23) z tej samej strony co, drzen (13). 5. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz. 3 lub 4, znamienne tym, ze rdzen (13) i worek (18) sa takiej wielkosci, aby wew¬ netrzna strona opony, stykala sie od brzegu do brzegu z rdzeniem (13), zewnetrzna zas stro¬ na opony z workiem (18), przez co brzegi, sciany boczne i protektor sa przycisniete do rdzenia. 6. Napcaweze urzadzenie wulkanizacyjne wedlugzastrz. 3 — 5, znamienne tym, ze w wspor¬ niku (4), osadzonym obrotowo na ramieniu podtrzymujacym (2), jest osadzona* sruba (6), za pomoca której przesuwany jest kamien (12) i przymocowany do niego rdzen (13). 7.. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz.- 6, znamienne tym, ze wspornik (4) wraz z kamieniem (12) tworza rozsuwany dzwigar, przy czym do konców ramienia (5), wystajacego ze wspornika (4), przymocowana jest kotwica (34) pokrywy (25) tak, by mozna ja 'bylo latwo odczepiac. 8. Naprawcze urzadzenie wulkanizacyjne wedlug zastrz. 2—7, znamienne tym, ze posiada urza¬ dzenie do przeciwdzialania rozciagjanhi nady¬ manego worka na zewnatrz, skladajace sie z gumowej pokrywy . (25), uformowanej w ksztalcie luku, ze sztywnymi pretami (26) na koncach i posiadajace wewnatrz wzmacniajace druty (28), polaczone na obu koncach z pre¬ tami (26). The Genera 1 Tire & Rubber Company Zastepca: inz. W. Zakrzewski rzecznik patentowy F.O.Z.G. 13 0ddz. w B-stóku — 150 zam. 1165. 9.V—16.YI11-49 t. T 04780Do opisu patentowego nr ,33619 Ark.

1.Do opisu patentowego nr 33619 Ark. 2, PL