W silnikach spalinowych z zaworami w glowicy cylindra, umieszczonymi ukosnie w komorze wybuchowej, sprawia pewne trudnosci takie osadzenie i uksztaltowanie sprezyn zamykajacych zawory, aby zape¬ wnialy one prace zaworów bez drgan, oraz takie dobranie wymiarów tych sprezyn, zeby przy wystarczajacej sprezystosci nie bylo utrudnione odprowadzanie ciepla.Dla unikniecia drgan wlasnych, wyste¬ pujacych w sprezynach spiralnych, zwla¬ szcza przy szybkim obrocie maszyny, za¬ czeto stosowac jako sprezyny zaworowe wiazki sprezyn plaskich. Dla osiagniecia koniecznej sprezystosci, przy dostatecznej wytrzymalosci pod stalym obciazeniem, dlugosc roboczych ramion sprezyn nie mo¬ ze przekroczyc w dól pewnego okreslone¬ go wymiaru, tak ze tego rodzaju wiazki sprezyn zajmulja duzo miejsca a przez to, zwlaszcza w silnikach chlodzonych powie¬ trzem, utrudniaja doprowadzenie powie¬ trza chlodzacego do pokrywy cylindra wzglednie same ulegaja silnemu ogrzaniu.Poza tym wiazki sprezyn plaskich ma¬ ja jeszcze te wade, ze wolne wzglednie podtrzymujace zawory konce sprezyn nie przesuwaja sie równolegle do osi przesu¬ wu zaworu, lecz wykonuja ruch kolowy dookola punktu osadzenia wiazki sprezyn, przez co powstaje przesuniecie sie punktu oparcia konca sprezyn na trzonie zaworu, które powoduje zacinanie sie tego wrzecio¬ na w jego prowadnicy.Wedlug niniejszego wynalazku usuwa sie te wady, wystepujace przy uzyciu wia-zek plaskich sprezyn, w ten sposób, ze oparcie wiazek, uruchomiajacych kazda swoim koncem jeden zawór, jest umie¬ szczone ponad plaszczyzna zaczepienia konców sprezyn, a ramiona sprezyn sa tak wygiete ku dolowi, ze punkt zaczepienia konców sprezyn, wygietych w przeciwnym kierunku i slizgajacych sie po talerzyku sprezynowym zaworu, lezy, przy zaworze otwartym do polowy, na osi trzonu zawo¬ ru. Zespól sprezyn tworza dwie wiazki sprezyn, utrzymywane w pewnej od siebie odleglosci za pomoca nasunietej na ich cs wahania sprezyny zwojowej i osadzone ru¬ chomo za pomoca tulejki, przy czym ich sasiadujace ze soba konce dzialaja po obu stronach wrzeciona zaworowego na wspól¬ ny talerzyk sprezynowy.W ten sposób przy dostatecznej dlu¬ gosci ramienia sprezynowego i wysokiej wytrzymalosci sprezyn jest umozliwione swobodne przewietrzanie ukladu zeberek chlodzacych glowicy cylindra bez jakiego¬ kolwiek jednostronnego dzialania na pro¬ wadnice zaworu, powoduj.ace jego zacina¬ nie sie. Z drugiej strony ulatwia sie bar¬ dzo osadzenie i wyjecie wiazek sprezyn i calego zespolu zaworowego oraz dostep do tych narzadów. Przez zastosowanie dwóch wiazek sprezyn, dzialajacych dwo¬ ma obok siebie lezacymi ramionami na je¬ den zawór, umozliwia sie, bez szkodliwego nacinania konców sprezyn, utrzymanie na¬ prezenia obu wiazek sprezyn w waskich granicach, wykluczajacych jakiekolwiek nadmierne przeciazenie materialu, ponie¬ waz kazda wiazka przejmuje polowe na¬ cisku zamykajacego zawór.Znane sa juz wprawdzie zespoly wia¬ zek sprezynowych do zaworów, umieszczo¬ nych w komorze glowicy cylindra w jed¬ nej plaszczyznie lub tez ukosnie, które koncami swymi dzialaja na trzon zaworu i sa osadzone przechylnie wzglednie ru¬ chomo na swym oparciu, nie posiadaja one jednak cech niniejszego wynalazku i nie moga osiagnac jego skutecznego dzialania.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania przedmiotu wynalazku, a miano¬ wicie fig. 1 przedstawia poprzeczny prze¬ krój pionowy zespolu sprezynowego na glowicy cylindra, chlodzonego powietrzem silnika spalinowego, fig. 2 — widok z gó¬ ry na ten zespól, a fig. 3 — jako szczegól jedna wiazke sprezyn.W glowicy 1 cylindra znajduja sie wlo¬ towe i wypustowe zawory 2, 3, prowadzo¬ ne swymi trzonami 4 w ukosnie ku wne¬ trzu pochylonych panewkach 5. Na trzo¬ ny 4 dzialaja w zwykly sposób dwustron¬ ne dzwignie naciskowe 6, 7, przechylne do¬ okola sworzni 8, 9, umocowanych na wspor¬ niku lozyskowym 10, i uruchomiane przy pomocy nie przedstawionych na -rysunku dzwigni rozrzadczyeh. Na sworzniu 11, umocowanym równiez we wsporniku lozy¬ skowym 10, osadzona jest obracalnie tule¬ ja 12, stanowiaca oparcie dla dwu obok siebie umieszczonych wiazek plaskich spre¬ zyn 14, 15, utrzymywanych w pewnym odslepie od siebie za pomoca pierscie¬ nia 13 i nasunietej na tuleje 12 sprezyny spiralnej 16. Pomiedzy sprezyna spiral¬ na 16 i wiazka sprezyn 14 znajduje sie podkladka 17, a pomiedzy wiazke spre¬ zyn 15 a wspornik lozyskowy 10 wsunieta jest podkladka 18, tak ze obie wiazki spre¬ zyn 14, 15 moga przechylac sie swobodnie.Oparcie 12 wiazek sprezyn 14, 15 lezy znacznie wyzej niz styki konców c spre¬ zyn z talerzykami 19, umocowanymi na trzonach 4.Jak to przedstawiono szczególowo na fig. 3, ramiona wiazek sprezyn 14, 15 sa lukowo wygiete w dól od szczytu a na od¬ cinku b, a konce c sprezyn sa zakrzywio¬ ne w przeciwnym kierunku. Przez lukowe wygiecie b ramion osiaga sie z jednej stro¬ ny przedluzenie roboczej dlugosci sprezy¬ ny, a z drugiej strony korzystny kat sty¬ ku konców c sprezyn z trzonem 4 wzgled- ._ 2 —nie talerzykiem 19, tak ze kierunek dzia¬ lania sprezyn jest w przyblizeniu równo¬ legly do osi zaworu wzglednie przy polo¬ wicznym otwarciu zaworu 2, 3 ramie dzwigniowe sprezyny stoi prostopadle do tej osi. Poniewaz koniec kazdej sprezyny moze ponadto slizgac sie po talerzyku 19 swa do góry skierowana krzywizna, prze¬ to trzon 4 zaworu nie podlega zadnym si¬ lom wyginajacym go na zewnatrz wzgled¬ nie ku wewnatrz, tak ze unika sie zacina¬ nia sie trzonu 4 w jego prowadnicy 5.Przez podzielenie zespolu sprezynowe¬ go na dwie wiazki sprezyn 14, 15, dziala¬ jace po obu stronach wrzecion f, umozli¬ wia sie nadanie sprezynom znacznej po¬ datnosci, tak ze nawet przy najwyzszym stalym obciazeniu osiaga sie stosunkowo miekkie dzialanie zaworu bez szkodliwych twardych uderzen, a material sprezyn jak równiez i zaworu nie podlega nadmiernym natezeniom.Z drugiej strony, wiazki sprezyn i inne narzady sa swobodnie i latwo dostepne, tak ze ich osadzenie i wyjecie jest ulat¬ wione, a doplyw powietrza chlodzacego do pokrywy cylindra i czesci na nim umie¬ szczonych nie jest zatamowany. PL