PL32001B1 - Urzadzenie do doprowadzania powietrza chlodzacego do silnika w pojazdach, zwlaszcza o ksztaltach oplywowych i z silnikiem umieszczonym w tyle - Google Patents

Description

W pojazdach z silnikiem umieszczonym z tylu, zwlaszcza w pojazdach o liniach oplywowych, doprowadzenie dostatecznej ilosci powietrza do chlodzeiia silnika przed¬ stawia zagadnienie pierwszorzednej wagi.Zagadnienie to polega na tym, ze otwory, którymi powietrze ma wchodzic do komo¬ ry silnika, nie moga byc umieszczone w przedniej czesci pojazdu, gdyz polaczenie pomiedzy tymi otworami i komora silnika, znajdujaca sie w tylnej czesci karoserii, na¬ lezaloby przeprowadzic przez wlasciwa uzytkowa przestrzen karoserii, która to przestrzen jest juz i tak bardzo ograniczo¬ na ze wzgledu na daznosc do uzyskania mo¬ zliwie najmniejszego przekroju, podyktowa¬ nego mozliwie najmniejszymi oporami po¬ jazdu podczas jazdy. Z tych wzgledów na¬ lezy wiec umieszczac te otwory z tylu za uzytkowa czescia pojazdu, skutkiem czego jednakze otwory te zostaja wykonane w obszarze zmniejszonego cisnienia powie¬ trza, powstajacego podczas jazdy na po¬ wierzchni pojazdu.Wedlug wynalazku otwory wsysajace powietrze zostaja umieszczone na dachu pojazdu, a mianowicie za czescia uzytkowa karoserii, czyli mniej wiecej w obrebie ob¬ szaru, w którym cisnienie przechodzi w podcisnienie, przy czym jednakze kazdy poprzeczny rzad otworów jest okryty przy pomocy niskiej, lecz zarazem wchodzacej w strumien powietrza nadbudówki, która od tylu przechodzi stopniowo w powierzch-nic karoserii. Dolna sciana utworzonego w taki sposób kanalu, poczynajac od dna, opa¬ da ku dolowi w tyl do wnetrza karoserii, a mianowicie z nachyleniem wiekszym ani¬ zeli nachylenie zewnetrznych scian wy¬ stepu.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny.Na dachu 1 karoserii za jej uzytkowa czescia, czyli mniej wiecej nad bagazni¬ kiem, znajduja sie wydrazone otwarte wy¬ stepy 2, (posiadajace stosunkowo niewielka wysokosc, prawie na ca}ej szerokosci da¬ chu. Wystepy te rozpoczynaja sie przy kra¬ wedzi 3, a ich otwory wlotowe 4 sa cokol¬ wiek nachylone do tylu. Od tych otworów wystepy 2 opadaja w kierunku podluznym i dochodza ponownie do powierzchni dachu, przy czym jednakze ich wewnetrzne wydra¬ zenia wzglednie kanaly 5 swa dolna po¬ wierzchnia opadaja bardziej do tylu, ani¬ zeli zewnetrzne powierzchnie wystepów, a jako ich wyloty znacznie rozszerzone slu¬ za otwory 6, skierowane do komory silnika.Tegorodzaju rozszerzenie powoduje, ze po¬ wietrze, wtlaczane podczas jazdy w otwo¬ ry 4, ma moznosc dostatecznego -zmieniania kierunku, a przedostawaniu sie tego powie¬ trza do wnetrza nie stoja na przeszkodzie zadne opory wewnetrzne.Podzial wlotowego otworu powietrza na wieksza ilosc kanalów zasilajacych posiada le zalete, ze w porze zimowej mozna zam¬ knac pewna ilosc kanalów i dostosowac tym sposobem chlodzenie do danych warunków atmosferycznych i wymaganej mocy silnika.W tym celu, jak to jest przedstawione na rysunku, wewnetrzne otwory 6 kanalów mozna ^zaopatrzyc w plytke blaszana 7, w kltóra zostaje wsunieta zasuwka blaszana 8, za pomoca której odpowiedni kanal zosta¬ je izamkniety. W pewnych przypadkach te otwory wlotowe moga otrzymac takie wy¬ miary, ze np. przy temperaturze 0° zam¬ kniete zostaja cztery kanaly, przy tempe¬ raturze —6° — dalsze dwa kanaly itd. Te¬ go rodzaju stopniowanie w chlodzeniu silni¬ ka posiada wielkie znaczenie dla mocy sil¬ nika w porze zimowej i dla zuzycia paliwa. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do doprowadzania powie¬ trza chlodzacego do silnika w pojazdach, zwlaszcza o liniach oplywowych i z silni¬ kiem umiesizczonym w tyle, znamienne tym, ze stanowi je zespól kanalów powietrznych (5), przebiegajacych w kierunku podluz¬ nym, rozpoczynajacych sie otworami wio- towymi (4) tuz za wlasciwa uzytkowa cze¬ scia karoserii, a potem opadajacych stop¬ niowo ku dolowi komory silnikowej, przy czym zarówno wskazane otwory, jak i przednie czesci kanalów przykryte sa przy pomocy wystepów (2) o przeswicie poczat¬ kowo równym przekrojowi otworów i stop¬ niowo zmniejszafjacym sie tak, iz wreszcie zlewaja sie z wlasciwa powierzchnia karo¬ serii.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamien1 ne tym, ze przekrój kanalów (5) zwieksza sie stopniowo ku wnetrzu komory silniko¬ wej.
3. 3. .Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze przynajmniej niektóre z ka¬ nalów (5) sa zamykane za pomoca zasu¬ wek lub podobnego urzadzenia. Ringhoffer-TatraWerk.e A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 32001 PL