PL31783B1 - Daimler-Benz flktiengesellschaft, Stuttgart—Unterturkheim Zespól pompy ssacej i tloczacej olej do przelaczalnych silników spalinowych - Google Patents

Description

W silnikach spalinowych do samolotów znanie jest przetlaczanie ze zbiornika oleiju, przeznaczonego do smarowania silnika, po¬ przez pompe tloczna do miejsc smarowania silnika, skad olej odplywa do korytka ole¬ jowego karteru wzglednie do przedniego lub tylnego nieckowatego zlewiska olejo¬ wego, znajdujacego sie w korytku oletjo- wym. Ze zlewisk olejowych odprowadza sie olej do wspomnianego zbiornika za pomo¬ ca osobnydh wstecznych pomp ssacych.Olejowe pompy ssace sa czesto polaczone z pompa tloczna w jeden zespól, który skla¬ da sie w ten sposób z trzech poszczegól¬ nych pomp.W przelaczanych silnikach powinien byc zachowany jednakowy kierunek obrotu wir¬ ników pompy. Znana budowa taikego ze¬ spolu polega na tym, ze przed zespolem pompowym sa wlaczone szeregowo dwa dzialajace w przeciwnych kierunkach kola wolnobiegowe sprzegiel jednokierunko¬ wych, z których kazde wspóldziala z odpo¬ wiednim kolem zebatym wspomnianych pomp, przy czym odpowiednie kolo jest napedzane tylko w jednym kierunku obro¬ tu. Przez takie umieszczenie dodatkowych sprzegiel jednokierunkowych zwieksiza sie znacznie dlugosc konstrukcyjna pompy, jak równiez i ciezar.Widac to najlepiej z przedstawionego na fig. 1 schematycznego przykladu wyko¬ nania takiego urzadzenia. Tloczna pompa zebata, skladajaca sie z kól h, i jest pola¬ czona z obydwiema zebatymi pompami ssa¬ cymi m, k oraz /, / w jedna calosc kon-strukcyjna, przed która za posrednictwem kola napedowego a sa wlaczone sprzegla jednokierunkowe b, d i c, e, napedzane z wa¬ lem korbowym i dzialajace w kierunkach przeciwnych, jak wskazuja strzalki na fi|g. 7 w widoku perspektywicznym. Sprzegla jed¬ nokierunkowe moga byc wykonane np. w postaci sprzegiel rolkowych.Urzadzenie to dziala w sposób naste¬ pujacy.W zalozeniu, ze kolo napedowe a obra¬ ca sie w kierunku obrotu wskazówek zega¬ ra, kolo wolnie b jest napedzane równiez w kierunku obrotu wskazówek zegara.Kolo przeciwne d, zazebione z kolem 6, jest osadzone na wale /, na którym oprócz tego jest umocowane kolo h pompy tlocz¬ nej oraz kolo / wzglednie / obu pomp ssa¬ cych. Wszystkie te kola sa obracane tak samo, jak kolo d w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara. Ko¬ lo przeciwne k wzglednie m pomp ssacych i drugie kolo i pompy tlocznej, osadzone na wspólnym wale g, sa tak samo napedza¬ ne w kierunku obrotu wskazówek zegara.Na wale g jest osadzone kolo e wspóldzia¬ lajace z drugim kolem wolnobiegowym, które napedza odpowiednie kolo wolnobie- gowe c w kierunku przeciwnym obrotowi walu.Gdy natomiast kolo napedowe a jest obracane w kierunku odwrotnym do obro¬ tu wskazówek zegara, wówczas kolo c prze¬ mysl ten ruch poprzez kolo e na wal g tak, iz wszystkie kola pompy obracaja sie zno¬ wu w tym samym kierunku, co i przedtem.Olej, zebrany np. w przednim zlewisku, jesit wsysany poprzez przewód n do pompy ssacej II, a stamtad przechodzi przez otwór o do tylnego zlewiska olejowego q.Olej z tego zlewiska przechodzi dalej poprzez sito oleju r do pompy ssacej I, skad poprzez przewód s jest wtlaczany do zbiornika olejowego /. Ze zbiornika / olej przechodzi przez przewód u do pompy tlocznej III, skad poprzez przewód w jest tloczony do miejsc smarowych x silnika.Taki znany zespól pompowy zawiera, jak widac, jedenascie kól.Jak wiadomo, dowolne zazebione ze so¬ ba kola zebate, odpowiednio wbudowane w oslone, moga dzialac jako pompy zebate.Wobec tego juiz proponowano, zeby para kól zebatych, sluzaca do przenoszenia na¬ pedu z wajju korbowego na wal kciukowy, lub np. zespoly kól zebatych, sluzacych do napedu magneta lub pompy wodnej, sluzyly jednoczesnie jako pompy do tloczenia ole¬ ju. W prostych ukladach z jedna tylko pompa olejowa osiaga sie w ten sposób w ogóle oszczednosc na pompie olejowej. W zespolach pompowych, które, jak w niniej¬ szym przypadku, skladaja sie z trzech pomp pojedynczych dalszych dodatkowych kól przekladni, uklad ten j est nieodpowiedni, gdyz wprawdzie zaoszczedza sie na jednej pompie, a wiec dwa kola, jednak nalezy wziac pod uwage trudnosci konstrukcyjne i skomplikowany naped oraz przebieg prze¬ wodów.Wedlug wynalazku unika sie w prosty sposób wymienionych wyzej niedogodnosci w zespole pomp, tloczacych i ssacych olej, do przelaczalnych silników spalinowych przez wlaczenie szeregowo dwóch przeciw¬ nie dzialajacych sprzegiel jednokierunko- wycli do napedu kól pompy tlocznej w tym samym kierunku obrotu w ten sposób, ze pary kól zebatych pomp ssacych sa jedno¬ czesnie wykonane jako przeciwnie dziala¬ jace sprzeglo jednokierunkowe i w znany sposób obydwa kola wolne sa umieszczone na wale napedowym jednego zespolu pom¬ powego, a kazde z odpowiednich kól wspól¬ pracujacych jest osadzone na wale jedne¬ go z dwóch kól pompy tlocznej.Na zalaczonym rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku, a mianowicie fig. 2 przedstawia prze¬ krój podluzny wzdluz linii lamanej E—E na fig. 3, fig. 3 — przekrój wzdluz linii - 2 -A—A na fig. 2, fig. 4 — przekrój wzdluz linii B—B na fig. 2, fig. 5—przekrój wzdluz: linii C—C na fig. 2, fig. 6 — przedstawia schematycznie wbudowany zespól pompo¬ wy wedlug wynalazku, fig. 7 przedstawia widok perspektywiczny kól wolnobiego- wych sprzegiel jednokierunkowych.Na fig. 2—5 cyfra 1 oznacza oslone pompowa, która na obu koncach jest zam¬ knieta pokrywami 2 i 3, w którydi sa osa¬ dzone trzy waly 4, 5, 6. Waly 5 i 6 pod¬ trzymujja kola tloczne 7 wzglednie 8 (fig. 1 i 5) oraz kolo przekladniowe 9 wzglednie 10 (fig. 1, 3 i 4) do przenoszenia ruchu z kól 11 i 12, osadzonych na wale 4, na kola pompowe 7, 8.Kola 11, 12 sa wykonywane w dowol¬ ny sposób, np. jak opisano na wstepie, jak przeciwnie dzialajace kola wólnobiegowe i sa napedzane przez wal 4 w przeciwnych kierunkach obrotu. Oslona 1 jest podzielo¬ na za pomoca przegród na trzy komory, z których kazda zawiera jedna z par kól zebatych 6, 7 albo 9, 11 wzglednie 10, 12.Urzadzenie wedlug wynalazku w dziala¬ niu, jak równiez w budowie jest uproszczo¬ ne, jak to widac zwlaszcza na fig. 6. Olej z przedniego zlewiska A jest wsysany po¬ przez przewód a do komory b pompy ssa¬ cej i przechodzi z tej komory przez otwór, wykonany w dnie oslony, do tylnego zle¬ wiska, skad jest wsysany przez sito ole¬ jowe d, do komory c drugiej pompy ssa¬ cej. Pompa ta wtlacza olej przez przewód e do zbiornika /, skad poprzez dalszy prze¬ wód g olej przechodzi do pompy tlocznej h, a stamtad jest tloczony do miejsc smaro¬ wych k silnika.Wedlug fig. 2 oslona 1 zawiera tylko obydwie komory pomp ssacych, natomiast komora pompy tlocznej moze byc utworzo¬ na przez odpowiednie uksztaltowanie przy¬ kreconej pokrywy 3. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Zespól pompy tloczacej i ssacej olej do przelaczalnych silników spalinowych, za¬ wierajacy dwa polaczone szeregowo prze¬ ciwnie dzialajace sprzegla jednokierunko¬ we do napedu kól pompy tlocznej w tym samym kierunku obrotu, znamienny tym, ze pary" kól zebatych (9, 11 i 10, 12) pomp stsacych sa wykonane jednoczesnie jako dzialajace przeciwnie woSlnobiegowe kola sprzegiel jednokierunkowych, przy czym obydwa kola wolnobiegowe (li, 12) sa osa¬ dzone na wale napedowym (4) zespolu pompowego, a kazde z odpowiednich kól zazebionych (9 wzglednie 10) jest osadzo¬ ne na wale (5 wzglednie 6) jednego z dwóch kól pompy tlocznej (7, 8). Daimler-Benz Aktiengesellschaft Zastepca: M. Skrzypkowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31783 Ark. 1 Jftg.l.Do opisu patentowego Nr 31783 Ark.

2. Jfy.2 PL