Twórca wzoru przemyslowego: Henryk Konieczny Prawo z rejestracji wzoru przemyslowego trwa od 2002. 01.- Przedmiotem wzoru przemyslowego jest owiewka szyby tylnej samochodu osobowego mocowana do tej szyby. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowa postac przedmiotu przejawiajaca sie w jego ksztalcie i uksztaltowaniu powierzchni. Przedmiot wzoru przemyslowego jest pokazany na rysunkach w dwóch odmianach, na których fig. 1 przedstawia pierwsza odmiane owiewki szyby tylnej samochodu w widoku z przodu, fig.2 w przekroju poprzecznym, a fig.3 w widoku z góry. Druga odmiane owiewki szyby tylnej samochodu w widoku z przodu przedstawia rysunek fig.4, a w przekroju poprzecznym fig.5, oraz w widoku z góry fig.6. W pierwszej odmianie, owiewka szyby tylnej samochodu wykonana z plyty plastykowej ma ksztalt wydluzonej listwy przegietej wzdluz pod katem rozwartym wedlug linii przegiecia4 w postaci luku wypuklego a przegiecie to wyznacza powierzchnie i owiewki, której szerokosc jest jak 4 : 3 do szerokosci powierzchni 2. Powierzchnie 1 owiewki wyznacza, od dolu krawedz 3 w postaci poziomego luku a od góry linia przegiecia 4, powierzchnie 2 od dolu wyznacza linia przegiecia 4 oraz krawedz górna 5 w postaci luku wypuklego, przy czym krawedz 3, linia przegiecia 4 i krawedz górna 5 na koncach owiewki zagiete sa promieniami tak, ze zbiegaja sie ze soba.Ponadto powierzchnia i jest plaska a jej krawedz 3 posiada wywiniecie 7, do dolu pod katem zblizonym do prostego, a powierzchnia 2 jest wyoblona na zewnatrz o ksztalcie dopasowanym do górnej czesci tylnej szyby samochodu. Na srodku owiewki szyby tylnej samochodu jest lagodne wybranie 6, w przyblizeniu podobne do trapezu o dlugosci okolo jak 1:2 dlugosci dluzszej podstawy do dlugosci owiewki, którego dluzsza podstawa jest przy krawedzi górnej 5 a krótsza podstawa o linii prostej znajduje sie na powierzchni I, przy czym boki wybrania 6 stanowia luki wklesle, ponadto krawedz górna 5, na calej dlugosci, lacznie z krawedziami wybrania 6, jest zaokraglona promieniem wypuklym. W drugiej odmianie, owiewka szyby tylnej samochodu z plyty plastykowej ma ksztalt wydluzonej listwy, przegietej wzdluz pod katem rozwartym wedlug linii przegiecia 11 w postaci luku wypuklego a przegiecie to wyznacza powierzchnie 8 owiewki, której szerokosc jest jak 3:4 do szerokosci powierzchni 9 . Powierzchnie 8 owiewki wyznacza, od dolu krawedz 10 w postaci poziomego luku a od góry linia przegiecia H , powierzchnie 9_od dolu wyznacza linia przegiecia jj. oraz krawedz górna 12 w postaci luku wypuklego, przy czym krawedz 10, linia przegiecia JLi i krawedz górna 12 na koncach owiewki zagiete sa promieniami tak, ze zbiegaja sie ze soba. Ponadto powierzchnia 8 jest plaska a jej krawedz 10 posiada wywiniecie 14 do dolu, pod katem zblizonym do prostego a powierzchnia 9 jest wyoblona na zewnatrz o ksztalcie dopasowanym do górnej czesci tylnej szyby samochodu. Na srodku owiewki jest lagodne wybranie 13, w przyblizeniu podobne do trapezu o dlugosci okolo jak 7:11 dluzszej podstawy do dlugosci owiewki, którego dluzsza podstawa jest przy krawedzi górnej 12 a krótsza podstawa, znajduje sie na powierzchni 9, przy czym boki wybrania 13 stanowia luki wklesle, ponadto krawedz górna 12, na calej dlugosci lacznie z krawedziami wybrania 13, jest zaokraglona promieniem wypuklym. Konieczny Henrykfig.1 lig . 2 fig. 3 fig. 4 fig.5 fig. 6fig.1 fig. 2 fig. 3fig. 4 fig.5 fig.6 PLIndustrial design creator: Henryk Konieczny. The industrial design registration right has been in effect since 2002. January 1.- The industrial design is for a rear window deflector attached to a passenger car window. The essence of the industrial design is a new form of the item, manifested in its shape and surface finish. The industrial design is shown in two drawings: Figure 1 shows the first version of the rear window deflector in a front view, Figure 2 in a cross-section, and Figure 3 in a top view. The second version of the rear window deflector is shown in Figure 4 in a front view, Figure 5 in a cross-section, and Figure 6 in a top view. In the first variant, the rear window fairing of the car made of plastic sheet has the shape of an elongated strip bent along at an obtuse angle along the inflection line 4 in the form of a convex arc, and this inflection determines the surface i of the fairing, the width of which is 4:3 to the width of surface 2. Surface 1 of the fairing is determined from the bottom by the edge 3 in the form of a horizontal arc and from the top by the inflection line 4, surface 2 from the bottom is determined by the inflection line 4 and the upper edge 5 in the form of a convex arc, wherein the edge 3, the inflection line 4 and the upper edge 5 at the ends of the fairing are bent with radii so that they converge with each other. Furthermore, surface i is flat and its edge 3 has a flare 7, downwards at an angle close to the right angle, and surface 2 is rounded outwards with a shape matching the upper part of the rear window of the car. In the middle of the rear window fairing there is a gentle recess 6, approximately similar to a trapezoid with a length of approximately 1:2 the length of the longer base to the length of the fairing, the longer base of which is at the upper edge 5 and the shorter base in a straight line is located on surface I, wherein the sides of the recess 6 constitute concave arcs; moreover, the upper edge 5, along its entire length, including the edges of the recess 6, is rounded with a convex radius. In the second variant, the rear window fairing of a car made of plastic sheet has the shape of an elongated strip, bent longitudinally at an obtuse angle along the inflection line 11 in the form of a convex arc, and this inflection determines the surface 8 of the fairing, the width of which is 3:4 to the width of the surface 9. The surface 8 of the fairing is determined from the bottom by the edge 10 in the form of a horizontal arc and from the top by the inflection line H, the surface 9 from the bottom is determined by the inflection line jj and the upper edge 12 in the form of a convex arc, wherein the edge 10, the inflection line JLi and the upper edge 12 at the ends of the fairing are bent with radii so that they converge with each other. Furthermore, surface 8 is flat and its edge 10 has a downward flare 14 at an angle close to right, and surface 9 is rounded outward with a shape matching the upper part of the rear window of the vehicle. In the center of the fairing is a gentle recess 13, roughly resembling a trapezoid with a length of approximately 7:11 of the longer base to the length of the fairing, the longer base of which is at the upper edge 12 and the shorter base is located on surface 9, with the sides of recess 13 forming concave arcs. Furthermore, the upper edge 12, along its entire length, including the edges of recess 13, is rounded with a convex radius. Necessary Henrykfig.1 lig. 2 fig. 3 fig. 4 fig. 5 fig. 6 fig. 1 fig. 2 fig. 3 fig. 4 fig.5 fig.6 PL