Wynalazek dotyczy chlodzonego po¬ wietrzem silnika samochodowego, w któ¬ rym powietrze chlodzace dostarczane jest przez dmuchawe promieniowa, napedzana walem korbowym. Przy tym powstaje za¬ gadnienie stworzenia ukladu, w którym czesci silnika, jak gaznik, rozdzielacz i in¬ ne, bylyby latwo dostepne i który przy duzej moznosci chlodzenia posiadalby zwarta budowe i nisko polozony srodek ciezkosci.Wedlug wynalazku zagadnienie to zo¬ staje rozwiazane w sposób nastepujacy.Dmuchawa umieszczona jest na osi równoleglej do walu korbowego i zaopa¬ trzona w rozdzielacz, rozszerzajacy sie odpowiednio do dlugosci osi silnika.Wskutek tego dmuchawy pozostawiaja wolna przestrzen po obydwu stronach cy¬ lindrów i nie przeszkadzaja swobodnemu dostepowi do umieszczonych tam czesci przynaleznych do silnika. Z powodu ich równoleglego polozenia do walu korbowe¬ go dmuchawy w kierunku ich osi moga miec bardzo duze wymiary, tak iz przy du¬ zej ich wydajnosci wypada mala srednica rozdzielacza dmuchawy.Dalej wirnik dmuchawy wedlug wyna¬ lazku sprzezony jest z walem korbowym za pomoca kól zebatych, które umieszczo¬ ne sa w oslonie odlanej razem z oslona walu korbowego. Okryty naped zebaty dmuchawy odznacza sie w porównaniu ze zwykle stosowanym napedem pasowym zwiekszona pewnoscia pracy.W silniku samochodowym wedlug wy¬ nalazku z jednym tylko rzedem cylindrów zastosowane sa dmuchawy, polozone z obu stron walu korbowego i napedzane prze¬ ciwbieznie.Powietrze chlodzace, pedzone dmu¬ chawami, oplywa cylindry od dolu do gó¬ ry w kierunku ich glowic, po czym z plasz¬ cza chlodniczego wyplywa na zewnatrz.Na rysunku uwidoczniony jest schema¬ tycznie przyiklad wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok czolowy silnika, fig. 2 — widok z boku czesciowo w prze¬ kroju wzdluz linii II— // na fig. 1.Na oslonie 1 walu korbowego umiesz¬ czona jest odlana razem z nia plaska oslo¬ na 2 do pomieszczenia przekladni zebatej, która napedzane sa promieniowe dmucha¬ wy, umieszczone z obu stron oslony L Waly 3 i 4 wirników dmuchaw umieszczo¬ ne sa w poziomej plaszczyznie, przecho¬ dzacej przez wal korbowy, równolegle do tego walu. Umocowane na walach 3 i 4 wirniki 13 sa z obu stron otwarte i zasy¬ saja wobec tego powietrze z obu stron.Wskutek tego mozliwe jest pomimo wyso¬ kich wydajnosci nadanie dmuchawom nie¬ wielkich srednic. Waly 3 i 4 osadzone sa w lozyskach 14, przymocowanych po obu stronach dmuchawy do oslony walu kor¬ bowego, a na walach wewnatrz oslony osadzone sa dwa kola zebate 15 i 16 o róznych srednicach. Podczas gdy kolo zebate 16 zazebia sie bezposrednio z ko¬ lem zebatym, umocowanym na wale kor¬ bowym, to pomiedzy kola zebate 15 i 17 wlaczone jest sluzace do odwrócenia kie¬ runku obrotu posrednie kolo zebate z dwo¬ ma wiencami zebatymi 18 i 19, których srednice sa tak dobrane, ze liczby obro¬ tów walów 3 i 4 sa. jednakowe. Kierunek obrotu w danym przykladzie wykonania jest tak wybrany, ze odnosnie do fig. 1 wal 3 obraca sie w kierunku ruchu wska¬ zówek zegara, a wal 4 w kierunku prze¬ ciwnym.Spiralna oslona 7, otaczajaca wirnik 13 na stronie zwróconej do oslony 1 silnika nie jest szersza niz wirnik 13. Na stronie odwróconej od oslony silnika szerokosc jej zwieksza sie jednak równomiernie, tak iz w plaszczyznie przekroju // — // ponad wirnikiem osiaga szerokosc widoczna na fig. 2. która odpowiada prawie dlugosci szeregu cylindrów. Króciec wylotowy 8 rozszerza, sie dalej i obejmuje z obu stron cylindry, tworzac razem z króccem wylo¬ towym 8 drugiej dmuchawy plaszcz 9, ota¬ czajacy calkowicie cylindry i posiadajacy nad glowicami cylindrów otwór wyloto¬ wy 20. Powietrze chlodzace, tloczone przez dmuchawy, oplywa wiec cylindry zaopatrzone w podluzne zebra 11 równo¬ legle do osi z dolu do góry w kierunku na glowice 12 cylindrów i wyplywa przez otwór 20. Jak to widac, cylindry pozosta¬ ja z obu stron wolne i sa latwo dostepne.Równiez i srodek ciezkosci silnika polozo¬ ny jest nisko i silnik posiada zwarta budowe.Przedmiot wynalazku moze podlegac najróznorodniejszym odmianom. A wiec zamiast dwóch dmuchaw moze byc zasto¬ sowana jedna. Równiez wynalazek nie ogranicza sie do silników z jednym tylko rzedem cylindrów, aczkolwiek zastosowa¬ nie go do takich wlasnie silników jest szczególnie skuteczne. PL