Zwykle sposoby wzmozenia zdolnosci o- grzewczej paliwa w postaci gazu przez do¬ prowadzenie powietrza sprezanego polega¬ ja na wprowadzeniu strumienia powietrza w kierunku biegu strumienia gazu, wy¬ chodzacego pod cisnieniem.Z powodu wiekszej sily rozpedu i chy- zosci pradu powietrza, zostaje strumien ga- zu przez powietrze wessany i tworzy jako¬ by rdzen strumienia powietrznego, Oba gazy nie zmieszaja sie dokladnie ze soba, a wzmozona zdolnosc ogrzewcza gazu nie odpowiada kosztom, zlaczonym z doprowa¬ dzeniem powietrza sprezonego.Wedlug wynalazku niniejszego dopro¬ wadza sie gaz paliwa i powietrze przeciw¬ ko sobie. Z tej przyczyny mieszaja sie o- ba gazy dokladnie wzajemnie, a zdolnosc ogrzewcza ulega zwiekszeniu.Wykonanie podaujego urzadzenia obja¬ sniono blizej na rysunku. Na fig. 1 przed¬ stawiono urzadzenie w przekroju podluz¬ nym, na fig. 2 — w przekroju po kresce C—D fig. 1.W przewodzie rurowym a, prowadza¬ cym do palnika b, np. palnika koronowego, ma wylot wygiete i promieniowo w rurze a osadzone raimic d1 rury d, która plynie paliwo w postaci gazu w kierunku strzal¬ ki 5. Przy ujsciu zamkniete ramie d1 po¬ siada po stronie doplywu powietrza kieru¬ nek A otwór o dla paliwa. Paliwo wchodziwiec strumieniem przeciwleglym do stru¬ mienia powietrza sprezonego i miesza sie w nim jak najdokladniej. W tym kierun¬ ku dziala takze zwezenie przekroju rury a i ramienia dlf poniewiaz powietrze uderza o raimie i zostaje spietrzone, aj strumien ga¬ zu ulega po drodze do1 palnika b odchyle¬ niu, hamujacemu prad.Ramie d1 moze takze przechodzic cal¬ kowicie przez rure, przyczem czesc rury er, naprzeciwko wlotu tworzy zamkniecie ra¬ mienia dr Waznem jest tylko umieszcze¬ nie otworu oypo stronie, zwróconej do stru¬ mienia powietrza, azeby obai strumienie pro¬ wadzone byly przeciwko sobie. PLThe usual methods of increasing the heating capacity of a gaseous fuel by supplying compressed air consist of introducing an air stream in the direction of the gas stream exiting under pressure. Due to the greater acceleration force and the speed of the air current, the stream becomes gas is sucked into the air and forms the core of the air stream. Both gases do not mix well with each other, and the increased heating capacity of the gas does not correspond to the costs associated with the compressed air supply. According to the present invention, the fuel gas is introduced and the air against each other. For this reason, the gases mix thoroughly and the heating capacity is increased. The design of the device is explained in more detail in the figure. Fig. 1 shows the device in a longitudinal section, Fig. 2 shows a section along line C-D, Fig. 1, in the pipe a leading to the burner b, e.g. a corona burner, has a bent outlet. and radially in the tube a is embedded the tube d1 of the tube d, which flows the fuel in the form of gas in the direction of arrow 5. At the outlet, the closed frame d1 has, on the air supply side, direction A, an opening for fuel. The fuel enters in a flow opposite to that of the compressed air and mixes in it as thoroughly as possible. The narrowing of the cross-section of the pipe a and the arm dlf also works in this direction because the air strikes at a rate and is piled up, and the gas stream is deflected on its way to the burner b, which inhibits the current. With the part of the tube opposite to the inlet, the closure of the arm is formed. Dr. Wazne is only to place the opening on the side facing the air stream, so that both streams are directed against each other. PL