W przypadku pojazdów o liniach oply¬ wowych i zaopatrzonych w silnik chlo¬ dzony powietrzem, umieszczony z tylu po¬ jazdu, najwieksze trudnosci przedstawia zagadnienie doprowadzania i odprowadza¬ nia powietrza, potrzebnego do chlodzenia silnika. Doprowadzanie powietrza odby¬ wa sie zwykle w ten sposób, ze przed oslona silnika na koncu wlasciwej karo¬ serii znajduja sie otwory, posiadajace ewentualnie rozszerzenia swych krawedzi w ksztalcie lejka, skierowane przeciwko pradowi powietrza, celem najdalej idace¬ go ulatwienia wstepowania powietrza do wnetrza komory, w której umieszczony jest silnik. Odprowadzanie ogrzanego po¬ wietrza w wielu przypadkach umozliwia¬ ja róznego rodzaju szczeliny, wykonane w samej oslonie silnika, przez które dooko¬ la przeplywajacego powietrza wysysane zostaje powietrze ogrzane wytlaczane przez silnik. Przewaznie jednak moc wy¬ sysania przeplywajacego powietrza pomi¬ mo zastosowania takich szczelin jest bar¬ dzo nieznaczna, gdyz powstaja tutaj wiry powietrzne, utrudniajace szybkie ucho¬ dzenie ogrzanego powietrza.Zgodnie z niniejszym wynalazkiem otrzymuje sie znaczne polepszenie w wy¬ sysaniu i odprowadzaniu ogrzanego po¬ wietrza w ten sposób, ze szczeliny wylo¬ towe, przez które powietrze zostaje wy-tlaczane z przestrzeni silnika, umieszcza sie na specjalnym wystajacym zeberku lub grzbiecie, wykonanym wzdluz oslony komory silnika, poniewaz takie zeberko lub taki grzbiet przenika przez pole, w którym powstaja wiry powietrzne, tuz po¬ nad powierzchnia oslony az do przestrze¬ ni, w której przeplywa powietrze pozba¬ wione wirów, a przeplywajace stale poza tylna sciana pojazdu.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przed¬ stawia przeplyw strumienia powietrza do¬ okola tylnej czesci pojazdu, a fig. 2 — uklad szczelin w zeberku lub grzbiecie, umieszczonym na oslonie, wyrysowanych w wiekszej podzialce.Jak to przedstawia fig. 1, strumien po¬ wietrza przeplywa przy tylnej scianie po¬ jazdu w warstwie, znajdujacej sie tuz przy scianie pojazdu, tworzac wiry powietrz¬ ne, w warstwach zas bardziej oddalonych od tej sciany przeplywa ono w sposób cia¬ gly. Z tego wzgledu zeberko 1, umiesz¬ czone na oslonie 2 komory 3, w której znajduje sie silnik, w swej wiekszej czesci znajduje sie poza strefa wirów powietrz¬ nych, a skutkiem tego ogrzane powietrze, uchodzace przez umieszczone bezposre¬ dnio na zeberku 1 szczeliny 4, zostaje sta¬ le zasysane i odsysane; byloby ono jednak zatrzymywane i hamowane powietrzem zawierajacym wiry, gdyby uchodzilo ono przez szczeliny 5, wyrysowane liniami przerywanymi, umieszczone na samej oslo¬ nie 2.Jak przedstawia fig. 2, zeberko (lub grzbiet) 1 jest umieszczone na oslonie 2 i jest ono wzglednie szersze od stosowa¬ nego dotychczas zeberka sterowniczego, które przy obecnie budowanych karose¬ riach o liniach oplywowych sluzy raczej jako ozdoba i wzmocnienie. Po obu stro¬ nach zeberka 1 znajduja sie szczeliny 4, odprowadzajace ogrzane powietrze. Szcze¬ liny te maja kierunek pionowy lub tez mniej wiecej ukosny, przy czym ich szero¬ kosc moze byc jednakowa lub tez rózna, zaleznie od tego, jakie ksztalty posiadaja pozostale czesci karoserii, gdyz wlasciwie jej ksztalty stanowia o liniach przebiegu strumieni powietrza dookola karoserii. PL