Wynalazek niniejszy dotyczy przyrzadu giroskopowego, znanego w lotnictwie pod nazwa „skretomierz", w którym giroskop o dwóch stopniach swobody i normalnie po¬ ziomej osi obrotu wskazuje skrety okolo pionowej osi samolotu za pomoca wychylen precesyjnych. Znane jest osadzenie ramki wirnika w lozyskach, które znajduja sie tak samo, jak iime czesci skladowe przyrzadu, na plycie podstawowej. Podstawki lozysko¬ we moga równiez byc polaczone kilkoma slupkami.W porównaniu z wykonaniami znanymi osiaga sie wedlug wynalazku niniejszego znaczne uproszczenie konstrukcji w ten sposób, ze ramke wirnika osadza sie w ka¬ dlubie wykonanym w postaci ramki i obej¬ mujacym wirnik, przy czym kadlub ten jest wykonany jako jednolity odlew lub przez wytlaczanie. Kadlub ten jest (najle¬ piej) zaopatrzony z przodu i z tylu w kol¬ nierze do zalozenia innych czesci sklado¬ wych skretomierza, przedni zas kolnierz posiada ucha do umocowywania przyrzadu na tablicy przyrzadów pokladowych.Gdy scianki boczne, laczace oba kolnie¬ rze, sa wykonane tak, ze maja w przekro¬ ju ksztalt linii lukowej lub lamanej, gru¬ bosc tych scianek moze byc stosunkowo mala, a mimo tego osiaga sie duza wytrzy¬ malosc mechaniczna.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia skretomierz w widoku z przodu, fig. 2 — w pionowym przekroju podluznym w plaszczyznie srodkowej, fig. 3 — kadlub doramki wirnika z przodu, przy czym czesc kolnierza jest usunieta, fig. 4 i 5 — scian¬ ki kadluba w przekrojach poprzecznych wzdluz linii 4—4 i1 5—5 na fig. 6, przed¬ stawiajacej przednia czesc tego kadluba w widoku z góry.Wirnik 10, uwidoczniony na rysunku, jest napedzany elektrycznie i osadzony w ota¬ czajacej go ramce 11 obrotowo okolo po¬ ziomej osi prostopadlej do powierzchni ry¬ sunku. Ramka 11 wirnika posiada z dwóch stron czopy lozyskowe 12, 13, osadzone w lozyskach 14, 15. Lozyska te znajduja sie w kadlubie, otaczajacym wirnik i wykona¬ nym wedlug wynalazku w postaci ramy ja¬ ko jednolity odlew lub przez wytlaczanie.Ja kwidac na fig. 2—6, kadlub posiada z przodu i z tylu kolnierze. Scianki boczne 18, 19, laczace te dwa kolnierze 16, 17, maja w przekroju ksztalt linii lamanej, dzieki czemu przy stosunkowo malej gru¬ bosci scianki osiaga sie duza sztywnosc; po¬ za tym kadlub taki moze byc wykonany w formie bez rdzenia. Kolnierze 16, 17 posia¬ daja wspólsrodkowe otwory gwintowane, w które wkrecone sa lozyska 14, 15 ramki 11 wirnika. Do usztywnienia lozyska przed¬ niego kadlub posiada zebro 20, skierowa¬ ne lukowo w góre ku bocznej sciance 19.Na kolnierzu tylnym znajduje sie nasada . 21, której wydrazenie skierowane skosnie w dól sluzy do zakladania wtyczki elek¬ trycznej, przy czym ta nasada wtyczkowa sluzy jednoczesnie do usztywniania kolnie¬ rza 17.Do doprowadzania pradu do wirnika slu¬ za wtyczki 22 i tasmy 222 nie przeszkadza¬ jace w ruchach ramki wirnika wzgledem kadluba. Do usuwania zaklócen dzialaja¬ cych na silnik skretómierza zastosowany jest kondensator 23, mostkujacy przewody doprowadzajace prad i osadzony za pomo¬ ca podstawki na odpowiednio uksztaltowa¬ nej dolnej czesci kolnierza tylnego 17.Ramka wirnika jest w zwykly sposób u- trzymywana w polozeniu srodkowym za pomoca sprezyny 24. Cylinder 25 tloczka sluzacego do tlumienia ruchów precesyj- nych jest przymocowany do kolnierza przedniego 16. Drazek niewidocznego tlocz¬ ka tlumiacego jest za pomoca wystepu 26 polaczony z wystepem ramki 11 wirnika.Przenoszenie ruchów precesyjnych ramki 11 wirnika na wskazówke 27 odbywa sie w zwykly sposób za pomoca ukladu dzwignio¬ wego 28, 29, odwracajacego kierunek, oraz walka 31, który jest osadzony w tulei 30 i na którym znajduje sie wskazówka.Przedni kolnierz 16 jest pierscieniowy i do wewnatrz posiada przedluzenie cylin¬ dryczne, dzieki czemu osadzona moze byc w nim podzialka 32 i okienko 33 zamykajace kadlub. Miedzy podzialka i okienkiem znajduje sie pierscien gumowy 34, uszczel¬ niajacy przyrzad przeciw wnikaniu kurzu i wilgoci. Za pomoca pierscienia pokretne¬ go 35 te czesci skladowe sa dociskane jed¬ na do drugiej wzglednie do kolnierza 16.Na kadlub nasuwana jest od tylu ^na ry¬ sunku nie uwidoczniona cylindryczna oslo¬ na blaszana, przylegajaca do wystepu pier¬ scieniowego 116 kolnierza 16 i przykrecona do tylnego kolnierza 17, przy czym posia¬ da ona z tylu otwór do zakladania wtyczki.W celu przymocowywania skretómierza do tablicy przyrzadów pokladowych samo¬ lotu przedni kolnierz jest zaopatrzony w ucha 36. Zwykle stosowana rurka chylo- mierza 37 jest przykrecona do podzialki 32, Scianka 166 przedniego kolnierza, znaj¬ dujaca sie za podzialka 32, jest odpowied¬ nio wycieta w celu utworzenia wolnego miejsca na rurke chylomierza, znajdujaca sie na podzialce.W celu ulatwienia zamocowywania ka¬ dluba podczas obróbki jego scianki boczne 18, 19 sa zaopatrzone w kilka wglebien 37, 38 (fig. 6). Jak widac na fig. 4, powstaje w ten sposób wglebienie 37 umozliwiajace (najlepiej) razem z przeciwleglym wglebie¬ niem 38 dobre umocowywanie kadluba bez odksztalcania go. Do dalszego wzmocnienia — 2 —tych miejsc kadluba moga sluzyc zebra 40 (fig- 4).Dla porównania na fig. 5 uwidoczniony jest przekrój poprzeczny scianki za wgle¬ bieniem, który moze miec równiez ksztalt linii lukowej. W obu przypadkach zaklada¬ nie przedmiotu obrabianego bez zaciskania na powierzchniach wglebien 37, 38 powodo¬ waloby trudnosci. Najlepiej jest wykonac na tylnym koncu kadluba dwa podobne wglebienia, srodek zas tegoz wykonac o sciankach gladkich w celu osadzenia wirni¬ ka w ramce 11. PL