PL31182B1 - Urzadzenie do oddzialywania za pomoca trwalych magnesów i elektromagnesów, umieszczonych na torze, na przyrzad umieszczony w pociagu - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia oddzia- lywajacego na pociag i uruchomianego magnesami trwalymi i elektromagnesami, umieszczonymi na torze. Znana jest rze¬ cza umieszczanie obok szyn prócz jednego magnesu trwalego jeszcze jednego lub kil¬ ku elektromagnesów, które oddzialywaja na przekazniki, umieszczone na pociagu, przy czym przekazniki w róznych kombi¬ nacjach powoduja tez rózne oddzialywa¬ nia. Urzadzenie toi pracuje jednak pneu¬ matycznie, w ten sposób, ze przekazniki oddzialywaja bezposrednio na zawory, rozrzadzane pneumatycznie. Przez to po¬ wstaje niepewnosc dzialania urzadzenia i zastosowanie wiekszej liczby elektroma¬ gnesów staje sie niecelowe. Poza tym jest rzecza znana w zwyklych urzadzeniach do oddzialywania na pociag, pracujacych bez trwalych magnesów, wyzyskanie oddzia¬ lywania pomiedzy elektromagnesem toro¬ wym a parowozowym w ten sposób, ze elektromagnes parowozowy uruchomia bezposrednio przekazniki, oddzialywajace na przyrzad hamulcowy lub na przyrzad do wskazywania sygnalów.Wynalazek jest oparty na kombinacji obu tych pomyslów, polegajacej na tym, ze oprócz jednego elektromagnesu stosu¬ je sie tez jeden magnes trwaly i ze oddzia¬ lywanie elektromagnesu parowozowego na przyrzad hamulcowy uskutecznia siedroga* elektryczna, a nie pneumatyczna.Podczas gdy dotad do przenoszenia wiecej niz dwóch sygnalów potrzebne byly zaw¬ sze dwa elektromagnesy i jeden magnes trwaly, osiaga sie wedlug wynalazku ten sam skutek za pomoca jednegoi elektro¬ magnesu w polaczeniu z jednym magne¬ sem trwalym, a to w ten sposób, ze uzwo¬ jenie elektromagnesu mozna w celu zmia¬ ny biegunowosci przelaczac za pomoca przelacznika zaleznego od sygnalu, przy czym do przenoszenia sygnalu jazdy lub sygnalu ostrzegawczego uzywa sie kombi¬ nacji magnesu trwalego z elektromagne¬ sem, wlaczonym tak, iz posiada jedna lub druga biegunowosc.Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, którego fig. 1 przedstawia rzut urzadzenia na torze i na lokomotywie, fig. 2 — przekaznik, stosowany w tym urzadzeniu, fig. 3 — uklad polaczen urza¬ dzenia wedlug wynalazku.Za pomoca urzadzenia wedlug fig. 1 moga byc przekazane do pociagu nie tyl¬ ko dwa sygnaly, tj. sygnal zatrzymujacy i sygnal jazdy, lecz trzy sygnaly, a wiec sygnal jazdy, zatrzymania i ostroznej ja¬ zdy. Obok szyn 2, 3 wbudowano na to¬ rze magnes trwaly i, a poza tym tylko je¬ den elektromagnes 25, którego uzwojenie 26 mozna za pomoca przelacznika przela¬ czac w celu zmiany biegunowosci, aby uzyskac dwa rózne oddzialywania. Do elektromagnesu 25 przydzielony jest prze¬ kaznik 28 na lokomotywie 113 a do trwa¬ lego magnesu 1 — przekaznik 29, Wyko¬ nanie przekaznika, przydzielonego do elektromagnesu torowego, uwidocznia fig. 2. Posiada on dwie kotwiczki 30 i 31, które pracuja niezaleznie od siebie, a z których jedna lub druga zostaje przycia¬ gnieta zaleznie od kierunku strumienia magnetycznego w elektromagnesie toro¬ wym.Przekazniki 29 i 28 musza po przycia¬ gnieciu kotwiczki powrócic znów do sta¬ nu spoczynkowego. Mozna to osiagnac róznymi sposobami, np. za pomoca uzwo¬ jenia odciagajacego, osadzonego na na- biegunnikach elektromagnesu. Przy tym cofniecie kotwiczki moze zachodzic albo samoczynnie, wskutek wlaczenia uzwoje¬ nia odciagajacego przez mechanizm zega¬ rowy, albo tez mozna wlaczac to uzwoje¬ nie za pomoca przycisku Na fig. 3 literami H, F, W oznaczono przekazniki rejestrujace, które wskazuja sygnaly zatrzymania, jazdy i ostrzezenia, lub tez wlaczaja odpowiednie lampy. Jak to uwidoczniono na rysunku, przekaznik zatrzymania H i przekaznik ostrzezenia W w stanie spoczynkowym sa zasilane pra¬ dem, tak ze kotwiczki ich sa przyciagnie¬ te, podczas gdy przekaznik jazdy F w sta¬ nie spoczynkowym jest bez pradu. W tym polozeniu nie swieci sie zadna z lamp sy¬ gnalowych. W przypadku przekazywania sygnalu jazdy F przeklada sie przelacznik 27 np. w lewo, przy czym kotwiczka 31 przekaznika 28 zostaje przyciagnieta i za¬ myka kontakt 122, Równoczesnie zostaje zamkniety kontakt 132 przekaznika 29.W ten sposób zostaje wzbudzony przekaz¬ nik jazdy F, W przypadku przekazywania sygnalu ostrzegawczego W przeklada sie przelacznik 27 w prawo, kotwiczka 30 przekaznika 28 zostaje przyciagnieta i przerywa 'kontakt 143* Oprócz tego tak¬ ze przekaznik 29 przyciaga swa kotwiczke i przerywa kontakt 133, W nastepstwie tego opada przekaznik ostrzezenia W.Z obwodu pradu przekaznika zatrzymania H jest tez widoczne, ze sygnal zatrzyma¬ nia ukazuje sie zawsze wtedy, gdy jeden z przekazników 28 lub 29 zostaje urucho¬ miony i to obojetnie, czy w przekazniku 28 zostaje przyciagnieta kotwiczka 30 lub 31, poniewaz za kazdym razem przerywany jest jeden z kontaktów 121, 131 lub 141, Aby przy rozrzadzaniu przekaznika F lub W nie opadl takze przekaznik zatrzyma¬ nia H i nie spowodowal sygnalu, zwiera — 2 —sie kontakty 121, 131, 141, umieszczone w przewodzie doprowadzajacym prad do te¬ go przekaznika. Osiaga sie to za pomoca kontaktów F1% Wt, rozrzadzanych w zale¬ znosci od nastawienia sygnalu na jazde lub ostrozna jazde. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie da oddzialywania - za pomo¬ ca trwalych magnesów i elektromagnesów, umieszczonych na torze, na przyrzad, umieszczony w pociagu i zawierajacy przekazniki wywolujace w róznych kom¬ binacjach ze soba rózne oddzialywania, znamienne tym, ze na torze umieszczony jest prócz magnesu trwalego tylko jeden elektromagnes (25), którego; uzwojenie (26) mozna za pomoca przelacznika (27) zaleznego od sygnalu przelaczac na jedna lub druga biegunowosc, przy czym do przekazania sygnalu jazdy lub sygnalu ostrzegawczego uzywa sie kombinacji ma¬ gnesu trwalego z elektromagnesem wla¬ czanym na jedna lub druga biegunowosc. V e r e i n i g t e Eisenbahn- Signalwerke Gesells chart mit beschrankter Haftung Zastepca: inz. St. Glowacki rzecznik patentowy 40249Do opisu patentowego Nr 31182 r 1 #JC&$_ ^ #- M-H <* // ^ T /^i i PL