Wynalazek dotyczy podwozia do prze¬ wozenia dzial lub podobnych urzadzen, zaopatrzonych w stale podloza, które to podwozie jest zaopatrzone w kolowrót dzwigowy i jest tak uksztaltowane, aby dzialo wraz z podlozem mozna jak naj¬ szybciej umiescic na nim, Cel ten osiaga sie wedlug wynalazku, zaopatrujac kolo wrót dzwigowy w wieksza ilosc nawija¬ nych narzadów podnoszacych, które chwy¬ taja w róznych miejscach za podloze dziala* Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania podwozia wedlug wynalazku.Fig, 1 przedstawia widok boczny podwo¬ zia oraz dolnej czesci dziala wraz z pod¬ lozem, fig. 2 — rzut poziomy, odpowiada¬ jacy fig. 1, Rozwidlona rama 1 podwozia umiesz¬ czona jest na dwóch kolach 2. Szerokosc rozwidlenia ramy 1 jest tak wielka, ze miedzy obu ramionami miesci sie loze 3 dziala. Na przednim zamknietym koncu ramy 1 ulozyskowany jest walek 4, obra¬ cany recznie za pomoca dwóch korb 5.Za pomoca walka 4 napedzany jest lan¬ cuchem 6 polozony obok niego walek 7, na którym osadzone sa trzy krazki lancu¬ chowe 8, 9 i 10 -z trzema lancuchami 11, 12 i 13. Lancuchy 12 i 13, nalozone na krazki lancuchowe 9 i 10, sa na otwartym koncu ramy 1 przerzucone przez krazkiprowadnicze 14 i zwieszaja sie z nich swo¬ bodnie ku ziemi, podczas gdy lancuch 11, wspóldzialajacy z krazkiem 8, zwisa bezpo¬ srednio z niego w dól. Konce wszystkich lancuchów znajduja sie zawsze mniej wie¬ cej na tej samej wysokosci od ziemi. Sa one zaopatrzone w haki lub podobne za¬ czepy, które wklada sie w odpowiednie ucho 15 podloza dziala- Za pomoca trzech sworzini przegubowych 16 i odpowiednich nakretek 17 mozna rame 1 polaczyc trwa¬ le z podlozem, znajdujacym sie w poloze¬ niu gotowym do jazdy, przechylajac sworz¬ nie przegubowe tak, izby weszly w szcze¬ liny 18 ramy podwozia, i przykrecajac ich nakretki. Na ramie 1 sa ponadto umoco¬ wane lozyska 19, w które wchodza przy uniesionym podlozu przymocowane do niego czopy 20, zapobiegajace podczas jazdy przesunieciu sie podloza w bok w stosunku do ramy. W celu polaczenia podloza z przodkiem posiada ono ucho 21.W celu transportowania dziala podwo¬ zie przysuwa sie w mniej wiecej poziomym polozeniu ramy 1 tak daleko do loza 3, aby zmiescilo sie ono pomiedzy ramionami ramy /, a krazek 8 znajdowal sie mniej wiecej ponad uchem 15, przymocowanym do przedniej czesci podloza. Przez obra¬ canie korb 5 opuszcza sie lancuchy 11, 12 i 13 tak dalece w dól, az dadza sie zacze¬ pic o odpowiednie ucha 15. Podciagajac lancuchy 11, 12 i 13 w góre przyciaga sie teraz dzialo wraz z podlozem do ramy 1 tak, aby mozna bylo wlozyc przechylne sworznie 16 w szczeliny 18 ramy 1. Czo¬ py 20 wchodza przy tym w lozyska 19.Po przykreceniu nakretek 17 dzialo wraz z podlozem gotowe jest do zczepienia go z przodkiem. W odpowiedni sposób opu¬ szcza sie podloze wraz z dzialem na zie¬ mie.Podwozie, wykonane wedlug wynalaz¬ ku, jest glównie pod tym wzgledem dobre, ze przy jego podnoszeniu samoczynnie zajmuje prawidlowe polozenie, umozliwia¬ jace polaczenie go z rama, nawet gdyby lozyska 19 podwozia nie znajdowaly sie poczatkowo dokladnie ponad czopami 20.Dzieki temu zaladowanie dziala, na pod¬ wozie jest bardzo przyspieszone, ponie¬ waz jest zbyteczne zmudne wzajemne wkladanie czesci laczacych, jak to wy¬ magane jest przy stosowaniu znanych pod¬ wozi. Do przyspieszenia zaladowania przyczynia sie takze to, ze wszystkie lan¬ cuchy sa podciagane do góry równoczesnie za pomoca jednego walka korbowego.Lancuchy 11, 12 i 13 mozna zastapic takze linkami, przy czym zamiast nape¬ dzajacych krazków lancuchowych 8, 9, 10 nalezy wtedy zastosowac bebenki linkowe. PL