Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia podatnego, nadajacego sie szczególnie do walów, ulozonych w przyblizeniu w jednej linii, i zaopatrzonego w sprezysty narzad sprzegajacy, za pomoca którego [przenoszo¬ ny jest napedowy moment obrotowy. Na¬ rzad ten nastawia sie i dostosowuje do wa¬ runków pracy samoczynnie i nie wymaga bardzo dokladnego ustawiania walów, poza tym jest niezawodny w dzialaniu oraz sku¬ tecznie pochlania i tlumi wszelkie wistrza- sy i uderzenia, powodowane badz niedo¬ kladnym ustawieniem katowym walów wzgledem siebie, badz tez przestawieniem sie tych walów w kierunku ipoprzecznym albo ipodluznym podczas przenoszenia na¬ pedu.Do urzadzenia wedlug wynalazku sto¬ suje sie nadmuchiwany narzad, przenosza¬ cy momenty obrotowe i posiadajacy odpo¬ wiednia wytrzyimalos|c mechaniczna przy duzej podatnosci.Narzad ten dziala niezawodnie, gdyz u- trzymuje go mocna sila tarcia miedzy sprzegnietymi czesciami.Wskazany narzad posiada postac piers¬ cienia, który w stanie nienadetym zajmuje malo miejsca, tak iz moze byc umieszczony w waskiej przestrzeni pierscieniowej po¬ miedzy czesciami pedni.Przyklady wykonania wynalazku sa podane na zalaczonych rysunkach, na któ¬ rych fig. 1 przedstawia przekrój .podluzny urzadzenia wedlug wynalazku, fig. 2 —widok z boku narzadu sprzegajacego, wy¬ posazonego w dajacy sie nadmuchiwac pierscien, którego czesc zostala usunieta, w celu uwidocznienia uzwojenia sznurowe¬ go, fig. 3 — dajacy sie nadmuchiwac pier¬ scien, zaopatrzony na zewnetrznej i we¬ wnetrznej powierzchni obwodowej w ze¬ berka obwodowe zewnetrzne i wewnetrzne wchodzace do rowków, wykonanych w na¬ rzadach pedni, umocowanych na walach, u- lozonych na jednej osi, fig. 4 — pierscien podobny do uwidocznionego na fig. 3 z ta róznica, ze zeberka i rowki posiadaja w punktach poprzecznych ksztalt litery V, fig. 5 — dajacy sie nadmuchiwac piers¬ cien, zaopatrzony na jego powierzchni ro¬ boczej czyli ciernej w klocki cierne, które wchodza w rowki o przekroju poprzecznym w ksztalcie litery V, wyciete w powierzch¬ ni wewnetrznej zewnetrznego narzadu pe¬ dni, fig. 6 — przekrój czesciowy, uwidocz¬ niajacy dajacy sie nadmuchiwac pierscien sprzegajacy, zaopatrzony w zeberka po¬ przeczne, wchodzace w rowki zewnetrzne¬ go i wewnetrznego narzadów pedni, fig. 7 — przekrój wzdluz linii 7 — 7 na fig. 6, fig. 8 — przekrój osiowy podatnego sprze¬ gla, zawierajacego dwa dajace sie nadmu¬ chiwac pierscienie, a fig. 9 — widok bocz¬ ny sprzegla, w którym pewne czesci sa u- suniete lub uwidocznione w przekroju.Na fig. 1 rysunku wal 1 jest osadzony w lozysku 2 i napedzany za pomoca bebna 3, który moze posiadac postac kola zama¬ chowego, umocowanego na wale silnika spalinowego 4. Silnik k moze byc osadzony na sprezystych podkladkach 5. Wal 1 jest wyposazony w piaste 6, przymocowana do konca tego walu, na której umocowana jest tarcza 7, zaopatrzona w wieniec obwodo¬ wy 8, na którym osadzony jest dajacy sie nadmuchiwac pierscien 9, skladajacy sie ze zwyklej detki i otaczajacej ja opony.Pierscieniowi 9 podczas wulkanizacji nadany zostaje w przekroju poprzecznym ksztalt owalny, tak iz szerokosc tego piers¬ cienia nie nadetego jest znacznie wieksza od jego wysokosci w kierunku promienio¬ wym.Pierscien 9 jest na obwodzie 10 zgru¬ biany i posiada powierzchnie robocza po¬ datna, wskutek zaopatrzenia jej w roz¬ mieszczone blisko siebie waskie i gietkie zeberka obwodowe 11, których wysokosc jest znacznie wieksza od ich grubosci, wo¬ bec czego z latwoscia uginaja sie one w bok w razie wystawienia ich na dzialanie sil w kierunku promieniowym lub stycz¬ nym do obwodu, przy zetknieciu sie ich z wewnetrzna powierzchnia cylindryczna bebna napedzajacego 3.Beben 3 jest w przyblizeniu na jednej osi z walem 1, i nadmuchiwany pierscien 9 styka sie z bebnem 3 na calym obwodzie przez gietkie zeberka 11, których obwodo¬ we powierzchnie skutecznie dzialaja i o- pieraja sie poslizgowi, tworzac powierzch¬ nie robocza podatna i sprezysta. Podatnosc powierzchni roboczej pierscienia wraz z gietkoscia jego scianek bocznych umozli¬ wia sprezyste oraz podatne sprzezenie na¬ pedowe, mogace pochlaniac wstrzasy i u- derzenia, wywolywane drganiami walu na¬ pedzajacego i walu napedzanego podczas przenoszenia napedu. Jezeli wal napedzany nie jest ustawiony dokladnie w przedluze¬ niu walu napedzajacego lecz istnieje po¬ miedzy nimi pewna niezgodnosc, to scianki boczne oraz powierzchnia robocza pierscie¬ nia 9 z latwoscia uginaja sie i pochlaniaja wstrzasy i uderzenia, które w przeciwnym razie zostana przeniesione na lozyska wa¬ lów. Podatny ten pierscien równiez pochla¬ nia skutecznie uderzenia, powodowane nie¬ znacznym przesuwaniem sie walów pedni w kierunku poprzecznym i podluznym pod¬ czas przenoszenia napedu. Drgania silnika U na podkladkach sprezystych podczas pra^ cy nie przenosza sie na sztywne narzady, umieszczone na wale napedzanym 1, ponie¬ waz wstrzasy, powodowane drganiem walu napedzajacego zostaja stlumione sprezysta — 2 —powierzchnia robocza oraz sciankami bocz¬ nymi dajacego sie nadmuchiwac pierscie¬ nia 9.Sciance zewnetrznej ciernej 10 piers¬ cienia najlepiej jest nadac ttszcalt wypukly tak, iz po napelnieniu pierscienia powie¬ trzem sprezonym stykanie sie powierzchni roboczej pierscienia z wewnetrzna po¬ wierzchnia cylindryczna bebna 3 bedzie zachodzilo stopniowo, przy czym zetknie¬ cie sie poczatkowe bedzie mialo miejsce tylko w jednym miejscu (wzdluz linii), mianowicie posrodku powierzchni roboczej pierscienia, po czym powierzchnia styku znaczone sie powieksza w kierunku po¬ przecznym oraz wzdluz obwodu pierscienia w miare nadmuchiwania go.Stopniowe sprzeganie pierscienia z be¬ bnem napedzajacym jest pozadane, ponie¬ waz umozliwia pewien poslizg na poczatku sprzegania i zapobiega raptownym szar¬ pnieciom.Oczywiscie, dajacy sie nadmuchiwac pierscien, przenoszacy napedowe momenty obrotowe, moze byc osadzony badz na wale napedzanym, badz tez na wale napedzaja¬ cym. W kazdym jednak przypadku dobrze jest zastosowac srodki, umozliwiajace na¬ dmuchiwanie pierscienia wzglednie usuwa¬ nie z niego powietrza podczas obracania sie. Jak uwidoczniono na fig. 1, pierscien 9 jest zaopatrzony w zawór powietrzny 12, polaczony rurka 13 z wkretka 14, wkreco¬ na w piaste, osadzona na wale 1. Kanal wkretki 14 jest polaczony z kanalem osio¬ wym 15 walu za pomoca kanalu promie¬ niowego 16. Powietrze sprezone doplywa do kanalu osiowego 15 i wyplywa zen przez wkretke 17, wkrecona w lozysko 2 i lacza¬ ca isjie z komora pierscieniowa 20, ciagnaca sie dokola walu 1 i otoczona pierscieniem metalowym 21, obok którego umieszczone sa pierscienie uszczelniajace 22.Do wkretki 17 przymocowana jest rur¬ ka 23, przez która powietrze jest dopro¬ wadzane do walu wzglednie zen odprowa¬ dzane ; rurka 23 jest przylaczona do kurka rozrzadczego 24.W celu szybszego zatrzymania walu na¬ pedzanego po wylaczeniu sprzegla dobrze jest zastosowac hamulec, który zostaje u- ruchomiony po odlaczeniu pierscienia 9 od bebna napedzajacego 3. Jak to uwidocznio¬ no na fig. 1, na wale 1 osadzona jest luzno tarcza hamulcowa 25, mogaca .sie przesu¬ wac w kierunku osiowym, w celu dociska¬ nia jej do piasty 6 lub odciagania od niej.Tarcza hamulcowa 25 jest osadzona prze¬ suwnie wzgledem walu 1 i jest przymoco¬ wana do przedniej scianki przepony cylin¬ drycznej 26 o ksztalcie miecha, otaczajacej wal i przymocowanej swa tylna scianka do tarczy) 27, przymocowanej z kolei do lozy¬ ska 2. Przepona 26 i tarcze 25 i 27 tworza dookola walu 1 komore pierscieniowa o zmiennej pojemnosci; powietrze sprezone jest doprowadzane do tej komory przez rur¬ ke 28, ciagnaca sie od tarczy 27 do kurka rozrzadczego 24. Gdy powietrze sprezone zostaje doprowadzone do wnetrza przepo¬ ny 26, tarcza hamulcowa 25 zostaje docis¬ nieta do piasty 6, gdy zas powietrze zosta- je usuniete z wnetrza przepony 26 — tar¬ cza 25 zostaje odsunieta od piasty 6. Ku¬ rek rozrzadczy 24 sluzy do wpuszczania powietrza sprezonego do kanalu osiowego 15 walu 1 i wnetrza dajacego sie nadmu¬ chiwac pierscienia 9 oraz do usuwania w tymze okresie czasu powietrza z wnetrza przepony 26, w celu wylaczenia tarczy ha- mjulcowej 25 oraz rozdecia pierscienia 9 i isjprzezenia go z bebnem napedzajacym 3.Po przekreceniu zas czopa kurka 24 w po¬ lozenie odwrotne do poprzedniego przez kurek ten uchodzi powietrze z kanalu osio¬ wego 15 walu i wnetrza pierscienia 9, a je¬ dnoczesnie doplywa powietrze sprezone do wnetrza przepony 26, w celu docisniecia tarczy hamulcowej 25 i uruchomiania przez to hamulca. Kurek 24 posiada czop obroto¬ wy oraz rurki 23 i 28, przylaczone do oslo¬ ny kurka w srednicowo przeciwleglych — 3 —wzgledem siebie miejscach. Pomiedzy miej¬ scami przylaczenia rurek 23 i 28 oslona kurka posiada rozmieszczone srednicowo przeciwlegle otwory, które sa polaczone z przewodem 29, doprowadzajacym powie¬ trze sprezone, oraz z przewodem próznio¬ wym czyli ssawczym 80. Kurek 21* posiada czqp obrotowy 31, zaopatrzony na jego bob¬ kach przeciiwleglych w wykroje 32, które sluza do laczenia przewodu 30, doprowa¬ dzajacego powietrze sprezone, oraz prze¬ wodu prózniowego 29 z rurkami 23 i 28.W polozeniu uwidocznionym na fig. 1, rurka 23 jest polaczona z przewodem ssawczym 30, a rurka 28 — z przewodem 29 do powietrza sprezonego. Przez obró¬ cenie czopa kurka o cwierc obrotu polacze¬ nia [powyzsze zostaja odwrócone, w celu doprowadzenia powietrza sprezonego do nadmuchania pierscienia, a jednoczesnie u- suniecia powietrza z wnetrza przepony 26, w celu zwolnienia hamulca. Kurek rozrzad- czy 21* umozliwia wiec szybkie rozlaczanie walów pedni i hamowanie walu napedza¬ nego, wzglednie umozliwia zaprzestanie ha¬ mowania walu napedzanego i szybkie sprzegniecie walu napedzanego z walem na^ pedzajacym.Dajacy sie nadmuchiwac pierscien 9 najlepiej jest przywulkanizowac ido pocU stawy metalowej 33, wykonanej z mosia¬ dzu lub brazu, z którym guma mocno ze¬ spoli sie przez wulkanizacje. Pierscien 9 zostaje umocowany na wiencu 8 za pomoca dowolnych odpowiednich narzadów. Jak uwidoczniono na fig. 1, wieniec 8 posiada wykroje 3i, w które wsuwane sa sruby 34a, umocowane na podstawie metalowej 33, która przymocowuje sie odejmowalnie do wienca 8 za .pomoca nakretki 31*b. Naj¬ lepiej, gdy pierscien 9 jest nieprzerwany i sklada sie z detki i opony, jednak pierscien ten moze byc przeciety w poprzek, jak to uwidoczniono w miejscu 35 na fig. 2. Przy¬ legajace ku sobie konce detki sa w miejscu 35 zamkniete, przy czym podstawa metalo¬ wa 33 jest równiez przecieta w tym miejs¬ cu, tak iz po obluznieniiu nakretek 31*b pierscien moze byc rozszerzony i zdjety z wienca 8.Pierscien 9 sklada sie ze zwyklej opo¬ ny i detki, przy czym najlepiej jest wzmo¬ cnic go na caiej jego dlugosci za pomoca warstw, ulozonych równolegle ze zwojów sznujra 36. W znanych oponach sznury wzmacniajace sa ukladane pochylo (wzdluz przekatnej). Do celów zas wynalazku ni¬ niejszego zaleca sie ukladanie sznurów 36 w kierunku promieniowym.Pierscien 9 posiada w stanie nienade- tym ksztalt splaszczony i jego wymiar po¬ miedzy jego podstawa, czyli wewnetrzna powierzchnia obwodowa a powierzchnia wewnetrzna bebna jest odpowiednio maly, tak iz sily, dzialajace w kierunku stycz¬ nych do obwodu i wytwarzane dzialaniem napedowego momentu obrotowego na jego obwodzie zewnetrznym i obwodzie we¬ wnetrznym sa duze i nie róznia sie zbyt wiele od siebie, wiec pierscien ten dobrze jest wzmocnic za pomoca ulozonego w kie¬ runku promieniowym sznura; takie wzmo¬ cnienie moze wytrzymywac duze cisnienie cieczy, dzialajace wewnatrz pierscienia, o- raz dzieki malemu promieniowi krzywizny scianek bocznych pierscienia, pozwala rów¬ niez latwo na ruchy wzgledne stykajacych sie z nim powierzchni czeaci pedni, co sie zdarza w przypadku niedokladnego usita- wienia na jednej osi walów, bez znaczniej¬ szego zwiekszenia naprezenia isznura, jak równiez pozwala na dosc znaczne przesu¬ niecie w kierunku poprzecznym walów, u- stawionych równolegle wzgledem siebie, bez wywolywania takich oporów i wynika- jacych z nich naprezen, jakie ujawnilyby sie, gdyz pochyle zwoje sznura sciagalyby ukosnie scianki, przeciwstawiajac sie takim przesunieciom walów pedni.Na fig. 3 rysunku wieniec piasty 87, w- mocowanej na wale 38, jest wyposazony w szereg równoleglych do siebie rowków ob- — 4 —wodowych 39. Piasta 37 jest umieszczona wewnatrz bebna 40, przymocowanego do walu 41, ulozonego w przedluzeniu walu 38. Powierzchnia wewnetrzna bebna 40 jest zaopatrzona w równolegle wzgledem siebie rowki obwodowe 42. Pomiedzy piar- sta 37 i bebnem 40 osadzony jest dajacy sie nadmuchiwac pierscien 43, któremu pod¬ czas wulkanizowania w formie nadaje sie w przekroju poprzecznym ksztalt owalny, tak iz w stanie nienadetym pierscien ten moze zmiescic sie w waskiej przestrzeni miedzy piasta 37 i bebnem 40. Pierscien 43 posiada na swej wewnetrznej powierzch¬ ni obwodowej zeberka wewnetrzne 4-4, do¬ pasowanie do rowków 39 piasty, a na swej zewnetrznej powierzchni obwodowej — ze¬ berka zewnetrzne 45, dopasowane do row¬ ków 42 bebna 40. Gdy pierscien 43 nie jest nadmuchany, to jego powierzchnia obwo¬ dowa nie jest sprzegnieta ciernie z bebnem 40, gdy zas (pierscien ten jest nadmuchany to jego zeberka zewnetrzne 45 sa wtloczo¬ ne do rowków 42 bebna i nieprzerwane sprzezenie cierne jest utrzymywane na ca¬ lej dlugosci jego obwodu. • Na fig. 4 rysunku uwidocznione jest sprzeglo podobne do uwidocznionego na fig. 3, z ta róznica, ze rowki 46, 47 bebna i piasty posiadaja w przekroju poprzeczr- mym ksztalt litery V, a zeberka 48 i 49 da¬ jacego sie nadmuchiwac pierscienia rów¬ niez posiadaja ksztalt litery V w przekroju poprzecznym.Podczas nadmuchiwania pierscienia, zeberka o ksztalcie litery V wklinowuje sie do rowków, posiadajacych równiez ksztalt litery V, przez co wytwairza sie bardzo skutecznie opierajace sie poslizgowi sprze¬ zenie pomiedzy pierscieniem i bebnem oraz pomiedzy pierscieniem i piasta.Na fig. 5 rysunku uwidoczniony jest nadmuchiwany pierscien 50, do którego ob¬ wodu przymocowane sa klocki cierne 45.Klocki 45 moga byc wykonane z dowolne¬ go odpowiedniego materialu, odpornego na scieranie oraz odpornego na dzialanie cie¬ pla, przy czym moga posiadac w przekroju (poprzecznym ksztalt odwróconej litery V w celu wspóldzialania z odpowiednio u- ksztaltowanym rowkiem bebna. Sprzeglo z zeberkami o ksztalcie litery V oraz z row¬ kami takiegoz ksztaltu, uwidocznione na fig. 4 i 5 nadaje sie do walów, ulozonych na jednej osi, jak to uwidoczniono na fig. 1 i 2 lub do walów, przestawianych w kie¬ runku poprzecznym.Na fig. 6 i 7 rysunku uwidoczniony jest beben 52, wyposazony ma swej powierzchni wewnetrznej w rowki 53, wyciete w kie¬ runku osiowym i rozmieszczone w pewnych odstepach katowych od siebie, oraz piaste 54, umieszczona wewnatrz bebna i zaopa¬ trzona w rowki osiowe 55. Dajacy sie na¬ dymac pierscien 56, przenoszacy naipedowy moment, jest uwidoczniony pomiedzy pia¬ sta i bebnem, przy czym posiada on po^ przeczne zeberka zewnetrzne 57, dopaso¬ wane do rowków osiowych 53 bebna, oraz poprzeczne zeberka wewnetrzne 58, dopa¬ sowane do rowków osiowych 55 piasty, ze¬ berka 57 i 58 najlepiej jest rozmiescic tak, aby byly one przestawione wzgledem sie¬ bie i zeberka wewnetrzne 58 przypadaly pomiedzy zeberkami zewnetrznymi 57. ze¬ berka te i rowki wytwarzaja niezawodne sprzezenie napedowe pomiedzy pierscie¬ niem i bebnem oraz pomiedzy pierscieniem i piasta, lecz zarówno wzmiankowane ze¬ berka jak i scianki boczne jpierscienia sa podatne w celu umozliwienia pewnego nie¬ znacznego przesuwania sie wzgledem sie¬ bie narzadu napedzajacego i narzadu na¬ pedzanego, powodowanego miedokladnym ustawianiem walów na- jednej osi {usta¬ wieniem pod katem), wzglednie przesuwa^ niem si£ walów wzgledem siebie w kierun¬ ku poprzecznym podczas ich obracamia sie.Pierscien 56 kurczy sie przy usuwaniu z niego powietrza w stopniu, wystarczaja¬ cym do wysuniecia zeberek 57 z rowków 53 bebna, lub tez piasta 54 moze byc osadzona *- 5 —przesuwnie w kierunku osiowym, aby pier¬ scien -mógl byc odlaczany od bebna przez przesuniecie pierscienia tego w kierunku osiowym.Fig. 8 i 9 rysunku przedstawiaja sprze¬ glo, laczace ulozone na jednej osi waly 59 i 60 i zawierajace okladzine pierscieniowa 61 oraz dwa dajace se nadmuchiwac piers¬ cienie 62, z których jeden jest umieszczo¬ ny pomiedzy walem 59 i okladzina 61, sl drugi — miedzy ta okladzina i walem 60.Na swych koncach .skierowanych ku sobie, waly 59 i 60 sa wyposazone w piasty 63, przymocowane do nich i zaopatrzone kazda w zewnetrzne gniazda pierscieniowe 64, w których umieszcza sie pierscienie 62.Kazdy pierscien 62 sklada sie z opony, u- tworzonej z dwóch jednakowych polówek 65 oraz z rurki wewnetrznej, czyli detki 66. Kazda polówka 65 jest wykonana po¬ dobnie do zwyklej opony samochodowej i jest wyposazona we wzmocnione kolnierze boczne 67, odpowiadajace kolnierzom bo¬ cznym opony samochodowej.Kolnierze boczne 67 obydwóch poló¬ wek, tworzacych opone kazdego pierscie¬ nia 62, stykaja sie ze soba wzdluz we¬ wnetrznego oraz wzdluz zewnetrznego ob¬ wodu pierscienia w plaszczyznie srodko¬ wej pierscienia, prostopadlej do osi walów pedni.Kolnierz boczny 67 prawej polówki o- pony (na rysunku) pierscienia lewego, najblizszy osi walów, oraz kolnierz bocz¬ ny lewej polówki opony pierscienia prawe¬ go, równiez najblizszy osi walów, sa umie¬ szczone w gniazdach 61+ piasty 63 za po¬ moca pierscieni dociskowych 68, przysru¬ bowanych do tych piast. Okladzina piers-t cieniowa 61 jest wyposazona na swej ob¬ wodowej powierzchni wewnetrznej w dwa gniazda pierscieniowe 69, w których osa¬ dzone sa najbardziej oddalone od osi wa¬ lów kolnierze prawej polówki opony piers¬ cienia lewego oraz lewej polówki opony pierscienia prawego, przy czym kolnierze zewnetrzne wszystkich polówek opon obu pierscieni sa docisniete do siebie oraz do okladziny pierscieniowej za pomoca piers¬ cienia -dociskowego 70, (przysrubowanego do tej okladziny 61. Detka 66 kazdego piers¬ cienia 62 jest wyposazona w zawór po¬ wietrzny 71, do którego dostep w celu wprowadzenia do pierscienia powietrza sprezonego umozliwia wyciecie 72 okladzi¬ ny pierscieniowej 61. Po wprowadzeniu po¬ wietrza sprezonego pierscienie 62 tworza podatny, a jednoczesnie sprezysty lacznik pomiedzy walami 59 i 60.Oczywiscie, wzmocnienie za pomoca na¬ winietego w kierunku promieniowym sznu¬ ra, uwidocznione na fig. 2, daje sie zasto¬ sowac do wszystkich odmian dajacego sie nadmuchiwac pierscienia, opisanych powy¬ zej i przedstawionych na rysunkach, przy czym pierscien ten moze byc calkowity, po¬ dobny do zwyklej opony samochodowej z detka, lub tez moze posiadac przeciecie, jak to uwidoczniono na fig. 2.We wszystkich odmianach urzadzenia wedlug wynalazku niniejszego podatny i sprezysty pierscien mocno zwiera sie z cze¬ scia pedni, z która sie styka i pozwala w kazdej chwili na dosc znaczne ruchy na¬ rzadu napedzajacego wzgledem narzadu napedzanego lub odwrotnie, wobec czego zbedne jest zastosowanie kosztownych lo¬ zysk, przekladni zebatych oraz sprzegiel wzgledmie przegubów kulistych, które cze¬ sto trzeba umieszczac po obydwóch stro¬ nach miejsca sprzegania ze soba walów pedni.Urzadzenia, przedstawione na rysun¬ kach i opisane powyzej, posiadaja te zale¬ te, ze w ustawieniach, w których zachodza lub moga zachodzic drgania harmonijne, drgania te moga byc powstrzymywane wzglednie mozna ich uniknac wogóle, zwiek¬ szaj ac lub zmniejszajac cisnienie we¬ wnatrz nadmuchiwanych pierscieni, zmie¬ niajac przez to okres drgan harmonijnych calego zespolu. — 6 —Oczywiscie, przyklady wykonania zo¬ staly podane jedynie w celu wyjasnienia przedmiotu wynalazku, jednak rozmaite zmiany moga byc dokonane w budowie u- rzadzenia w granicach, zakreslonych zala¬ czonymi zastrzezeniami patentowymi. PL