Przyrzad wedlug wynalazku sluzy do kontrolowania przez obsluge pojazdu me¬ chanicznego, zwlaszcza szynowego, czy ruch pojazdu, jego postoje, ruszanie, przy¬ spieszanie i hamowanie odbywa sie wedlug wyznaczonego rozkladu.Obecnie obsluga pojazdu, chcac sie zo¬ rientowac, czy ruch pojazdu odbywa sie zgodnie z rozkladem jazdy, czy nie, mu¬ si wyszukac na rozkladzie jazdy miejsco¬ wosc, która pojazd w tej chwili mija, na¬ stepnie spojrzec na zegarek i porównac czas na zegarku z czasem wedlug rozkladu.Róznica tych czasów daje dopiero moznosc sadzic, czy pojazd nie jest opózniony lub przyspieszony i jak nalezy jechac, aby do najblizszej stacji dojechac wedlug rozkla¬ du.Przyrzad wedlug wynalazku pozwala uniknac klopotliwego zagladania do roz¬ kladu jazdy i porównywania czasów, gdyz wskazówka przyrzadu wskazuje od razu na tabliczce miejscowosc, która pojazd powi¬ nien w danej chwili mijac, i daje obsludze pogladowa informacje, czy nie nalezy przy¬ spieszyc biegu pojazdu lub go zwolnic, aby do najblizszej stacji dojechac wedlug roz¬ kladu.Rysunek przedstawia dwa przyklady przyrzadu wedlug wynalazku w zastoso¬ waniu do komunikacji kolejowej na odcin¬ ku podmiejskim Warszawa Glówna —Otwock. Fig. 1 przedstawia pierwsza od¬ miane przyrzadu w widoku z przodu, fig. 2 — jego przekrój poprzeczny wzdluz linii A — B na fig. 1, fig. 3 — druga odmiane przyrzadu w widoku z przodu, fig. 4 — jego przekrój poprzeczny wzdluz linii C — Dna fig. 3.Przyrzad wedlug fig. 1 ma wymienna tabliczke 1 z wypisanymi nazwami 2 kolej¬ nych stacyj danego odcinka i podzialka cza¬ sowa 3, na której odstep kolejnych kresek odpowiada jednej minucie, a pola zaczer- nione odpowiadaja dlugosci czasu postoju pociagu na danej stacji. Tabliczka 1 jest przymocowana do skrzynki 5, zaopatrzo¬ nej w lapki 8 do zawieszenia lub przymo¬ cowania. Z wnetrza skrzynki 5 wystaje przez szczeline 7 wskazówka U, majaca ruch prostoliniowy wzdluz tabliczki 1 i w tym celu przymocowana do okreznego pa¬ sa, rozpietego na dwóch bebnach 6, obraca¬ nych na osiach 0V 02 nie przedstawionym na rysunku mechanicznym lub elektrycz¬ nym mechanizmem zegarowym.Przyrzad jest umieszczony obok stano¬ wiska kierowcy pociagu, który nie (przed¬ stawionym na rysunku wlacznikiem uru¬ chamia go w chwili ruszania pociagu ze stacji Warszawa _ Glówna w kierunku Otwocka. Mechanizm zegarowy zaczyna dzialac i przesuwac wskazówke U wzdluz tabliczki 1 tak, iz wskazówka U wskazuje w kazdej chwili, gdzie pociag powinien sie znajdowac, jadac wedlug rozkladu. Jezeli wskazówka U mija lewy wzglednie prawy brzeg pola zaczernionego jednej ze stacyj w chwili, gdy pociag zajezdza na te stacje wzglednie z niej rusza, to oznacza to, ze pociag jedzie prawidlowo wedlug rozkladu.Jezeli wskazówka U dochodzi do lewego braegu pola zaczernionego, a pociag jeszcze nie dojezdza do danej stacji, to oznacza to, ze pociag ma opóznienie i trzeba jego szyb¬ kosc zwiekszyc. W przypadku przeciwnym pociag ma przyspieszenie i szybkosc jego trzeba zmniejszyc. Podzialka czasowa 3 pozwala w kazdym z tych przypadków od¬ czytac wielkosc opóznienia, wzglednie przy¬ spieszenia. Podzialka czasowa 3 ma jeszcze kilka kresek poza stacja koncowa Otwock, co pozwala odczytac wielkosc ewentualne¬ go opóznienia przybycia pociagu na te sta¬ cje.Przyrzad wedlug fig. 3 i 4 ma pierscie¬ niowa tabliczke 9 z nazwami 11 stacyj i po¬ dzialka czasowa 12, przymocowana do pu¬ delka 15 tak, ze mozna ja dowolnie obra¬ cac. Pudelko 15 ma lapki 16 do przymo¬ cowania i gniazdo, w którym tkwi zwykly kieszonkowy zegarek 10 z uchem 1A, po¬ dzialka czasowa 13 i wskazówkami 17, 18.Przed ruszaniem pociagu ze stacji War¬ szawa - Glówna kierowca nastawia piers¬ cieniowa tabliczke 9 tak, aby napis „W-wa Glówn." i odpowiadajace mu czarne pole znalazly sie na przedluzeniu tej minutowej kreski zegarka 10, która odpowiada czaso¬ wi wyruszenia pociagu z tej stacji. Wska¬ zówka godzinowa 17 zegarka 10 jest dla zastosowania przyrzadu obojetna.Zwykly zegarek kieszonkowy 10 mozna zastapic zegarem o jednej tylko wskazówce minutowej, uruchamianej w chwili rusza¬ nia pociagu ze stacji poczatkowej. Pierscie¬ niowej tabliczki 9 nie potrzeba w tym przypadku obracac.Przyrzad podobnej budowy moze miec zastosowanie do kazdego pojazdu jezdzace¬ go wedlug okreslonego rozkladu, np. do tramwaju lub autobusu, jak równiez w biurze lub w warsztacie do sprawdzania, czy pewne okreslone czynnosci odbywaja sie o wlasciwej porze. Tabliczke 1, 9 za¬ stepuje w tym przypadku tabliczka z na¬ pisami., oznaczajacymi te czynnosci. PL