PL29650B1 - Steyr-Daimler-Puch A. G., Steyr. Pojazd mechaniczny. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest podwozie pojazdu mechanicznego, które moze byc zastosowane zarówno w po¬ jazdach terenowych, pojazdach transpor¬ towych i pociagowych, jak równiez i w po¬ jazdach specjalnych, np. wozach pancer¬ nych, amunicyjnych itd. Podwozie sklada sie z silnika, umieszczonego z boku równo¬ legle do osi podluznej pojazdu i ponad o- siami kolowymi wraz ze zwróconym ku koncowi pojazdu ukladem sprzegla, prze¬ kladni i transmisji, przy czym strumien powietrza, niezbedny do chlodzenia, jest prowadzony tak, ze powietrze chlodzace, pobierane z wnetrza ipojazdu, przechodzi przez otwory w zewnetrznych sciankach bocznych pojazdu na zewnatrz. Siedzenie kierowcy jest umieszczone, najlepiej, z bo¬ ku silnika. Osie walu korbowego silnika, glównego walu przekladni oraz walów po¬ srednich do napedu osi sa polozone w przy¬ blizeniu w plaszczyznie, przebiegajacej po¬ chylo. Z przodu i z tylu pojazd posiada wedlug wynalazku urzadzenie kierownicze, tak iz moze byc uzyty na zmiane zarów¬ no jako pojazd transportowy lub pociago¬ wy, jak równiez jako podwozie wozu pan¬ cernego, tylko po przeniesieniu kierownicy z jednego konca pojazdu na drugi. Za¬ miast wlasciwych urzadzen na przedniej i tylnej stronie pojazdu dla umieszczenia specjalnych urzadzen kierowniczych mo¬ zna w zasiegu .pojazdu umiescic urzadze¬ nie optyczne, które pozwala na obserwo¬ wanie z tylu przejezdzanego terenu, a ponadto urzadzenie kierownicze moze byczaopatrzone w wylaczalna przekladnie od¬ wracalna, która podczas jazdy w tyl od¬ wraca ruch kierownicy.Rama pojazdu zawiera dwie podluzne blachy, tworzace dzwigary, polaczone ze so¬ ba blaszanym fartuchem, który ochrania czesci napedowe i urzadzenie kierownicze przy przejezdzaniu nierównego terenu.Oprócz tego rama pojazdu zawiera u do¬ lu w przekroju, najlepiej, ceowe poprzecz¬ ki, laczace podluznice i sluzace do umiesz¬ czenia czesci urzadzen kierowniczych i na¬ pedowych kól przekladni, dzwigni, trzpie¬ ni oporowych, amortyzatorów i resorów.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania pojazdu mechanicznego wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia pojazd w widoku z boku; fig. 2 — w wido¬ ku z góry, fig. 3, 4 i 5 przedstawiaja rame w widoku z boku, z góry i z przodu, fig. 6 i 7 przedstawiaja przekroje wzdluz li¬ nii VI — VI i VII — VII na fig. 3.Silnik 1 jest polaczony za posrednic¬ twem sprzegla 2 z przekladnia 3, umiesz¬ czona na koncu pojazdu, od której prze¬ chodzi naped na osie, na których sa osa¬ dzone kola pojazdu 8. W przykladzie wy¬ konania, przedstawionym na rysunku, os 5 jest napedzana, a mianowicie z przekla¬ dni 3 poprzez wal korbowy U, skad naped przechodzi na osie 5. Od osi 5 napedzana jest druga os 7 za pomoca walu Kardana 6.Urzadzenie napedowe jest tego rodza¬ ju, ze silnik jest umieszczony z boku przy kierowcy, a mianowicie tak, ze moze po¬ bierac powietrze do chlodzenia z nie zapy¬ lonego wnetrza pojazdu 11, a goracy stru¬ mien powietrza chlodzacego, odwrócony od kierowcy lub strzelców, moze przecho¬ dzic bezposrednio na zewnatrz w miejscu 12 przez otwory w sciankach bocznych bez specjalnego prowadzenia.Naped jest przenoszony z walu korbo¬ wego na wal glówny, umieszczony pomie¬ dzy walem korbowym i srodkiem pojazdu, a stamtad na wal posredni i, umieszczony w srodku pojazdu.W przykladzie wykonania, przedsta¬ wionym na rysunku, uwidocznione sa dwa urzadzenia kierownicze, a mianowicie ko¬ lo kierownicze 9 i kolo kierownicze 9' (za¬ znaczone linia kreskowana). Obydwa ko¬ la kierownicze moga byc umieszczone od¬ dzielnie lub jednoczesnie.Na rysunku liczba 13 oznacza czesc obrysia nadwozia, a mianowicie ponad sil¬ nikiem.Jak widac na fig. 3 — 7, rama, poja¬ zdu sklada sie z dwóch podluznie li, któ¬ rych szerokosc w poblizu osi pojazdu jest wieksza od szerokosci w pozostalych cze¬ sciach, przy czym dolna blacha 15 tworzy dla czesci napedowych i kierowniczych, jak równiez dla innych czesci pojazdu o- slone przy przejezdzaniu nierównego te¬ renu. Oprócz tego obydwie podluznice sa polaczone poprzeczka 16 o przekroju ceo- wym, tak iz dolne blachy podtrzymuja i zabezpieczaja urzadzenia kierownicze i za¬ wieszenia poszczególnych kól nosnych oraz czesci przekladni przegubów amortyzato¬ rów i resorów. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Pojazd mechaniczny zwlaszcza tere¬ nowy, kierowany ewentualnie w obu kierun¬ kach jazdy, znamienny tym, ze posiada sil¬ nik umieszczony z boku i równolegle do osi podluznej pojazdu ponad osiami kolowymi wraz ze zwróconym ku koncowi pojazdu ukladem sprzegla przekladni i transmisji, przy czym strumien powietrza, potrzebny do chlodzenia, jest prowadzony tak, ze po¬ wietrze chlodzace pobierane z wnetrza wa¬ gonu jest wypuszczane na zewnatrz przez otwory w zewnetrznych sciankach bocz¬ nych pojazdu. 2. Pojazd mechaniczny wedlug zastrz. i, znamienny tym, ze siedzenie kierowcy jest umieszczone z boku silnika. 3. Pojazd mechajiiczny wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze osie walu korbo¬ wego silnika, glównego walu przekladni i ewentualnie walów posrednich (U) clo na¬ pedu osi sa polozone w przyblizeniu w pla¬ szczyznie przebiegajacej ukosnie. 4. Pojazd mechaniczny wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze posiada urza¬ dzenie kierownicze zarówno w przedniej, jak i w tylnej czesci podwozia, do których moze byc wkladane odlaczalne kolo kie¬ rownicze (9, 9'). 5. Pojazd mechaniczny wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze podluznice ra¬ my w miejscach osi (5, 7) sa szersze niz w pozostalych miejscach i polaczone wtych miejscach poprzeczkami ceowymi (16), a ponadto od dolu sa przykryte blacha po¬ dluzna (15), tak iz rama pojazdu tworzy oslone dla czesci napedu, urzadzen kiero¬ wniczych, walów napedowych, przegubów i innych czesci zawieszenia kól, zabezpie¬ czajac je przed uszkodzeniem przez prze¬ szkody terenowe. Steyr-Daimler-Puch A. G. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.fjg.i f/g.2 Do opisu patentowego Nr 29650 Ark. 1.fig.3 vt =h u*- tr fu Do opisu patentowego Nr 29650 Ark.
2. 2. fig.¥ 5~ "FTT i i i ^m /<5 & c_ / / & HE _) c K D figS <^m rtg.6 fig? PL