W celu zapobiezenia uchodzeniu paliwa ze zbiornika latarni, niegasnacej na wie¬ trze, podczas jej nieuzywania i przenosze¬ nia w dowolnym polozeniu, czynione byly próby zastosowania w latarni urzadzenia uszczelniajacego, zamykajacego napelnio¬ ny zbiornik paliwa w latarni.Urzadzenia te byly jednak zbyt zawi¬ le i nie zamykaly dostatecznie szczelnie zbiornika paliwa przy roznych polozeniach latarni, dzieki czemu powstawalo znaczne zanieczyszczenie calej latarni paliwem.Celem niniejszego wynalazku jest wy¬ konanie urzadzenia, umozliwiajacego sto¬ sunkowo pewne zamkniecie zbiornika pa¬ liwa w tego rodzaju latarni.Na koncu knota, znajdujacego sie w zbiorniku paliwa, umieszczony jest na¬ rzad zamykajacy, który podczas wykreca¬ nia knota ze zbiornika wchodzi w uszczel¬ nienie, przymocowane do gniazda palnika, powodujac stosunkowo szczelne zamknie¬ cie zbiornika oleju wzgledem pozostalych czesci latarni.Wedlug innej postaci wykonania urza¬ dzenie uszczelniajace moze byc zamocowa¬ ne na koncu knota i wchodzic w tuleje, za¬ mocowana szczelnie na dolnej stronie pal¬ nika, przy czym równoczesnie osiaga sie stosunkowo pewne zamkniecie zbiornika oleju. W tym przypadku miedzy palnikiem i gniazdem palnika umieszczone jest do¬ datkowe uszczelnienie.W obu przypadkach w celu osiagniecia zamkniecia zbiornika stosuje sie istnieja¬ cy przy kazdej latarni mechanizm palni-ka, poruszajacy knot. Za pomoca tego me¬ chanizmu uzyskuje sie zamkniecie zbior¬ nika paliwa, bez zastosowania urzadzen dodatkowych latarni, przy czym umozli¬ wione jest zarówno zamkniecie, jak i swo¬ bodny przeplyw paliwa w stosunkowo prosty sposób za pomoca odpowiedniego ruchu mechanizmu palnika.Wedlug pierwszej postaci wykonania latarnia posiada korek uszczelniajacy, za¬ mocowany na koncu knota za pomoca tu- lei, w której znajduje sie zebatka. Ten ko¬ rek uszczelniajacy wspólpracuje z elasty¬ cznym uszczelnieniem, umieszczonym w gniezdzie palnika i zabezpieczonym przed przesuwem w dól za pomoca zwezenia w gniezdzie palnika, a przed przesuwem w góre za pomoca nasadzonego palnika. Sre¬ dnica korka uszczelniajacego jest nieco wieksza niz srednica przeswitu nasadki u- szczelniajacej, tak iz przy wykrecaniu knota korek uszczelniajacy zostaje wciag¬ niety szczelnie do pierscienia uszczelnia¬ jacego, rozszerza nieco ten pierscien i w ten sposób uszczelnia z jednej strony prze¬ strzen miedzy pierscieniem uszczelniaja¬ cym i gniazdem palnika, a z drugiej stro¬ ny — przestrzen miedzy pierscieniem u- szczelniajacym i korkiem uszczelniajacym.Wedlug innej postaci wykonania latarnia posiada uszczelnienie, umieszczone miedzy dwoma krazkami, polaczonymi ze soba i z uszczelnieniem za pomoca specjalnej czesci. W celu zapewnienia prawidlowego osadzenia uszczelnienia w tulei uszczelnia¬ jacej, w czesci laczacej przewidziane sa o- twory, w które wchodza zeby kólka zeba¬ tego mechanizmu palnika. W ten sposób uszczelnienie zostaje prawidlowo zabez¬ pieczone w swym polozeniu koncowym, dzieki czemu zapobiega niepozadanemu wyplywowi paliwa ze zbiornika.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania latarni wedlug wynalaz¬ ku. Fig. 1 przedstawia schematycznie la¬ tarnie, niegasnaca na wietrze, z urzadze¬ niem uszczelniajacym w przekroju podluz¬ nym, fig. 2 — w przekroju podluznym dolna czesc latarni ze zbiornikiem oleju i czescia zamykajaca urzadzenia, uszczel¬ niajacego zbiornik, fig. 3 — widok knota z czescia zamykajaca, fig. 4 — przekrój tejze czesci wzdluz linii A — Bna fig. 3, fig. 5 — przekrój podluzny czesci zamy¬ kajacej, fig. 6 — przekrój tej czesci wzdluz linii C — Dna fig. 5, fig. 7 — druga postac wykonania latarni w prze¬ kroju podluznym, fig. 8 — druga postac wykonania czesci zamykajacej, fig. 9 — przekrój tejze czesci wzdluz linii G — H na fig. 8, wreszcie fig. 10 — przekrój tej czesci wzdluz linii E — F na fig. 8.Latarnia jest wykonana w zwykly spo¬ sób i sklada sie ze zbiornika 1 do paliwa, z pochwy 2, knota 3, z kólka recznego i na osce palnika, z kólka zebatego 5 i z pal¬ nika 6. W gniazdo 7 wsuniety jest piers¬ cien uszczelniajacy 8, opierajacy sie od góry o nasadzony palnik 6, a od dolu — o zwezenie 10. Na dolnym koncu knota o- sadzony jest korek uszczelniajacy 11, przy¬ mocowany do knota za pomoca tulei 12, otwartej z jednej strony i posiadajacej ze¬ batke 13. Tylna strona 1J* (fig. 5) zebatki 13 wystaje na zewnatrz szczeliny tulei 12.Odmiana wykonania latarni wedlug fig. 7 posiada tuleje 15, przymocowana szczelnie do dolnej strony palnika 6. Mie¬ dzy palnikiem 6 i gniazdem 7 palnika znajduje sie uszczelnienie 21. Na koncu knota osadzone jest uszczelnienie 16 mie¬ dzy dwoma krazkami 17, polaczonymi ze soba i z uszczelnieniem za pomoca czesci posredniej 18. Calosc przymocowana jest do konca knota za pomoca klamry 19. W czesci posredniej 18 znajduja sie otwory 20, o które zazebiaja zeby kólka zebate¬ go 5.Urzadzenie uszczelniajace, wykonane wedlug wynalazku, dziala w sposób naste¬ pujacy.Gdy wypelniony zbiornik paliwa ma — 2 —byc zamkniety, to za pomoca kólka recz¬ nego k palnika tak daleko przekreca sie knot ku górze, az korek uszczelniajacy 11 (fig. 1) wejdzie w pierscien uszczelnia¬ jacy 8. Poniewaz srednica korka 11 jest nieco wieksza niz przeswit pierscienia u- szczelniajacego 8, wiec pierscien uszczel¬ niajacy zostaje rozszerzony, tak iz zarów¬ no przestrzen miedzy pierscieniem uszczel¬ niajacym i gniazdem palnika, jak i prze¬ strzen miedzy pierscieniem uszczelniaja¬ cym i korkiem uszczelniajacym zostaje calkowicie wypelniona, stanowiac stosun¬ kowo szczelne zamkniecie zbiornika 1. Ze¬ by kólka 5 zazebiaja sie przy tym z zebat¬ ka 13, ustalajac w sposób stosunkowo pe¬ wny polozenie uszczelnienia.Odmiana urzadzenia wedlug fig. 7 dzia¬ la w sposób podobny. Takzei w tym przy¬ padku przez wykrecenie knota 3 ku górze za pomoca kólka U, uszczelnienie 16 zosta¬ je wciagniete do tulei 15, przy czym zbior¬ nik 1 do paliwa zostaje zamkniety stosun¬ kowo szczelnie. Zeby kólka 5 wchodza w otwory 20 i zabezpieczaja polozenie u- szczelnienia 16 w tulei 15. PL