PL29090B1 - H^P 0 6 (/ e. &5/ó2j Panstwowe Zaklady Lotnicze w Warszawie*), Warszawa. Podwozie do statków napowietrznych. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest podwozie do statków napowietrznych, którego kazda golen zaopatrzona jest na swym koncu w dwa kola, osadzone syme¬ trycznie po obu stronach tej goleni.Niezawodnosc pracy takiego podwozia wymaga równomiernego rozkladu sil reak¬ cji ziemi na kazde kolo. Na terenie sto¬ sunkowo równym uzyskuje sie to przez przegubowe zamocowanie wspólnej osi obu kól do goleni podwozia, natomiast na te¬ renie nierównym przy tego rodzaju prze¬ gubowym osadzeniu kól, dotykaja one zie¬ mi niesymetrycznie w stosunku do linii pionowej, przechodzacej przez os przegu¬ bu, wskutek czego reakcja ziemi nie roz¬ klada sie jednakowo na oba kola.W podwoziu wedlug wynalazku kola kazdej goleni polaczone sa ze soba przegu¬ bowo za posrednictwem dwóch lub wiecej dzwigni, których srodki polaczone sa rów¬ niez przegubowo z golenia, tak iz przy la¬ dowaniu samolotu zarówno na terenie równym jak i nierównym oski kól pozo¬ staja równoleglymi wzgledem ziemi i w ten sposób kola te sa jednakowo obcia¬ zone.Na fig. 1 i 2 rysunku przedstawiono dwie rózne postacie wykonania podwozia wedlug wynalazku.Symetrycznie po obu stronach goleni a podwozia samolotu lub innego statku na¬ powietrznego umieszczone sa dwa kola b, osadzone luzno na oskach c. Oski te za- *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, iz wynalazca jest Piotr Kubicki.konczone sa na wewnetrznej stronie kól b uchami d, stanowiacymi jedna calosc z ty¬ mi oskami i polaczonymi przegubowo w punktach A i D oraz C i G z dwiema dzwi¬ gniami e, których srodki sa przymocowa¬ ne przegubowo w dwóch punktach B i E do konca k goleni a.Dlugosc dzwigien e jak równiez roz¬ stawienie uch d, osiek c oraz sworzni, la¬ czacych dzwignie e z podwoziem, sa tak dobrane, aby zostala zachowana równosc odcinków AB = BC = DE = EG oraz AD = BE = CG, tak iz dzwignie e two¬ rza wraz z uchami d osiek c równoleglo- bok przegubowy.Dzieki tej budowie kola b moga sie przesuwac równolegle jedno w góre, dru¬ gie w dól, przy czym gabaryt zespolu tych kól przy wahaniu jest znacznie mniejszy anizeli w znanych podwoziach tego ro¬ dzaju.Na fig. 2 przedstawiona jest odmiana wykonania podwozia wTedlug fig. 1, pole¬ gajaca na tym, ze miedzy górna i dolna dzwigniami e zastosowana jest jeszcze je¬ dna dodatkowa dzwignia /, polaczona po¬ dobnie jak i dzwignie e przegubowo za¬ równo z uchami d( w punktach F i H jak i z golenia a' w punkcie M. Ta dodatko¬ wa dzwignia / jest równolegla do dzwi¬ gien e i jest polaczona z golenia a' w srodku. Odmiana ta nadaje sie do ciez¬ szych samolotów. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Podwozie do statków napowietrz¬ nych, znamienne tym, ze ucha (d) osiek (c) kól (b) umieszczonych symetrycznie po obu stronach goleni (a) podwozia, po¬ laczone sa ze soba przegubowo za posred¬ nictwem dwóch równoleglych dzwigni (e), tworzacych wraz z tymi uchami przegu¬ bowy równoleglobok, przy czym srodki obu tych dzwigni (e) sa polaczone z golenia (a) podwozia za pomoca przegubów (B i E).
2. 2. Odmiana podwozia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze miedzy dwiema dzwigniami (e) umieszczona jest jedna lub wiecej dodatkowych dzwigni (f), prze¬ biegajacych równolegle do obu skrajnych dzwigni (e) i polaczonych przegubowo za¬ równo z oskami ('&) jak i z golenia (a'). Panstwowe Zaklady Lotnicze w Warszawie. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. HRUK M. ARCT. CZERNIAKOWSKA 225fi£ . 1 Do opisu patentowego Nr 29090 PL