Przy nakladaniu oslony na maszyne do pisania, maszyne do rachowania lub inna podobna maszyne nalezy zwracac uwage, by karetka zajmowala wówczas oznaczone miejsce. Do tego celu sa juz stosowane ha¬ mujace urzadzenia, zatrzymujace karetke w polozeniu srodkowem. Kazda nowocze¬ sna maszyna posiada ponadto zatrzym kla¬ wiszy, w celu zahamowania klawjatury po skonczonej pracy. Wskazane urzadzenie do karetki i klawjatury wymaga, jak do¬ tychczas, dwóch raczek: jednej do zatrzy¬ mywania wózka maszyny w polozeniu srod¬ kowem, drugiej zas dc zahamowania kla¬ wiszy.Cel niniejszego wynalazku stanowi zwiazanie obu tych urzadzen w ten sposób, by poruszac je jedna raczka tak, ze zatrzy¬ manie wózka powoduje równoczesnie zaha¬ mowanie klawiszy lub tez odwrotnie; oba wiec zatrzymy sa ustawione wspólnie. Przy¬ klad urzadzenia wedlug wynalazku uwi¬ dacznia rysunek, przyczem urzadzenie to znajduje sie zprzodu maszyny do pisania.Fig. 1 przedsta^a widok zprzodu tego u- rzadzenia, zas fig. 2 — jego* widok zboku.Istota wynalazku polega na tern, ze za¬ trzym wózka i zatrzym klawiszy daja sie sprowadzic przy pomocy wspólnego narza¬ du, nastawianego w odpowiednie polozenie, przyczem sa one jednak tak urzadzone, iz zahamowanie klawiszy odbywa sie niezalez¬ nie od zatrzymania wózka. Urzadzenie wedlug wynalazku wskazano na rysunku, jako zastosowane do maszyny o precie za- trzymowym, zachodzacym pod rozki dzwi¬ gni czcionkowych. Zatrzymywanie wózka uskutecznia zasuwka, zapadajaca pod dzia¬ laniem sprezyny w otwór wózka. Dzwignie czcionkowe posiadaja rozki 2, pod które za-klada sie pret zatrzymowy 5, umieszczony na ramionach 4% osadzonych na ruchomym wale 3. Na jednym koncu walu 3 np. na prawym, znajduje sie dzwignia 6, powstrzy¬ mujaca, jako oporek, pret zatrzymowy 5 od zbytniego odchylenia. Oporek ten wspól¬ dziala z dzwignia nastawna, umieszczona na bocznym postumencie 7, i obracajaca sie na czopie 10; dzwignia ta posiada dwa ra¬ miona, a mianowicie proste ramie uchwyto¬ we 8 i ramie wygiete 9. Na ramieniu 9 znaj¬ duje sie trzpien 11, wspóldzialajacy z dzwignia 6. Ramie 8 jest zaopatrzone w trzpien 12 na którym zawiesza sie sprezyne 14, przytwierdzona drugim koncem do osa¬ dzonego w postumencie trzpienia 13.Do zahamowania karetki: sluzy pret 15, prowadzony odpowiednio w ramie maszyny, np. suwajacy sie w otworze 16 i zapadajacy swym koncem w zaglebienie 24 karetki w jej srodkowem polozeniu. Wskazany pret zatrzymowy 15 jest polaczony z tirzadze* niem do zahamowania klawiszy, mianowi¬ cie w ten sposób, ze jezeli zatrzym klawiszy zostanie nastawiony recznie, wówczas napi¬ na sie sprezyne 16 na precie 15, hamuja¬ cym karetke. W ustroju, uwidocznionym na rysunku, pret 15 posiada splaszczony koniec 15a z wycieciem 17, przytczem pret ten obejmuje swym rozwidlonym koncem rowek pierscieniowy trzpienia 18', umifei- szczonego na ramieniu 9. Na czesci 15a preta zatrzymowego 15 jest osadzona spre¬ zyna 16 pomiedzy krazkiem 19, przylegaja¬ cym do cwieka 20, tkwiacego w precie 15, a krazkiem 21, przylegajacym do trzpienia 18.Jezeli sprezyna jest naprezona, zas karetka ustawi sie posrodku, wówczas pret zatrzy¬ mowy zapada w zaglebienie karetki. Fig. 2 uwidacznia urzadzenie, które znajduje sie w polozeniu nieczynnem podczas pisania na maszynie. Pret zatrzymowy 15 jest opu¬ szczony, pas pret 5, hamujacy klawisze, znajduje sie poza rozkami 2. Czesci 8 i 11 dzwigni nastawnej zajmuja krancowe lewe polozenie. Jezeli karetka powinna byc za¬ hamowania, wówczas porusza sie dzwignie nastawna 8 odrecznie w kierunku strzalki P, wskazanej na fig. 2. Przedtem lub po¬ tem mozna równiez przesunac karetke mniej lub wiecej w polozenie srodkowe tak, ze pret zatrzymowy 15 nie zapadnie jeszcze w zaglebienie 24 karetki. Poniewaz przy przestawieniu ramienia 8 równiez i ramie 9 pokrecilo sie w kierunku strzalki P, wedlug fig. 2, wiec wraz z niem podniósl sie równiez w tym kierunku trzpien 18, naciskajac na sprezyne 16 i naprezajac ja. Skutkiem te¬ go zostal pret 15 wyparty tak wysoko, ze przylega swym koncem do dolnej strony karetki. Przy dalszem odchylaniu ramie¬ nia 9 dzwigni nastawnej uderza trzpien 11 w oporek 6 i pokreca go w kierunku strzal¬ ki Pa, wedlug fig. 2, wówczas pokreca sie równiez wal 3, na którym jest osadzona dzwignia 6, skutkiem czego odchyla sie pret 5, hamujacy klawisze wchodzac pod rozki 2 tych klawiszy 1.Gdy dzwignia nastawna 8 zajmuje po¬ lozenie, uwidocznione na fig. 2, wówczas znajduje sie trzpien 12, do którego jest przyczepiona sprezyna, z lewej strony punktu obrotu 10 dzwgni 8. Przez pokrece¬ nie czesci 8 Ha prawo w kierunku strzalki P, wedlug fig. 2, przechodzi trzpien 12 rów¬ niez na prawa strone nad punktem obrotu 10A skutkiem czego sprezyna 14 wzmacnia ruch w kierunku strzalki P i stara sie od¬ chylic dzwignie 8 tak daleko w kierunku tej strzalki, az pret zatrzymowy 5 oprze sie o podstawy rozków 2 dzwigni czcionko¬ wych /. Jezeli teraz posunie sie powoli ka¬ retke, wówczas pokryja sie wyloty otwo¬ rów 16 i 24, zas sprezyna 17 wcisnie pret 15 w zaglebienie 24 karetki.W celu zwolnienia zahamowania maszy¬ ny posuwa sie odrecznie dzwignie nastawna 8 w przeciwnym kierunku, niz wskazuje strzalka P na fig, 2, skutkiem czego usuwa sie naprzód zatrzym klawiszy, a nastepnie opuszcza pret 15, hamujacy karetke.Opisany ustrój wynalazku jest podatoy — 2 —tylko dla przykladu. Ksztalty czesci po¬ ciagajacych, nastawiajacych i zatrzymuja¬ cych moga ulegac zmianie, jednak powinna byc utrzymana istota wynalazku, polegaja¬ ca na tern, ze urzadzenie, hamujace klawi¬ sze, wspóldziala z urzadzeniem, hamujacem karetke. PLWhen putting the cover on a typewriter, calculating machine or other similar machine, make sure that the ambulance occupies the marked space. For this purpose, braking devices are already used, stopping the ambulance in the central position. Each modern machine also has a key stop in order to brake the keypad after the work is finished. The indicated device for the ambulance and keyboard requires, so far, two handles: one for stopping the trolley in the middle position, the other for braking the keys. The purpose of the present invention is to combine both devices in such a way that move them with one handle so that stopping the trolley causes the keys to brake at the same time, or vice versa; so both stops are set together. An example of a device according to the invention is illustrated by the drawing, but the device is located on the front of the typewriter. 1 shows a front view of this device, and Fig. 2 - its slope view. The essence of the invention consists in the fact that stopping the trolley and stopping the keys can be reduced by means of a common tool, set in the appropriate position, However, they are so arranged that the buttons are braked independently of the wheelchair stopping. The device according to the invention is shown in the drawing as being applied to a machine with a stop bar overlapping the spacers of the type doors. Stopping the trolley is effected by a bolt which, under the action of a spring, collapses into the trolley opening. Type levers have arms 2, under which a stop bar 5 is placed, placed on the arms 4% mounted on a movable shaft 3. At one end of the shaft 3, e.g. on the right, there is a lever 6, restraining as a stop, stop 5 from excessive deviation. The stop cooperates with an adjustable lever located on the side pedestal 7 and rotating on the pin 10; The lever has two arms, namely a straight grip arm 8 and a curved arm 9. The arm 9 has a pin 11 that interacts with the lever 6. The arm 8 is provided with a pin 12 on which the spring 14 hangs, fixed with the other end to the spindle 13 seated in the pedestal. To brake the carriage: a rod 15 is used, appropriately guided in the frame of the machine, e.g. sliding in the hole 16 and ending in the recess 24 of the carriage in its middle position. The indicated stop rod 15 is connected to the brake throttle, namely in such a way that if the button stops are manually reset, then the spring 16 on the carriage braking rod 15 will be energized. In the structure shown in the figure, the rod 15 has a flattened end 15a with a cut 17, whereby the rod embraces with its forked end a ring groove of the pin 18 ', fixed on the shoulder 9. On part 15a of the stop rod 15 a spring 16 is seated between disc 19 adjacent to pin 20 embedded in rod 15 and disc 21 adjacent to spindle 18. If the spring is taut and the carriage is centered, the stop rod falls into the depression of the carriage. Fig. 2 shows the device which is in the inactive position when typing. The stop choke 15 is lowered, the choke bar 5, which brakes the keys, is outside the straps 2. The parts 8 and 11 of the adjustable lever are in the leftmost position. If the carriage should be braked, then the adjustable lever 8 is manually moved in the direction of the arrow P, indicated in Fig. 2. Before or after, it is also possible to move the carriage more or less to a central position so that the stop rod 15 will not yet collapse. in the 24 carriageway cavity. Since, when the arm 8 was moved, the arm 9 also turned in the direction of the arrow P, according to Fig. 2, the pin 18 also lifted in this direction, pressing on the spring 16 and tensioning it. As a result, the rod 15 has been dislodged so high that it rests against the underside of the carriage. When the arm 9 of the adjustable lever is pivoted further, it hits the pin 11 against the stop 6 and turns it in the direction of the arrow Pa, according to Fig. 2, then the shaft 3 on which the lever 6 is mounted also turns, thus the rod 5 is deflected. , the braking keys entering under the hands 2 of these keys 1. When the adjustable lever 8 takes the position shown in Fig. 2, there is a pin 12 to which a spring is attached, on the left side of the pivot point 10 of the ring 8. By the knobs part 8 ha right in the direction of the arrow P, according to Fig. 2, the spindle 12 passes also to the right over the pivot point 10A, so that the spring 14 strengthens the movement in the direction of the arrow P and tries to deflect the levers 8 as far in the direction of this arrow until the stop bar 5 rests on the bases of the spacers 2 type levers /. If the cassette is now advanced slowly, the outlets of the holes 16 and 24 will overlap, and the spring 17 will press the rod 15 into the recess 24 of the carriage. In order to release the braking of the machine, the adjusting lever 8 is manually moved in the opposite direction than indicated. arrow P in Fig. 2, whereby the first stop of the keys is removed, and then the carriage braking rod 15 is lowered. The structure of the invention described is of course - 2 - just for example. The shapes of the pulling, adjusting and stopping parts may change, but the essence of the invention should be maintained, that the device, braking the keyboards, interacts with the device braking the carriage. PL