PL27918B1 - Wahliwa os samochodu osadzona na sprezynie srubowej. - Google Patents

Description

Wahliwa os kól samochodu wedlug wy¬ nalazku wykonana jest w postaci przegubo¬ wego czworoboku, umieszczonego poprzecz¬ nie do pojazdu o poziomych ramionach roz¬ widlonych wodzacych, podtrzymywanych wspornikiem, przymocowanym do ramy pojazdu. Sprezyna srubowa jest umieszczo¬ na wewnatrz rozwidlenia dolnego ramienia, a u góry opiera sie o plyte, polaczona z ra¬ ma na stale, przy czym drugie ramie po ^ ziome pozostaje nie obciazone. Sprezyna ta umieszczona jest z boku pionowej pla¬ szczyzny poprzecznej, przechodzacej przez srodek kola, tak iz wal napedowy moze byc przeprowadzony bez przeszkód od srodka wozu do kola. Wahliwa os wedlug wyna¬ lazku moze sluzyc zarówno dla kól nape¬ dowych i kierowniczych, jak równiez takze w wypadku, gdy tak kola napedowe, jak i kola przednie sa równoczesnie kolami kie¬ rowniczymi. Ta budowa wyróznia sie tym, ze do wszystkich czterech kól mozna za¬ stosowac te same wahliwe osie wedlug wy¬ nalazku. Hydrauliczny tlumik wstrzasów, skladajacy sie z polaczonych teleskopowo czesci, umieszczony jest wewnatrz sprezy¬ ny srubowej.Rysunek przedstawia schematycznie przyklad wykonania wynalazku w zastoso¬ waniu do kola napedowego.Fig. 1 przedstawia widok z przodu, cze¬ sciowo w przekroju, poszczególnych czesciurzadzenia; fig. 2—widok z góry; fig. 3 — widok urzadzenia z dolu^ $ftolo fi polaczone fest z dzwigarem podluznym L ramy pojazdu za pomoca czworoboku przegubowego. Wspornik ze¬ wnetrzny tego czworoboku jest wykonany w postaci plyty 1, dzwigajacej lozysko 2 dla czopa kola, przy czym kolo jest pola¬ czone z walem napedowym 3 za pomoca przegubu kardanowego 4. Wspornik we¬ wnetrzny czworoboku wykonany jest w po¬ staci plyty 5, przymocowanej do ramy L srubami 21.Ramiona poziome 6 \ 9 czworoboku przegubowego sa uksztaltowane w postaci widel. Ramie górne 6 jest polaczone prze¬ gubowo za pomoca krótkiego czopa 7 z plyta / i za pomoca dlugiego czopa 8 ze wspornikiem 5. Ramie dolne 9 jest polaczo¬ ne przegubowo za pomoca krótkiego czopa 10 z plyta 1 i za pomoca dlugiego czopa 11 ze wspornikiem 5. Ramie to jest dluzsze od ramienia górnego 6, dzieki czemu przy wa¬ haniach kola R wzgledem ramy L miejsca zetkniecia sie kola z jezdnia pozostaja w przyblizeniu w tej samej plaszczyznie pio¬ nowej.Nalezyta elastycznosc zapewnia spre¬ zyna srubowa 12, osadzona koncem dolnym w plycie 13, umocowanej miedzy ramiona¬ mi dolnego ramienia 9. Drugi koniec spre¬ zyny wspiera sie o wystep 14 wspornika 5.Sprezyna srubowa 12 przesunieta jest tak daleko wzgledem pionowej plaszczyzny srodkowej osi kola, ze wal napedowy 3 moze bez przeszkody przechodzic od srod¬ kowej osi pojazdu do kola. Hydrauliczny tlumik wstrzasów miesci sie wewnatrz sprezyny 12, przy czym jego czesci 15 i 17, teleskopowo polaczone ze soba, przymoco¬ wane sa czopami 16 i 18 do plyty 13 i wy¬ stepu 14 wspornika 5.Do wspornika 5 przymocowana jest plaska sprezyna 19, zaopatrzona na koncu w poduszke 20, w która uderza górne ra¬ mie 6, w razie gdyby przy silnym uderze¬ niu czworobok przegubowy usilowal odchy¬ lic sie nadmiernie ku górze.Os moze byc zdjeta po zwolnieniu prze¬ gubu kardanowego 4 przez odkrecenie srub 21.Podobne uksztaltowanie osi mozna sto¬ sowac i do kól kierowniczych, mocujac na plycie 1 zamiast lozyska 2 lozyska dla sworznia zwrotnicy. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wahli^ra os samochodu, osadzona na sprezynie srubowej, wykonana w postaci czworoboku przegubowego, znamienna tym, ze oba ramiona poziome (6, 9) czworoboku przegubowego sa uksztaltowane w postaci widel i przylegaja waskimi swymi koncami do kola (R), a szerokimi do ramy (L), przy czym sprezyna srubowa (12), umie¬ szczona miedzy ramionami widel, przesu¬ nieta jest wzgledem osi kola tak, iz obok niej moze byc przeprowadzony wal nape¬ dowy (3), biegnacy od ramy do kola. 2. Os wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze hydrauliczny tlumik wstrzasów w znanej postaci teleskopowo polaczonych ze soba czesci (15, 17) miesci sie wewnatrz sprezyny srubowej (12). 3. Os wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze wewnetrzny wspornik czworoboku przegubowego stanowi plyta (5), przymo¬ cowana srubami (21) do ramy (L), dzieki czemu wahliwa os mozna zdejmowac z ra¬ my (L) po usunieciu srub (21). 4. Os wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze do wspornika (5) przymocowana jest jednostronnie sprezyna plaska (19), która ogranicza odchylenie przegubowego czworoboku w kierunku pionowym. Fiat Societa Anonima. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27918. Ark. 1.Do opisu patentowego Nr 27918. Ark.
2. 2. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL