PL13765B1 - Wózek do wagonów. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy wózka do wago¬ nów o czterech osiach lub wiekszej ich licz¬ bie i odróznia sie od stosowanych dotych¬ czas wózków tern, ze nie posiada zupelnie prowadnic lozyskowych osi, dzieki czemu zostaja calkowicie wykluczone nierówno¬ mierne ruchy osi w samej ramie, poza tern cala rama jetst elastyczna, a sila odsrodko¬ wa pudla wagonu, powstajaca przy biegu jego po liukach, pO|Wodu;jte odpowiednie u- stawianie sie osi. Prócz tego kazda os mo¬ ze oddzielnie wykonywac ruchy, niezbed¬ ne do wlasciwego jej ustawienia sie, nie wplywajac pirizytem zupelnie na spokojny bieg wózka.Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, przyczem fig. 1 przedstawia wi¬ dok zprzodu wózka dwuosiowego, fig. 2 — widok tegoz sgóry, a fig. 3 — widok zgóry wózka trzyosiowego.Jak widac z rysunku, kazda os 1 osa¬ dzona jest w odrebnej ramie a, b, c. Po¬ miedzy kazdemi dwiema ramami umie¬ szczona jest belka wagowa d, e, polaczona z ramami zapomoca przegubów kulowych lub krzyzowych g. Belki d, e opieraja sie na resorach nosnych /, zawieszonych zapo¬ moca sprezyn h na ramach a, b, c. Ramy a, 6, c sa nastawiane wzgledem siebie za¬ pomoca laczacych je sworzni i i sprezyn napinajacych k; zamiast tych ostatnich mozna stosowac sprezyny cierne lub zde¬ rzaki; czesci i, k moga ewentualnie byc po¬ miniete. Na belce wagowej d, e znajdujasie srodkowa i Wzne podstawy m, tt, tia których umieszczona zpstaje pudlo wago¬ nu. :"^..HC -Mcaj Normalne osie i sa równolegle wzgle¬ dem siebie. Jezeli wskutek przejazdu na zwrotnicy lub z innych powodów nastapi odchylenie sie jednej z osi /, wówczas ob¬ raca sie ona wokolo srodka przegubu g, przyczem przy takiem poziomem przesta¬ wieniu sie jednej osi wzgledem drugiej zo¬ staja przestawione poprzecznice resorów, a sprezyny napinajace k zostaja zwolnio¬ ne. Obydwa wywolane w ten .sposób mo¬ menty sil wytwarzaja moment obrotowy, dazacy do ustawienia osi 1 w polozenie zwykle, Przytem nalezy przezwyciezyc je¬ dynie moment sily tarcia, wystepujacego pomiedzy kolami i szynami, przyczem tar¬ cie to hamuje ruchy osi. Poza tern kazda os dziala jako os kierownicza, to znaczy jed¬ nostronne uderzenia poziome zostaja przejmowane przez nia sprezyscie, dzieki czemu zapewniony zostaje spokojny bieg wózka.Przy ibiiejgu po lulku sila odsrodkowa wagonu wplywa na ustawianie sie osi tak, ze te ostatnie ustawiaja sie w kierunku pro¬ mieniowym lub zblizonym do niego, dzieki czemu osiaga sie spokojny bieg, niewielki opór i nieznaczne zuzycie wienców kól wózków. Ten rodzaj wózków moze byc równiez wykonany tak, ze, nie stosujac be¬ lek d, e, laczy sie ramy a, b, c bezposred¬ nio ze soba zapomoca przegubów g, przy¬ czem pudlo wagonu osadza sie na tar¬ czach ciernych lub miskach, znajdujacych sie na ramach itr, b, c lub tez na przegu¬ bach g, a ramy a, b, c umocowane zostaja na resorach /. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Wózek do wagonów, w którym kaz¬ da os umieszczona jest w sztywnej ramie, znamienny tern, ze ramy te (a, b, c) pola¬ czone sa ze soba posrednio lub bezposred¬ nio zapomoca kulowych lub krzyzowych przegubów (g), przyczem wzgledem siebie sa nastawiane zapomoca sworzni (i) i spre¬ zyn napinajacych (k). 2. Wózek wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze ramy (a, b, ej, polaczone ze so¬ ba bejzjposiredniio izapoimoca przeigubów, za¬ wieszone sa na resorach nosnych (fj zapo¬ moca sprezyn (h). Waggon-Fabrik A. G. Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy.t)o opisu patentowego Nr 1S7SS. Ark. i. FiQ.1 Cha g d n g b h i DsL n fDo opisu patentowego Nr 13765. Ark.
2. 2. Druk L. Boguslawskiego Skl, Warszawa. PL