Wynalazek dotyczy pedni hydraulicz¬ nej do pojazdów, zespolonej ze sprzeglem hydraulicznym i zawierajacej jeden lub kilka zespolów kól pompowych i turbino¬ wych, miedzy którymi znajduja sie nieru¬ chome kierownice. Pednia ta ulatwia zmiane szybkosci pojazdu oraz nie prze¬ nosi drgan z podwozia na silnik lub od¬ wrotnie przy wszelakich warunkach jazdy.Na rysunku uwidoczniony jest schematy¬ cznie przyklad wykonania przedmiotu wy¬ nalazku.Z walem silnika A polaczone jest na stale kolo pompowe sprzegla hydraulicz¬ nego a1, wspóldzialajace z kolem turbino¬ wym 6, polaczonym z koncem b1 walu prze¬ gubowego B. Na swym drugim koncu wal przegubowy B jest polaczony przegubowo z glównym walem cl pedni hydraulicznej C, zawierajacej znane kolo pompowe c2, kolo turbinowe c?11 i nieruchome kolo kie¬ rownicze e1. Kolo turbinowe d1 jest pola¬ czone na stale z walem napedzanym D4 który porusza pojazd za posrednictwem do¬ wolnej przekladni mechanicznej, np. kól stozkowych c/2, d3.Pomiedzy kolem pompowym c2 i kolem turbinowym d1 jest zastosowane sprzeglo c3, cf4, którego wlaczenie powoduje zespo¬ lenie obu powyzszych czesci, W tym przypadku pojazd jest napedzany bezpo¬ srednio od silnika poprzez sprzeglo hy¬ drauliczne, waly Sic1 oraz czesci c2, cP1 pedni; w tym okresie pracy pednia hydrau¬ liczna nie jest napelniona ciecza. Przy wylaczeniu sprzegla pomiedzy kolemp^pó-wym c2 i kolem turbinowym di ich bezposrednie polaczenie zostaje przerwane i w tym okresie pracy pednia hydraulicz¬ na zostaje jednoczesnie napelniona ciecza obiegowa. W tym przypadku pednia dzia¬ la w sposób znany przy zmniejszonej ilo¬ sci obrotów, która stosuje sie przewaznie przy rozruchu i podczas jazdy pod góre.Podczas zwyklej jazdy sprzeglo pomie¬ dzy kolem pompowym c2 i kolem turbino¬ wym cf1 jest tak polaczone z narzadami rozrzadczymi pedni hydraulicznej, ze przy jej napelnianiu sprzeglo jest jednoczesnie wylaczane. W tym celu np. kolo ponipowe c2 jest polaczone z drazkiem sprzeglowym /, który moze byc przesuwany za pomoca tloka h i dzwigni kolankowej g. W przy¬ padku, gdy pednia pracuje, na tlok h dzia¬ la poprzez rurke i ciecz pod cisnieniem z o- slony pedni. Do zasilania ciecza tej pedni sluzy przewód k z kurkiem k1, prowadzacy od umieszczonego wysoko zbiornika cieczy / do kola kierowniczego' pedni. Przy rozru¬ chu pedni wywierany jest nacisk równiez i na tlok h, wobec czego wspomniane sprze¬ glo pomiedzy obydwoma obracajacymi sie kolami pedni zostaje wylaczone.Wnetrze nieruchomej oslony e2 pedni jest polaczone ze zbiornikiem / za pomo¬ ca przewodu e3 i przez chlodnice e4; przez ten przewód przeplywa calkowita ilosc cieczy, jaka powinna byc ochlodzona.W dnie oslony pedni umieszczona jest rurka, polaczona z komora ssawna e6, polaczona ze swej strony np. ze strona zasysajaca silnika napedowego. Przewód ssawny e5 zaczyna dzialac wtedy, gdy pe¬ dnia powinna byc oprózniona, to znaczy w tym przypadku, gdy sprzeglo pomiedzy kolem pompowym c2 i kolem turbinowym cP1 zostaje wlaczone. W tym celu w prze¬ wodzie ssawnym c5 umieszczony jest ku¬ rek e7, polaczony z kurkiem k1 w taki sposób, ze kurek e1 jest otwierany wtedy, gdy.kurek-A1 zamyka sie. Doplyw cieczy do pedni zostaje przy tym przerwany, oslona jej opróznia sie poprzez rure ssawna es, przy czym jednoczesnie zmniejsza sie cisnienie nad tlokiem h i pod dzialaniem sprzezyny c4 zostaje wlaczone sprzeglo pomiedzy obracajacymi sie kola¬ mi pedni.Sposób dzialania pedni wynika z opisu.Posiada on te zalete, ze przy wszystkich rodzajach pracy sprzeglo hydrauliczne jest stale wlaczone, wobec czego unika sie uderzen i drgan, jakie zwykle zdarzaja sie przy przelaczaniu, poza tym obsluga pedni jest latwa wskutek jej celowej bu¬ dowy. PL