Wynalazek dotyczy urzadzenia do za¬ mocowywania na pojazdach przenosnych skrzyn z towarami, w którym jarzemka ry¬ glujace umocowane sa przegubowo na platformie pojazdu, wskutek czego moga byc przechylane w polozenie, w którym sa one ukryte pod platforma. Umozliwia to umieszczanie i zdejmowanie skrzyni z plat¬ formy oraz przekrecanie jej do góry w celu sprzezenia z gniazdami, umieszczonymi na skrzyni, dla jej zaryglowania i zapobieze¬ nia przesuwaniu sie zarówno w kierunku podluznym, jak i poprzecznym.Wazna cecha konstrukcyjna wynalazku jest proste w budowie i skuteczne w dziala¬ niu urzadzenie do przytrzymywania prze¬ nosnych skrzyn z towarami na podlodze pojazdu (platformie), które umozliwia la¬ twe i szybkie umocowywanie i odryglowy- wanie skrzyn. Urzadzenie to moze byc z latwoscia usuwane z drogi, po której skrzy¬ nia jest usuwana lub zdejmowana z pojaz¬ du (platformy).Na rysunku fig. 1 przedstawia widtok z boku czesci platformy kolejowej wraz z przenosna skrzynia z towarami, zamocowa¬ na za pomoca urzadzenia, opisanego po¬ wyzej ; fig. 2 — w powiekszonej podzialce widok z góry rogu platformy; fig. 3 — wi¬ dok z boku urzadzenia, przedstawionego na fig. 2 z uwidocznieniem gniazda, umie¬ szczonego na koncu skrzyni, z którymwspóldziala jarzemka ryglujace; fig. 4 — widok z przodu jarzemka, uwidocznionego na fig. 3; fig. 5 — przekrój czesci podwozia platformy, przy czym jarzemka jest uwi¬ docznione od strony skrzyni w polozeniu roboczym; fig. 6 — widok z góry srodkowej czesci platformy, zaopatrzonej w nieco od¬ mienna postac wykonania przymocowanego don jarzemka ryglujacego, wchodzacego miedzy przylegle konce pary skrzyn umie¬ szczonych na platformie i wspóldzialajace- goi z tymi koncami, przy czym jarzemko1 jest przedstawione w polozeniu, w którym przy¬ trzymuje jedna ze skrzyn; fig..7 — widok z boku urzadzenia, uwidocznionego na fig. 6, przedstawiajacy gniazdo skrzyni, z któ¬ rym wspóldziala jarzemko ryglujace; fig. 8 — widok z przodu wspornika „gniazdko¬ wego'1, umieszczonego na skrzyni, z któ¬ rym wspóldziala jarzemko ryglujace; fig. 9 — widok z góry wspornika, uwidocznio¬ nego na fig. 6, a fig. 10 — przekrój czesci podwozia platformy, uwidocznionej na fig. 6 z jarzemkiem, podniesionym w polozenie robocze.Dla bezposredniego transportu towarów ze skladu do skladu sluza skrzynie, wypo¬ sazone w kólka toczne, które umozliwiaja przetaczanie skrzyn obok torów kolejo¬ wych oraz wtaczanie lub staczanie ich z platform kolejowych zarówno w kierunku podluznym platformy, jak i w poprzek niej.Celem niniejszego wynalazku jest urzadze¬ nie, sluzace do takiego ryglowania skrzyn na platformie kolejowej, samochodzie cie¬ zarowym lub innym pojezdzie, aby skrzy¬ nie te byly zabezpieczone podczas ruchu pojazdu odj przesuwania sie zarówno w kierunku podluznym, jak i poprzecznym.Urzadzenie, uwidocznione na rysunku, jest przeznaczone dla platform kolejowych, na których przewozone sa skrzynie z towara¬ mi, zaopatrzone w kólka toczne. Kazdy róg podwozia platformy /jest zaopatrzony w odlana lub wykonana w inny sposób rame 2, umieszczona pod górna nawierzchnia platformy i sztywno polaczona z konstruk¬ cja platformy; kazda rama posiada walek 3, tak osadzony w niej, ze os jego prze¬ chodzi poziomo i równolegle do podluznej osi platformy. Na wale 3 posrodku niego osadzone jest jarzemko ryglujace 4, które moze byc ukladane poziomo wewnatrz kon¬ strukcji ramowej pod poziomem podlogi platformy wzglednie ustawione w polozenie pionowe, uwidocznione na rysunku (fig. 5 i 10), w którym zostaje zatrzymane przez oparcie o odpowiedni sztywny wspornik lub scianke 4\ Zamocowany przegubowo narzad, przedstawiony w danym przykla¬ dzie wykonania jako przykrywajaca plyta 5 osadzona obrotowo na zawiasach 6, jest przeznaczona do przykrywania, od góry ja¬ rzemka ryglujacego, gdy jest ono obrócone w polozenie poziome, oraz do opierania sie o zewnetrzna powierzchnie jarzemka, usta¬ wionego pionowo, w celu utrzymywania go przy jego sztywnym wsporniku. Plyta ta sluzy równiez do zakrywania otwartego pomieszczenia w ramie, tak ze po ustawie¬ niu jarzemka w polozenie pionowe nie ma w podlodze platformy zadnego otworu, któ¬ ry bylby niebezpieczny dla robotników, znajdujacych sie na platformie.Górny koniec jarzemka ryglujacego po¬ siada poziomy otwór nagwintowany, w który wkrecona jest sruba ryglujaca 7.Sruba ta jest zaopatrzona z jednej strony w walcowa glówke 8, posiadajaca sciety stozkowo koniec 9 i wyposazona w kolnierz okragly 10. Przeciwlegly koniec sruby 7 jest wykonany w postaci walka 11, na któ* rym osadzony jest obrotowo klocek kolnie¬ rzowy 12 zaopatrzony w dwa srednicowo przeciwlegle czopy 13, na których osadzona jest obrotowo rozwidlona dzwignia 14, pnzy czym rabek nagwintowany sruby 7 posiada promieniowe wciecie 16. Dzwignia 14 jest wyposazona w wystep 15, który po ustawie¬ niu jej w polozeniu prostopadlym do sruby jarzemka zaskakuje do jednego z wymie¬ nionych0 poprzednio wrebów 16. - 2 -Widelkowa dzwignia 14 jest przymoco-, wana przegubowo tak, iz moze byc odchy¬ lana na zewnatrz z jej polozenia pionowe¬ go w celu wysuniecia wystepu 15 z wrebu sruby, w który wystep ten wchodzil, w ten sposób po odchyleniu dzwigni 14 i przekre¬ ceniu klocka kolnierzowego 12 wzgledem srub 7 jarzemka moze byc przekrecona okolo jej osi tak, by wystep 15 wchodzil do innego wrebu sruby w sposób poprzednio opisany, wobec czego powrotny obrót dzwigni i klocka do normalnego polozenia powoduje obrót sruby jarzemka i przesu¬ niecie konca stozkowego 9 o pewna dlugosc na prawo lub lewo. Czynnotsc te mozna po¬ wtarzac dowolna ilosc razy, a gdy sruba 7 znajduje sie juz w zadanym polozeniu, to dzwignie 14 mozna powrócic do pierwotne¬ go polozenia wedlug fig. 3 i 4, pfrzy czym ucho 17 jarzemka 4 wchodzi w otwór 18 dzwigni 14; ucho to posiada otwór 19, w który moze byc wstawiony odpowiedni na¬ rzad w celu zamocowania sruby 7 (fig. 3 i 4).Do kazdego dolnego rogu skrzyni 20 (fig. 3) przymocowany jest wspornik kato¬ wy 21, posiadajacy wystep 22, w którego powierzchni zewnetrznej wykonane jest stozkowe, zwezajace sie wglab gniazdo 22* (fig. 8), w które moze wsuwac sie scie¬ ta stozkowo glowica 8 sruby 7.Gniazdo 22* (fig. 7 i 8) posiada rozpla¬ szczony na koncu na zewnatrz pólokragly kolnierz 23, zaopatrzony w boczne wyciecie 24, zwrócone ku zewnetrznej sciance plat¬ formy. Ten pólokragly kolnierz tworzy pro¬ wadnice, wprowadzajaca koniec 8 sruby 7 do gniazda 22', przy czym boczne wyciecie 24 umozliwia, by wystajacy koniec sruby wchodzil i wychodzil z boku gniazda (ze wzgledu na przekrecanie jarzemka w góre i w dól W plaszczyznie poprzecznej do platformy), gdy cofnie sie goi na odleglosc, wystarczajaca do wysuniecia z gniazda.Wspornik 21 jest wyposazony w hak 25 do lancucha (fig. 9), ustawiony pod katem ostrym wzgledem osi gniazda 22' ofaz w dwa uszka 26 z otworami 27, umieszczone na zewnetrznym rogu wspornika. Mniej wiecej posrodku dlugosci platformy w kie¬ runku obu jej boków umieszczona jest rama metalowa 28 (fig. 6 i 10), podobna do ramy 2 i równiez wglebiona w platforme. W ra¬ mie 28 osadzony jest poziomo walek 29, a na nim — jarzemko ryglujace 30, które mo¬ ze byc obracane w polozenie poziome; znajduje sie ono wówczas pod pokrywa 31, umocowana na zawiasach. Jarzemko to mo¬ ze byc równiez ustawione w polozenie pio¬ nowe.Koniec górny jarzemka jest wyposazo¬ ny w trzpien poziomy 32 z obustronnie scietymi stozkowo koncami, wstawianymi w gniazda 22' skrzyn, nasuwane na te trzpie¬ nie. Trzpienie tych srodkowych jarzemek ryglujacych nie musza byc nastawne, po¬ niewaz skrzynie moga byc nasuwanie na ja¬ rzemka w celu zaryglowania w gniazdach, wszelkie zas nastawianie bardziej dokladne jest uskuteczniane za pomoca jarzemek 4 ze srubami 7, umieszczonymi na koncach platformy,, Pólokragle kolnierze 23 posiadaja po¬ wierzchnie koncowe, które w przypadku ja¬ rzemek skrajnych sa przedstawione w zetknieciu z kolnierzami 10 srub 7 \arze~ mek 4 (fig. 3, 4 i 5), a w przypadku farze- mek srodkowych (fig. 6, 10) sa przedsta¬ wione w zetknieciu bezposrednio z kadlu¬ bem 30 podniesionych jarzemek.Opisane powyzej jarzemka ryglujace sa umieszczone oczywiscie na obu bokach plat¬ formy, wskutek czego wsuwaja sie w gniazda 22' skrzyn, obejmujace zas kolnie¬ rze 23 daja dostateczne zabezpieczenie od zsuwania sie skrzyn z platformy w razie bardzo silnych wstrzasów bocznych lub zde¬ rzen nawet wtedy, gdy sruby ryglujace nie sa calkowicie zacisniete w gniazdach, po¬ niewaz kolnierze sa umieszczone na ze¬ wnetrznej stronie pary jarzemek rygluja¬ cych przy kazdym koncu skrzyn. — 3 —Opisane powyzej urzadzenia sa proste W budowie, przy czym skutecznie stawiaja opór wszelkim uderzeniom, na jakie moze byc narazona platforma podczas ruchu.Wynalazek zostal przedstawiony na ry¬ sunku w zastosowaniu db platformy kolejo¬ wej, daje sie on jednak równie dobrze do¬ stosowac do kazdego typu pojazdu przewo¬ zowego. PL