PL26526B1 - Urzadzenie regulacyjne do przestawiania chwili zaplonu w silnikach spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia regulacyjnego do przestawiania chwili za¬ plonu w silnikach spalinowych, w szczegól¬ nosci w silnikach samolotowych, w których zapalanie mieszanki paliwowej uskutecz¬ niane jest przez dwa niezalezne od siebie urzadzenia zaplonowe. Silniki o wielkiej mocy, jakie znajduja np. zastosowanie na samolotach, a w których przestawiana jest samoczynnie chwila zaplonu przy pomocy mas zamachowych, osiagaja przy zastoso¬ waniu tego rodzaju urzadzen swa pelna szybkosc obrotowa bardzo powoli, poczyna¬ jac od biegu jalowego, lub tez nawet nie moga osiagnac jej wcale. Pochodzi to stad, ze w tych silnikach zaplon podczas biegu jalowego jest opózniony, wiec nie moga otrzymac dostatecznego przyspieszenia.Przy pomocy recznego przestawiania trud¬ nosc te mozna by latwo przezwyciezyc, po¬ niewaz przez nastawienie zaplonu na chwi¬ le wczesniejsza silnikowi mozna udzielic stosunkowo znacznego przyspieszenia. Prze¬ stawianie reczne jest jednak bardzoi niedo¬ godne, gdyz wymaga osobnego' ukladu drazków, który, zwlaszcza na samolotach, jest bardzo niepozadany.Azeby uniknac tych niedogodnosci, zo¬ staje wedlug wynalazku wyzyskana ener¬ gia, wytworzona przez jedno z urzadzenzaplonowych do wprawiania w dzialanie urzadzenia, które, posrednio lub bezposred¬ nio, przestawia chwile zaplonu.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku.Fig. 1 przedstawia czesciowo w widoku a czesciowo w przekroju uklad urzadzenia zaplonowego z dwoma oddzielnymi magne¬ to zaplonowymi, fig. 2 — takiz uklad urza¬ dzenia z jednym blizniaczym magneto za¬ plonowym, fig. 3 — schemat pewnego szczególnego ukladu polaczen tego urza¬ dzenia. , ., Urzadzenie wedlug fig, 1 sklada sie! z dwóch magneto zaplonowych a i 6, pracu¬ jacych zupelnie niezaleznie od siebie. Kaz¬ de z magneto' zaopatrzone jest w cewke za¬ plonowa c, w przerywacz d iw rozdzielacz.Kazde z magneto zasila zespól swiec e sil¬ nika, który w kazdym cylindrze posiada dwie swiece. Od magneto zaplonowego b, a mianowicie od przewodu, laczacego uzwo¬ jenie niskiego napiecia / z przerywaczem d, odgaleziony jest przewód, zawierajacy przelacznik g, który posiada dwa kontakty h oraz i. Kontakt h polaczony jest z uzwo¬ jeniem k, kontakt i zas — z uzwojeniem / elektromagnesu m. Elektromagnes ten wprawia w dzialanie kurek n, umieszczony w przewodzie, którym tloczony jest olej pod cisnieniem. Do przewodu tego przyla¬ czony jest cylinder o z tloczkiem p, przy czym tloczek ten polaczony jest z dzwig¬ niami przestawczymi q obu przerywaczy d, c/. Litera r oznacza, sprezyne, która usiluje wprowadzic dzwignie d, d przerywacza w polozenie, odpowiadajace opóznionemu za¬ plonowi.Jezeli silnik ma byc doprowadzony z biegu jalowego do pelnej szybkosci, to na¬ lezy na krótka chwile ustawic przelacznik na kontakt h, wskutek czego wzbudza sie cewke k i otwiera w ten sposób kurek n w plejowym przewodzie tlocznym. Olej do- plywa; pod cisnieniem do cylindra i przesil-/ wa tloczek p w kierunku na zewnatrz cy¬ lindra, przyspieszajac w ten sposób chwile zaplonu. Póki silnik jest w ruchu, cisnienie oleju jest tak wielkie, ze tloczek p pozo¬ staje w polozeniu wczesnego zaplonu. Po zatrzymaniu silnika nalezy przesunac prze¬ lacznik na krótka chwile na kontakt i, przez co kurek n ulega ponownie zamknieciu.Wedlug drugiego przykladu wykonania urzadzenie zaplonowe sklada sie z bliznia¬ czego magneto zaplonowego, w którym pomiedzy jednoimiennymi biegunami dwóch nieruchomych magnesów s umieszczone sa -, dwa uzwojenia zaplonowe t z nabiegunnika- mi u, i których rozdzial strumienia magne¬ tycznego uwarunkowany jest w kazdej chwili przez polozenie wirnika prowadni* czego v tego strumienia. Do przewodu, la¬ czacego uzwojenie pierwotne z przerywa¬ czem jednego z dwóch uzwojen zaplono¬ wych, dolaczony jest, podobnie jak w , pierwszym przykladzie wykonania, prze¬ lacznik z elektromagnesem, który wprawia w dzialanie kurek w w przewodzie ssaw- czym x cylindrai y, którego tloczek z prze* stawia plytke podstawowa przerywacza.W ukladzie polaczen wedlug fig. 3 przerywacz d odlaczony jest zupelnie od pierwotnego uzwojenia zaplonowego b, pó¬ ki uzwojenia kil elektromagnesu sa wla¬ czone. Uklad taki posiada ta zalete, ze uzwojenia elektromagnesu nloga byc stale wzbudzone. Uklad ten posiada jednak pew¬ na niedogodnosc, która polega na tym, ze w najwazniejszym przewodzie urzadzenia za¬ plonowego miedzy uzwojeniem pierwotnym a przerywaczem, umieszczone sa kontakty. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Li Urzadzenie regulacyjne do przesta¬ wiania chwili zaplonu w silnikach spalino* wych, w szczególnosci w zastosowaniu do silników samolotowych, w których zaplon uskuteczniany jest przy pomocy dwóch \ pracujacych niezaleznie od siebie magneto — 2. - \zaptend\fcrychf znamienne tym, ze jedno magneto zaplonowe (b) jest wlaczone w obwód elektromagnesu (k, l, m), tak iz energia, wytwarzana przez to magneto za¬ plonowe (b), wyzyskana jest do wprawiania w dzialanie za pomoca powyzszego elektro¬ magnesu urzadzenia nastawczego, które posrednio lub bezposrednia przestawia chwile zaplonu.
2. 2. Urzadzenie regulacyjne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w odgalezio¬ ny przewód pierwotnego uzwojenia (f) jed¬ nego z magneto zaplonowych (b) wlaczony jest poprzez przelacznik dwukontaktowy (& h, i) podwójny elektromagnes (k, /, m)9 który jest sprzegniety z zaworem odcina¬ jacym fn), umieszczonym w przewodzie ssawczym lub tlocznym urzadzenia nastaw¬ czego.
3. 3. Odmiana urzadzenia regulacyjnego wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze jeden kontakt przerywacza (d) jest pola¬ czony ze srodkowym kontaktem podwój¬ nego przelacznika (i, h), poprzez który za¬ silany jest elektromagnes (k, l) pradem z pierwotnego uzwojenia (t), tak iz podczas wzbudzania elektromagnesu przerywacz (d) jest zupelnie odlaczony od uzwojenia pier¬ wotnego (f). Robert Bosch Aktiengesellschaft. Zastepca; Inz. Cz. Raczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Sir 26526. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszaw- PL