Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu spalania wilgotnych paliw, a zwlaszcza su¬ rowego wegla brunatnego lub podobnego materialu w paleniskach pylowych.Wilgotne paliwa daja sie tylko z trudem spalac jako pyl, gdyz po pierwsze paliwo rozmazuje sie w mlynach i dlatego nie na¬ daje sie do mielenia, a po wtóre wilgotne paliwo jest trudno zapalne, wskutek czego czas przeznaczony na spalenie paliwa w komorach spalania palenisk pylowych nie wystarcza do spalania. Aby wiec móc spalac wilgotne paliwa w postaci pylu, suszono najpierw surowe paliwo i nastep¬ nie mielono je przed wprowadzeniem przez palnik do komory spalania. Taki sposób wymaga wielkich urzadzen do suszenia i przenoszenia, co pociaga za soba znacz¬ ne koszty zainstalowania i utrzymywa¬ nia, obnizajace ekonomicznosc paleniska pylowego w tak znacznym stopniu, ze korzystniej bylo spalac wilgotne paliwo na rusztach. Wedlug innych propozycji unika¬ no co prawda specjalnych urzadzen do su¬ szenia, stosujac tak zwane suszenie miela¬ ce, jednak suszenie bylo dokonywane tak, iz paliwo w calej ilosci wysuszano do jed¬ nakowej albo prawie jednakowej zawarto¬ sci wody, a zwlaszcza dt takiej zawartosci wody, która umozliwiala juz zapalenie pa¬ liwa. Przy tym zuzywano jednak jeszcze do przygotowalnia paliwa dosc znaczne ilosci ciepla, zawartego w wielkich ilo¬ sciach gazu, których otrzymywanie, jakrówniez doprowadzanie i odprowadzanie nastreczalo powazne trudnosci. Wielkie ilo¬ sci gazu uzywane do tege celu przeszkadza¬ ly mieleniu, gdyz mlyny musialy miec bar¬ dzo duze wymiary ze wzgledu na zdolnosc przepuszczania wielkich ilosci gazu, przy czym trudno bylo uzgodnic ilosci gazu, ko¬ nieczne do susizeniia, z ilosciami gazu, po¬ trzebnymi do mielenia, przesiewania i prze¬ noszenia paliwa.Wynalazek niniejszy dotyczy nowego sposobu, który umozliwia zastosowanie po- jedynczegO' suszenia przy mieleniu, przy tym jednak mozna je znacznie uproscic i uczynic korzystniejszym,, zwlaszcza pod wzgledem stosowania koniecznych do tego celu ilosci gazu.Postep taki osiaga sie w ten sposób, ze wedlug wynalazku ze strumienia surowego paliwa, przeznaczonego do tego samego pa¬ leniska, odgalezia sie czesc, która suszy sie przed wejsciem do komory spalania i ewen¬ tualnie miele sie. W ten sposób suszenie paliwa mozna ograniczyc tylkoi do czesci o- gólnej ilosci paliwa, gdyz do zapalenia ca¬ lego paliwa wystarcza, jezeli tylko czesc pa¬ liwa pali sie, cieplo spalania bowiem tej czesci powoduje zapalenie drugiej czesci pa¬ liwa.Przy spalaniu bardzo wilgotnego paliwa w postaci pylu, wskazane jest cala ilosc su¬ rowego paliwa najprzód wysuszyc i w razie potrzeby zemlec przed odgalezieniem pew¬ nej czesci w celu dalszej obróbki, t. j. wysuszenia i ewentualnego zmiele¬ nia.Dalsze dalej idace uproszczenie sposo¬ bu przygotowywania paliwa oraz urzadze¬ nia, potrzebnego do tego celu, osiaga sie wtedy, gdy czesci paliwa o róznej obróbce wstepnej sa doprowadzone do komory spa¬ lania bez zmieszania ze soba, a wiec we¬ dlug wynalazku po rozdziale w osobnych strumieniach, gdyz w razie zmieszania sie tych obu strumieni bardziej suche paliwo odciagneloby znowu wilgoc z drugiej cze¬ sci paliwa, co spowodowaloby pogorszenie zaplonu.Majac ten sam cel na oku poleca, sie dalej, zeby rózne strumienie paliwa lub ich czesci przechodzily obok siebie w komorze spalania na pewnym odcinku drogi, zanim przejda do wspólnego plomienia, gdyz za¬ palenie suchego ziarna nastepuje szybciej, jezeli nie lezy ono obok wilgotniejszego, lecz obok bardziej suchego ziarna, wobec czego czesc paliwa, odgaleziona do dalszej obróbki, moze byc mniej wysjicizona, anize¬ li w innych razach.Poza; tym dla uproszczenia suszenia sto¬ suje sie srodki, dlzieki którym wilgotniej- sze paliwo jest wprowadzane do komory spalania tak, ze pozostaje dluzej w komo¬ rze spalania anizeli suche paliwo; dlugi czas zaplonu wzglednie dluga droga pale¬ nia pozostaje dla wilgotniejszego paliwa, które zapala sie niezawodtnie nawet wtedy, gdy juz tylko stosunkowo mala ilosc pali¬ wa zaplonowego moze powodowac zapale¬ nie wilgotniej szego paliwa, przy czym wy¬ starcza mniej dokladna obróbka wstepna paliwa zaplonowego wzglednie obróbka wstepna mniejszej ilosci paliwa zaplono¬ wego.W paleniskach pylowych z bezposred¬ nio wdmuchujacymi mlynami mielaco-su¬ szacymi poleca sie wprowadzac surowe pa¬ liwo do mlyna, skad czesc paliwa przecho¬ dzi wprost do komory spalania, druga zas czesc przechodzi do drugiego mlyna w ce¬ lu dalszego suszenia i ewentualnie zmie¬ lenia oraz przeprowadzenia do komory spalania. Przy tym korzystnie jest, gdy pierwszy stopien mielenia wydaje grube ziarno, przy czym mial powstajacy prze¬ chodzi do komory spalania, grube zas ziar¬ no wlasnym ciezarem albo tez sposobem pneumatycznym lub mechanicznym zosta¬ je przeniesione do drugiego mlyna w celu dalszej obróbki.Zastosowanie oddzielnych jednostek mielenia suszacego dla pierwszego i dru- — 2 —giego stopnia obróbki jefet wymagane jed¬ nak tylko wtedy, gdy chodzi o wielki roz¬ chód paliwa w okreslonym czasie. Przy mniejszym rozchodzie w okreslonym cza¬ sie dobrze jest w celu uproszczenia urza¬ dzenia polaczyc kilka stopni obróbki w jednym mlynie bijakowym lub udarowym, gdy kilka wienców bijacych jest osadzo¬ nych w oddzielnych komorach, a kazdy z nich jest zasilany specjalnym suszacym strumieniem gazu.Nowy sposób nadaje sie doskonale rów¬ niez do pracy stosowanych w czasach now¬ szych, tak zwanych palenisk Kramera, po¬ siadajacych zaopatrzone w bijaki urzadze¬ nie do mielenia, w którym wirnik z bija- kami wykonalny jest w postaci pracujacych w oddzielnych komorach wienców, material naplywa mniej lub wiecej stycznie do wien- ca, a strumien mieliwa, podrzucony wien¬ cem w góre, zostaje skierowany na strone wejsciowa mieliwa. Urzadzenie to zostalo przystosowane do sposobu wedlug wyna¬ lazku dzieki zastosowaniu w miejscu zmia¬ ny kierunku w pierwszym stopniu mie¬ lenia, najwlaisciwiej klap prowadniczych, regulujacych ilosc materialu, odlprowa- dzajacych mielony material, nie odpro- wadziany do komory spalania, albo czesc tegoz do wienców w dalszych stadiach pracy.W zastosowaniu sposobu wedlug wyna¬ lazku w urzadzeniach mielaco-suszacych, zlozonych z kilku wienców bijacych, umie¬ szczonych obok siebie na równoleglych o- siach, przy czym mieliwo jest odrzucane daleko przez wience bijace, a przez za¬ wrócenie zostaje przeniesione na skierowa¬ na w dól strone wienca bijacego, wience bijace wedlug wynalazku o przeciwnych kierunkach obrotu sa umieszczone parami obok siebie, a w pionowej wspólnej prze¬ grodzie przewidziane sa regulowane za po- iiioca przeslon otwory, przy pomocy któ¬ rych material, przeznaczony do dalszej ob¬ róbki, zostaje odprowadzony do drugiego stopnia obróbki wzglednie do drugiej wienca mielacego.Do calkowitego wyzyskania sposobu we¬ dlug wynalazku wazny jest przede wszyst¬ kim rodzaj wprowadzania obu gatunków paliwa do komory spalania. Zalety tegp sposobu moga byc wyzyskane, gdy przy u- zyciu palników z wieloma rurami paliwo¬ wymi wilgotniejsze paliwo tworzy rdizen palnika przy wprowadzaniu do komory spalania, natomiast hardziej suche paliwo otacza ten rdzen lub odwrotnie. Bardziej suche paliwo ma plrzy tym sposobnosc szyb¬ kiego zapalania oraz przenoszenia ciepla na bardziej wilgotne paliwo, powodujac jego zaplon. Oczywiscie nie jest konieczne sto¬ sowanie takich palników, gdyz mozna sto¬ sowac osobne dysze do paliwa wilgotniej- szego i suchszego. Palniki te sa umieszczo¬ ne wedlug wynalazku tak, ze strumien plo¬ mienia jednego gatunku paliwa znajduje sie obok strumieni plomieni drugiego gatun¬ ku paliwa. Najwieksza sprawnosc uzyskuje sie wtedy, gdy strumienie plomienia jednej grupy dysz znajduja sie pomiedzy stru¬ mieniami plomieni drugiej grupy dysz. Gdy np. w istniejacych juz paleniskach o plo¬ mieniach w ksztalcie litery U lub innych dysze palników sa umieszczone rzedem ó- bok siebie, to dysze wedlug wynalazku u- mieszcza sie tak, ze dysze bardziej suchego paliwa sA umieszczone na przemian z dy¬ szami bardziej wilgotnego paliwa.W paleniskach z dyszami palnikowymi, umieszczonymi w przeciwleglych sciankach komory spalania, dysze najlepiej przy jed¬ nej scianie sa zasilane suchym paliwem, a dysze drugiej sciany wilgotnym paliwem.W palnikach wirowych mozna równiez stosowac przepisy wedlug wynalazku. W paleniskach pylowych o dwóch palnikach wirowych jeden jest zasilany bardziej su¬ chym paliwem, a drugi bardziej wilgotnym, przy czym obydwa palniki maja ten sam kierunek skretu. Wskutek tego linie stru¬ mieniowe jednego strumienia paliwa na- ^- 3 -Jclattaja sie miejscartu na lihie strumienio¬ we drugiego strumienia paliwa, tak iz za¬ pewnia sie szybki zaplon wilgotnego pa¬ liwa, ^ W paleniskach pylowych o trzech pal¬ nikach wirowych palniki srodkowe sa za¬ opatrywane w bardziej wilgotne paliwo, a obydwa zewnetrzne w bardziej suche pa¬ liwa przy czym wszystkie palniki maja jednakowy kierunek skretu, W paleniskach pylowych o czterech pal¬ nikach wirowych obydwa srodkowe sa za¬ silane wilgotniej szym paliwem, a obydwa zewnetrzne bardziej suchym paliwem, przy pzym obydwa srodkowe palniki maja prze¬ ciwnie skierowane skrety, natomiast ze¬ wnetrzne palniki maja ten sam kierunek skretu, co i sasiednie palniki.W paleniskach pylowych, w których za pomoca skierowanych ku sobie strumieni paliwa zostaje wytworzony wir plomienia w kierunku ciagu dokola osi komory spala¬ nia, zalety sposobu wedlug wynalazku sa szczególnie* cenme wtedy, gdy w kierunku obrotu wiru strumienie bardziej suchego paliwa leza pomiedzy strumieniami bardziej wilgotnego paliwa.Material zaplonowy dziala przy tym najkorzystniej wtedy, gdy wewnatrz komo¬ ry spalania w kierunku obrotu wskazówek zegara dla patrzacego z góry strumienie bardziej suchego paliwa leza na przemian za strumieniami bardziej wilgotnego paliwa.Odpowiednio do takiego doprowadzania paliwa poleca sie umieszczanie mlynów na krawedziach naroznych komory spalania i to w ten sposób, ze mlyny mielaco-suszace pierwszego stopnia obróbki, jak równiez zasilane przez nie mlyny drugiego stopnia obróbki sa polozone ukosnie na wprost siebie.W wirowych paleniskach pylowych z dyszami palnikowymi, polozonymi nad soba w rogach komory spalania, dysze palników powinny byc tak przylaczone do stopni ob¬ róbki, ze w kierunku pionowym strumienie bardziej suchego paliwa leza obok struatufc- ni bardziej wilgotnego paliwa.Odpowiednio do duzej liczby dysz pali" wowych takie paleniska pylowe sa prze¬ znaczone dla duzych rozchodów, gdy moze sie okazac potrzeba zastosowania stosunko¬ wo licznych urzadzen do obróbki wstepnej.Wedlug wynalazku w tym przypadku s$ umieszczone na rogaich bezposrednio wdmu¬ chujace dwustopniowe mlyny, których po¬ szczególne stopnie obróbki zasilaja rózno- gatunkowymi strumieniami paliwa; dysze palnikowe tego samego rogu, polozone nad soba.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania wynalazku.' Palenisko pylowe wedlug fig. 1 sklada sie w zasadzie z komory spalania /, palni* ków 2, 3 i 4 i mlynów 5, 6 i 7. Palniki sa umieszczone wewnatrz wspólnej komory powietrznej 8, do której poprzez przewody 9 jest doprowadzane podgrzane powietrze spalania z podgrzewacza powietrza. Prze- wody 9 przewodza jednoczesnie powietrze poprzez; odgalezienie 10 do polozonego pod mlynami kanalu //, do którego sa przyla¬ czone mlyny 5 i 7 za pomoca krócców 12.Mlyn 6 jest zasilany spalinami z przewodu 13, do którego moze byc doprowadzane do¬ datkowo powietrze przez regulowany kro- ciec 14. Moga byc równiez zastosowane przewody, przy pomocy których równiez i do mlynów 5 i 7 bylyby doprowadzane spa¬ liny. Do mlyna 6 doprowadza sie przez u- rzadzenie wsypowe 15 surowe paliwo, wy¬ dzielane za pomoca regulowanego urza¬ dzenia ladowniczej 16. W mlynie obraca sie kolo udarowe, które miesza paliwo z gazami i ewentualnie czesciowo rozdrab¬ nia. Paliwo zostaje podniesione przez gazy w góre i wysypane na sito 17, z którego £a- zy i dixbny mial odplywaja przez przewód 22 do palnika 3. Grubsze ziarna zbieraja sie w zbiorniku 18, z którego za pomoca sltcn*- ka 19, napedzanego za pomoca kola 20, sa doprowadzane do miejsc ladowania mly- - A —nów 5 l 6i W mlynach tych odgalezione pa¬ liwo zostaje bardziej wysuszone i ewentu¬ alnie zmielone. Dobrze wysuszona paliwo jest przeprowadzane z tych mlynów przez przewody 23 do palników 2 i 4, Fig. 2, 3 i 4 przedstawiaja urzadzenie do zastosowania sposobu wedlug wynalaz¬ ku w urzadzeniach do przygotowywania paliwa, polaczonych bezposrednio z komora spalania. W szczególnosci fig. 2 przedsta¬ wia przekrój wzdluz linii A — B na fig. 3, a fig. 3 — przekrój wzdluz linii C — Z) na fig. 2.Urzadzenie dó obróbki wstepnej sklada sie w tym palenisku z osadzonych na wspól¬ nym wale 25 wienców bijakowych 26 i 27, które pracuja w oddzielnych komorach. Do kazdego wienca bijakowego sa doprowa¬ dzane przez krócce 28 spaliny i ewentual¬ nie gorace powietrze. Surowe paliwo jest wsypywane przez otwór wsypowy 29 na srodkowy wieniec bijacy 26. Wieniec ten miesza paliwo z; goracymi gazami i odrzuca, rozdrabniajac je jednoczesnie, w góre przez szyb 30. Na górnym koncu szybu strumien zostaje odcjiylony. Przy tym przy pomocy blachy kierowniczej wzglednie kanalów 31 zostaje odlaczona czesc paliwa ze strumie¬ nia i doprowadzana do sasiednich wienców bijacych 27. Pozostala czesc strumienia glównego spada na wieniec bijacy 30 w celu ponownego odwirowania, o ile nie przeply¬ nie jako wilgotniejsza czesc paliwa, a zwla¬ szcza] jego najdrobniejsze czesci przez szczeliny palnikowe 32 do komory spalania 33. W wiencach bijakowych odgaleziona czesc paliwa doznaje dalszego suszenia wzglednie mielenia i przedostaje sie przez szyby 34 do szczelin palnikowych bardziej suchego paliwa 35 w komorze palenia 33.Urzadzenie przygotowawcze wedlug fig. 4 rózni sie od urzadzenia wedlug fig. 2 i 3 tym, ze wience bijakowe sa osadzone na walach równoleglych, które sa jednak pro¬ stopadle do sciany komory spalania. Wien¬ ce bijakowe sa ogrzewane za pomoca gazów grzejnych, które doplywaja przez krócce 36 do wiencó\yr bijakowych. Surowe paliwo , jest doprowadzane przez otwór wsypowy 37 do pierwszych stopni obróbki, gdzie obra¬ caja sie wience bijakowe 38, przy czym pa¬ liwo tak samo zostaje wysuszone i ewentu¬ alnie rozdrobnione. Mieszanka paliwowo- -gazowa jest wyrzucana przez wieniec bija¬ kowy 38 poprzez kanal 39 w góre. Przy tym ze strumienia mieszaniny odprowadza¬ na jest za pomoca odchylnej blachy kierun¬ kowej 40 czesc, a mianowicie ziarno grub¬ sze do drugiego stopnia obróbki. Nie prze¬ niesiona czesc paliwa przechodzi przez otwory palnikowe 41 wilgotniejszego pali¬ wa do komory spalania. W drugim stopniu obróbki obraca sie kolo bijakowe 42, które miesza paliwo jeszcze raz scisle z gazami grzejnymi i doprowadza je przez szyby 43 i otwory palnikowe 44 suchszegoi paliwa do komory spalarnia.Fig. 5 — 7 przedstawiaja korzystne dla wykonania wynalazku uklady palników w paleniskach z palnikami wirowymi, przy czym palniki bardziej wilgotnego' paliwa sa oznaczone liczba 45, a dla bardziej suchego paliwa — liczba 46.Fig. 5 przedstawia uklad palników w przypadku dwóch palników wirowych, przy czym nalezy zaznaczyc w szczególnosci, ze obydwa palniki posiadaja skret tego same¬ go kierunku.Fig. 6 przedstawia uklad z trzema! palni¬ kami wirowymi.Fig. 7 przedstawia uklad z czterema pal¬ nikami wirowymi, w którym obydwa srod¬ kowe palniki, otrzymujace wilgotniejsze paliwo, posiadaja przeciwnie skierowane skrety, natomiast polozone na zewnatrz palniki, otrzymujace paliwo bardziej su¬ che, maja ten sam kierunek skretu, co i sa¬ siednie palniki.Na fig. 8 i 9 przedstawiono najkorzyst¬ niejsze dla zastosowania wynalazku uklady strumieni paliw w tak zwanym palenisku naroznym. Rysimek przedstawia poziome — 5 —przekroje obu komór spalania. W urzadze¬ niu Wedlug fig- 8 paliwo jest wdmuchiwana z szeregu palników, umieszczonych w czte¬ rech rogach komory spalania, przy czym dzieki odpowiedniemu kierunkowi strumie¬ ni paliwa wytwarza sie wir plomienisty, ob¬ racajacy sie dokola osi pionowej komory spalania. Tak samo na czterech rogach ko¬ mory spalania sa umieszczone urzadzenia do obróbki wstepnej. Surowe paliwo jest wprowadzane przy tym do stopni obrabia¬ nia 47, z których odgalezione wilgotne pa¬ liwo jest wprowadzane bezposrednioi przez dysze 48 do komory spalania 49. Pozostale paliwo przedostaje sie przez slimaki 50 do dalszych stopni obróbki 51, w których podr lega dalszemu suszeniu i z których przez palniki 52 wchodzi do komory spalania ja¬ ko material zaplonowy. Pomiedzy dwoma strumieniami suchego paliwa znajduja sie zawsze strumienie wilgotnego paliwa, przy czym strumienie zwijaja sie odpowiednio do wiru plomienia, tak iz otrzymuje sie szybki zaplon wilgotnego paliwa.W palenisku wedlug fig. 9 w kazdej kra¬ wedzi naroznej komory spalania umiesz¬ czone sa liczne palniki jeden nad drugim.Uklad palników jest tego rodzaju, ze rów¬ niez w pionowym kierunku strumienie wil¬ gotnego paliwa leza obok strumieni suchego paliwa. Poza tym na kazdym narozu paleni¬ ska znajduje sie dwustopniowe urzadzenie obrabiajace. Surowe paliwo jest wprowa¬ dzane do pierwszego stopnia obróbki 53, gdzie zostaje podsuszone i ewentualnie zmielone. Czesc tak obrobionego paliwa przechodzi z pierwszego stopnia bezposred¬ nio przez dysze palnikowe 54 i 55 jako wil¬ gotne paliwo do komory spalania. Druga czesc przechodzi do sasiedniego drugiego stopnia obróbki 56 i zostaje dalej wysuszo¬ na i ewentualnie zmielona. Takie bardziej suche paliwo przechodzi przez dysze palni¬ kowe 57 i 58, jako paliwo zaplonowe do ko¬ mory spalania 49. Uklad dysz jest przy tym tego rodzaju, ze dysze palnikowe 54 i 57 sa umieszczone na tym samym lub prawie tym samym poziomie i skierowane do górnego kola wirowego 59, natomiast dysze palni¬ kowe 55 i 56 sa skierowane do dolnego, ko¬ la wirowego 60. W ten sposób np. strumien wilgotnego paliwa z dyszy 54 lezy w plasz¬ czyznie poziomej pomiedzy strumieniami bardziej suchego paliwa z dysz 57 i jedno¬ czesnie w pionowej plaszczyznie obok stru¬ mienia suchego paliwa z dyszy 58, tak iz uzyskuje sie bardzo dokladne dzialanie suchego paliwa na wilgotne. PL