PL2604B1 - Karburator do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy tej grupy karbura- torów wtryskowych, w których doprowa¬ dzanie paliwa dostosowane jest do biegu silnika, i polega na tern, ze zmniejszenie przekroju przejsciowego, który w ogólno¬ sci sluzy jako dysza powietrzna, otrzymu¬ je sie przez wypuklenie przepustnicy. Pa¬ liwo moze byc wtedy doprowadzane przez przepustnice, zaleznie od potrzeby, przez jeden lub dwa kanaly. Os przepustnicy jest wtedy wydrazona, przechodzi do ko¬ mory plywaka i posiada na dolnym koncu wymienna dysze paliwowa.Karburator taki jest prosty w swej bu¬ dowie i malo wazy, a jego czesci skladowe sa latwo dostepne i mozna je szybko wyj¬ mowac. Przy nieszczelnosciach w przewo¬ dzie ssacym karburator ten jest niewrazli¬ wy na przedostawanie sie powietrza zby¬ tecznego, albowiem to zaklócenie zostaje natychmiast wyrównane wskutek róznicy cisnien w przestrzeniach przed i poza prze- pustnica. Takze na wahania poziomu pa¬ liwa jest on niewrazliwy. Wreszcie, wsku¬ tek urzadzenia komory plywaka pod dy¬ sza, mozna wyjac dysze, nie zamykajac kurka benzynowego lub nie wyprózniajac komory plywaka.Na rysunku podano przyklad wykona¬ nia karburatora. Fig. 1 przedstawia prze¬ krój podluzny karburatora, fig. 2 i 3—prze¬ pustnice w dwóch rozmaitych polozeniach w poziomym przekroju.Litera a oznacza komore plywaka, b — plywak, c — przewód, doprowadzajacy plynne paliwo, d — przewód powietrzny,e — przewód ssacy, / — wypuklona z obu stron przepustnice. Na górnej czesci osi g przepustnicy umocowana jest raczka obro¬ towa r, poruszajaca przepustnice.Dolna czesc h wydrazonej osi przepust¬ nicy wchodzi do komory plywaka i zaopa¬ trzona jest w dysze paliwowa i. W prze¬ pustnicy przeprowadzone sa dwa osiowo lezace kanaly ssace nimi jeden skosnie do poprzednich biegnacy kanaF poprzecz¬ ny a. Wszystkie te kanaly maja ujscie w wydrazeniu osi przepustnicy, W tern wy¬ drazeniu umieszczony jest suwak obrotowy /, któregjo trzon wystaje ponad glówke k osi przepustnicy i tam zaopatrzony jest w kólko reczne p.Sposób dzialania karburatora jest na¬ stepujacy: Przy puszczaniu w ruch silnika, a wiec przy prawie zamknietej przepustni¬ cy ' (fig- 2), rozpoczyna sie dzialanie ssa¬ ce przez kajial n, i paliwo podnosi sie przez dlysze i dlo rury osiowej h. Ilosc paliwa regulowana jest zapomoca powietrza, wchodzacego przez kanal m. Gdy jednak przepustnica zostanie otworzona (fig. 3) w kierunku strzalki (fig,. 2), wtedy nastepu¬ je pewne wyrównanie cisnien w przewo¬ dach ssacym i powietrznym, to znaczy, w przestrzeniach, lezacych przed i poza prze¬ pustnica, gdyz barometryczne cisnienie w przewodzie ssacym wzrasta, a wprzewodzie powietrznym maleje. Wchodzaca kanalem m ilosc powietrza bedzie stosownie do predkosci obrotowej silnika malec lub wzrastac, a przez to i wychodzaca kanala¬ mi n lub o ilosc paliwa, bedzie malec lub wzrastac i tern samem wchodzaca do silni¬ ka mieszanka palna bedzie bogatsza lub ubozsza. Przez przestawienie suwaka o- brotowegp Z da sie uzyskac jeszcze do¬ kladniejsze regulowanie. Kanal n przej¬ muje, jak wynika ze sposobu dzialania, funkcje dyszy biegu jalowego lub dyszy pomocniczej, natomiast kanal o funkcje dyszy glównej.Wystajace pomiedzy min ciagle wy¬ równywanie cisnienia zapewnia zawsze jed¬ norodny sklad mieszanki palnej. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Karburator do silników spalino¬ wych, znamienny tern, ze zwezenie prze¬ kroju przeplywowego dla powietrza w miejscu doprowadzania paliwa uskutecz¬ nione jest zapomoca wypuklenia przepust¬ nicy (t). 2. Karburator wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze w przepustnicy przeprowa¬ dzone sa trzy kanaly (m, n, o), przyczem dwa kanaly, z których jeden (m) sluzy do doprowadzania powietrza, a drugi (n) dzia¬ la jako dysza biegu jalowego, sa przepro¬ wadzone wspólosiowo wzdluz podluznej osi przepustnicy, trzeci zas kanal (o), który sluzy jako glówna dysza zasilajaca, prze¬ prowadzony jest poprzecznie do poprzed¬ nich dwóch kanalów. P. S.-Vergaser-und Appara- t e b a u-A ktien-Gesellschaft. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowaDo opisu patentowego Nr 2604. Fig.1 Fig.
2. 2 Fig.
3. 3 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL