* Korzysci wyplywajace z uzycia sposobu, stanowiacego przedmiot wynalazku opaten¬ towanego w Niemczech (patent Nr 315060), i polegajace na tern, ze okres nagrzewania nagrzewnicy dmuchu zostaje, dzieki po¬ wiekszeniu szybkosci ruchu spalin, skróco¬ ny co najmnej 1,5 razy, mozna równiez o- siagnac zapomoca naturalnego ciagu komi¬ nowego, zamiast stosowanych w tym celu dmuchaw, przewietrzników, sztucznego ciagu i tym podobnych urzadzen, skoro tyl¬ ko szybkosc spalin w nagrzewnicach dmu¬ chu wzrosnie w stopniu wskazanym powy¬ zej. Aby powstaly przytem spadek cisnie¬ nia obnizyc o tyle, azeby tenze zostal prze* zwyciezony naturalnym ciagiem komino¬ wym, nalezy stosowac badz wieksze prze- wietrzniki, ewentualnie wieksza ich ilosc* baidz wyzsze cisnienie gazu, badz oba srod¬ ki lacznie. Ilosc oddawanego ciepla na j,e^ den m2 i jedna godzine wzrosnie wiec, sto¬ sownie do wynalazku niniejszego, bez obni¬ zania temperatury gazów odlotowych lub bez straty ciepla w gazach odlotowych tak, ze wydajnosc nagrzewnic dmuchu pozosta¬ nie co najmniej ta sama.Aby przyspieszyc ruch spalin w na¬ grzewnicach dmuchu w stopniu podanympowyzej, mozna tez zwezic lub zmniejszyc przekrój przelotu, zmniejszajac mianowicie przekrój kanalów poprzecznych.Mozna tez zmniejszyc przekrój przelotu ogólnego w kratownicy przez ustawienie przegród; któreby zmuszaly spaliny do kil¬ kakrotnego przeplywu zdolu do góry i zpo- wrotem.Podniesienie szybkosci przeplywu spa¬ lin wywolane przegrodami znacznie po¬ wieksza ilosc ciepla oddawanego na godzi¬ ne metrowi kwadratowemu powierzchni o- grzewalnejv a wskutek tego i obniza tempe¬ rature gazów odlotowych lub podwyzsza temperature dmuchu, albo czyni jedno i drugie jednoczesnie. Straty wiec na ga¬ zach odlotowych zmniejsza sie i wobec tego zaoszczedzi sie gazu, lub temperatura dmu¬ chu wzrosnie i dzieki temu zaoszczedzi sie koksu lub tez osiaga sie jedno i drugie.Wynalazek uwidoczniono na zalaczo¬ nym rysunku, na którym fig. 1—2 wyobra¬ zaja urzadzenie w przekrojach pionowym i poziomym.Przegrody a i b dziela krate na trzy ko¬ mory, rozmieszczone jedna za, druga w ten sposób, ze spaliny przeplywaja w kierunku, wskazanym strzalkami, podczas gdy w o- becnych nagrzewnicach dmuchu przeplywa¬ ja przez urzadzenie (krate) tylko zgóry na- dól. Wprawdzie znane sa nagrzewnice, przez które spaliny przeplywaja, dzieki u- stawionym przegrodom, wielokrotnie zgóry nadól, lecz ^tylko w tym celu, aby wydluzyc ich droge, podczas gdy w mysl wynalazku niniejszego przekrój poprzeczny przelotu zostal zmniejszony, a to celem zwiekszenia ilosci oddawanego ciepla. Jak to wynika z rysunku, przekrój poprzeczny przelotu zo¬ stal zmniejszony mniej wiecej do jednej trzeciej.Na rysunku przegrody urzadzone sa tyl¬ ko u góry i u dolu kraty, co mozliwe jest tylko w nagrzewnicach, których kanaly pio¬ nowe tworza od góry do dolu przestrzen za¬ mknieta; w nagrzewnicach zas o kracie z cegiel, a wiec pozbawionych kanalów, prze¬ grody a i 6 musza przenikac cala krate, jak to wskazano na rysunku linjami kreskowa- nemi. PL