Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia wywrotowego do oprózniania wózków.Wózki staczaja sie po pochylym torze, z któregoi oddziela sie wózki i doprowadza pojedynczo lub po dwa do urzadzenia wywrotowego po uprzednim zwazeniu.Na fig. 1 przedstawiono widok ogólny urzadzenia wedlug wynalazku, a na fig. 2 i 3 — widok urzadzenia w perspektywie w dwóch rozmaitych polozeniach.Na tor a z malym spadkiem wjezdza pociag 6, skladajacy sie z rozlaczonych wózków. Hamulec c umozliwia stoczenie sie dwóch pierwszych wózków z pociagu, po czym pociag stacza sie naprzód o dwie dlu¬ gosci wózka. Dwa wózki z toru dostaja sie w zasieg dzialania przyrzadu wtaczajacego e, przy czym zatrzymuje je najpierw zapo¬ ra /. Za przyrzadem wtaczajacym e znajdu¬ je sie waga d do wózków pelnych, wywrót 1, oprózniajacy wózki, oraz waga k do wóz¬ ków opróznionych. Od przyrzadu wtacza¬ jacego e tor wznosi sie w góre i jest zaopa¬ trzony w zagonowe zapadki /, pozwalajace na toczenie sie wóizków naprzód. Po uru¬ chomieniu przyrzadu wtaczajacego' e naj¬ pierw zostaje wylaczona zapora /, po czym wystep san g zahacza o os wózka i wtacza dwa wózki na pierwsza wage. Jednoczesnie wózki, które znajdlowaiy sie na wadze, wta¬ czaja sie na wywrót, opróznione zas wózki z wywrotu wtaczaja sie na druga wage, zktórej nasfceptnie zostaja wytoczone. Wszy¬ stkie wózki pociagu tocza sie za kazdymi razem naprzód;o dwie dlugpsci wózka, a przy cofnieciu san g osie kól nastepnej z ko¬ lei pary wózków zderzaja sie z zapadkami zaporowymi / toru, przy czym ruch wstecz jest bardzo krótki, a zetkniecie z zapadka- ^ mi uskutecznia ?sie prawie bez wstrzasu.Odleglosc miedzy zapadkami / jest nieco wieksza od dlugosci dwóch wózków, tak iz miedzy poszczególnymi parami wózków po¬ zostaja odlstepy, niezbediie do swobodnego toczenia sie wózków i obracania wywrotu.Urzadzenie wywrotowe, przedstawione na fig. 2 i 3, posiada tarcze /, obracajace sie na krazkach 2 i 3, z których krazki 2 sluza do obracania tarcz 1, podczas gdy nieco wieksze krazki 3 obracaja sie luzno na wa¬ le. W polozeniu, w którym wózki moga wjezdzac i wyjezdzac z wywrotu, kciuk 4 styka sie z luznymi krazkami 3, a wiec w tym przypadku wywrót nie obraca sie, po¬ niewaz stale obracajace sie krazki 2 nie stykaja sie z tarczami 1. Gdy za pomoca raczki 5 nastawi sie zawór 6, to sprezone powietrze wplywa do cylindra 7, wskutek czego tlok 8 przesuwa sie w lewo i za po¬ srednictwem ukladu drazków 9 obraca wal 10. Wal ten jest polaczony za posrednic¬ twem dzwigni 11, lacznika 12 i dzwigni 13 z drazkiem 14, który styka sie ze zderza¬ kiem 15 tarczy 1. Drugi koniec 16 drazka 14 opiera sie na podporze. Skoro cylinder 7 spowoduje obrót walu 10, wówczas dra¬ zek 14 posuwa sie w góre, wskutek czego tarcze 1 zaczynaja obracac sie w kierunku strzalki. Dzieki temu kciuki 4 oddalaja sie od krazków luznych 3, a krazki 2 powoduja dalszy obrót tarcz 1 wywrotu.Urzadzenie wywrotowe posiada równiez zderzak 17, stykajacy sie z dzwignia 18 w polozeniu poczatkowym wywrotu. Spre¬ zyna 19 i krazek 20 dociskaja dzwignie 18 do zderzaka 17 oraz zderzak 15 do dzwig¬ ni 14, wskutek czego wywrót zajmuje okre¬ slone polozenie. Dzwignia 18 laczy sie z walem 10 za posrednictwem ukladu draz¬ ków 21, 22, 23, przy czym polaczenie to jednoczesnie lub tuz przed poruszeniem wywrotu powoduje cofniecie dzwigni 18, Jezeli wywrót obrócil sie juz o pewien kat, wówczas zderzak 24 uderza w dzwignie 25, która zamyka zawór 6, przerywajac do¬ plyw sprezonego powietrza do cylindra 7.Gdy wywrót powraca doi polozenia poczat¬ kowego, zderzak 15 zeslizguje sie pod dzwignie 14, a zderzak 17 styka sie z dzwi¬ gnia 18, która przy powrotnym suwie tloka S wraca do polozenia poczatkowego. Wy¬ wrót za pomoca dzwigni 18 zatrzymuje sie lagodnie dzieki dzialaniu sprezyny 19. Tlok 8 cofa sie pod dzialaniem sprezyny lub cie¬ zaru. Mozna równiez wpuszczac sprezone powietrze z przeciwnej strony tloka cylin¬ dra, przy czym w tym przypadku zaworo¬ wi 6 nadaje sie odpowiednia budowe.W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania pod wywrotem, a wiec na drodze ma¬ sy, spadajacej z wózka, nie ma sprzegla, a tylko krazki 2 i 3. Naped nie jest obciazo¬ ny wiekszymi silami, jakie wystepuja np. podczas przyspieszenia. Przyrzad uderza¬ jacy moze byc wykonany w rozmaity spo¬ sób. Do napedu mozna stosowac nie tylko sprezone powietrze lub pare, choc sa to naj¬ korzystniejsze postacie energii napedowej, lecz równiez cisnienie wody, elektrycznosc lub inne srodki. Urzadzenie to moze wspóldzialac z zasobnikiem w taki sposób, ze stosunkowo niewielki silnik nagromadza energie podczas ruchu wywrotu, np. podno¬ szac ciezar, po czym ta energia zostaje szybko oddana podczas rozruchu tarcz przy poczatkowym obrocie wywrotu. Jezeli wy¬ wrót jest zbudowany w ten sposób, ze naj¬ pierw obraca sie pod ciezarem wózka, a nastepnie, wskutek przesuniecia sie srodka ciezkosci po opróznieniu wózka, wywrót wraca samoczynnie do polozenia poczatko¬ wego, to zderzak wystarcza zupelnie do nadawania wywrotowi ruchu poczatkowe¬ go. — 2 — PL