Wynalazek dotyczy urzadzenia do sa¬ moczynnego zamykania takiego rodzaju drzwi, których otwieranie uskutecznia sie recznie.Urzadzieinie wedlug wynalazku moze byc zastosowane do wszelkich pojazdów, a zwlaszcza do wagonów kolei zelaznej i podziemnej.Przy polaczeniu szeregu wagonów, za¬ opatrzonych w urzadzenie wedlug wyna¬ lazku, w jeden pociag wszystkie poszcze¬ gólne urzadzenia laczy sie w jeden, zespól tak, aby jedna osoba mogla obslugiwac zamykanie drzwi w calym pociagu.Przyklad wykonania wynalazku przed¬ stawiony zostal na rysunku.Fig. 1 przedstawia w widoku i w cze¬ sciowym przekroju cylinder z umieszczo¬ nym wewnatrz tlokiem, uruchomianym sprezonym czynnikiem, i sluzacym do za¬ mykania drzwi; fig. 2 — widok boczny te¬ go cylindra wraz z zaworem dlawiacym 30 i znanym elektromagnetycznym zaworem rozrzadczym 26, przy czym uwidoczniona zostala równiez czesc drzwi 66 wagonu; fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdluz linii /// — /// na fig. 2, przedstawiajacy budo¬ we zaworu dlawiacego 30; fig. 4 — wi¬ dok z góry na zawór dlawiacy 30; fig. 5 — pionowy srodkowy przekrój znanego elek¬ tromagnetycznego zaworu rozrzadczego; fig. 6 — schematyczny widok urz«ydfce!niawedlug wys^Jazku, a mianowicie z uwzgle¬ dnieniem te] jego czesci, która dziala spre- zotr^m i^ynfiikiem, w zastosowaniu do jednego* w^gonii; fig. 7 — podolmy widok * polaczen elekti|rcznych.V Sil^i ^Sz^losowany w urzadzeniu we¬ dlug wynalazku do zamykania drzwi, jest ^kukiefb {tneumaj^mym, lecz oczywiscie iftózehfc zftstosoMmiy równiez i inmy silnik, f Urzadzenie wedlug wynalazku posiada znany cylinder / z umieszczonym wewnatrz tlokiem, zai pomoca którego zamykane sa drzwi. Prawy koniec tego cylindra jest Zamkniety pokrywa 2, lewy natomiast ko^, niec umocowany jest w cylindrycznej opra¬ wie 3 i zamkniety pokrywa 4. Cylinder / jest wyposazony na koncach we wsporniki 5 i 6, za pomoca których mozna go umoco¬ wac lub osadzic na dowolnym podparciu.Oprawa 3 poisiada krócce 7, 8 i 10 z gwin¬ towanymi otworalmi, które lacza sie z otwo¬ rami w sciance cylindra i sluza do dopro¬ wadzania db cylindra sprezonego czynni¬ ka. W ten sposób rura 23, jak widac z fig. /, jest polaczona z króccem 7 i odprowa¬ dzona od zbiornika z czynnikiem sprezo¬ nym. Krócce 8 i 10 sa zamkniete srubami 9 i 11. Umiesizcziemie na oprawie 3 kilku króc¬ ców ma na celu ulatwienie polaczen z cy- linJdrem 1 róznych miejsc i przy róznych polozeniach tego cylindra.W cylindrze / znajduje sie tlok, sklada¬ jacy sie z krazka 13, przyciskajacego skó¬ rzane mankiety 16, oraz z wlasciwego tlo¬ ka 14. Wszystkie te czesci sa polaczone ze soba w jedna calosc za pomoca sruby 15.Drazek tlokowy utworzony jest z rury 12, przymocowanej w miejscu 18 do wlasci¬ wego tloka 14, zaopatrzonego w pierscien uszczelniajacy 17. W wydrazonym drazku 12 tloka znajduje sie drazek lub rura 19, zaopatrzona na swym wewnetrznym koncu w elastyczna poduszke 20, tlumiaca ude¬ rzenia w chwili zietkhiecia sie z wlasciwym tlokiem 14. Drazek 19 wystaje z drugiego konca rury 12 i jest zaopatrzony w widel¬ ki 20a, za pomoca których jest polaczony przegobowo ze wspornikiem 21 (fig. 2), przymocowanym do zasuwanych drzwi 66.Rura 23, biegnaca do zbiornika ze spre¬ zonym czynnikiem, jest polaczona z odga¬ lezieniem 24 (fig. 2), przeprowadzonym do nasady 25, na której jest osadzony zna¬ ny elektromagnetyczny zawór rozrzadtezy 26. Nasada 25 jest polaczona za pomoca rury 27 ze zwyklym zaworem przepusto¬ wym 28. Drugi otwór tego zaworu jest po¬ laczony z zaworem dlawiacym 30 za pomo¬ ca krócca 30a rury 29. Zawór dlawiacy 30 jest polaczony z pokrywa 2 cylindra / za pomoca krócca 31.Budowa zaworu dlawiacego 30 uwi¬ doczniona jest na fig. 3. Zawór ten sklada sie z kadluba 32, w którym znajduja sie dwa kanaly 33 i 34, których dolne i górne konce polaczone sa ze soba, przy czym górne konce sa polaczone poprzecznym ka¬ nalem 35. Kanal, znajdujacy sie w króccu 31, uchodzi do kanalu 35, który z prawej strony wychodzi na zewnatrz oslony, a z lewej strony jest zamkniety. Wylot kana¬ lu 33 z oslony 32 na zewnatrz jest zam-. kniety wkretka 37 z wystajacym trzpie¬ niem, ograniczajacym czesciowo ruch kulki 38. Kanal 30*, znajdujacy sie w króccu 30 a, uchodzi do poziomej czesci kanalu 33 (fig. 3). W tej czesci kanalu 33 znajduje sie gniazdo dla kulki 38. Kanal 34 uchodzi do kanalu 33 i równiez jest zaopatrzony w gniazdbi dla kulki 40. Ruch tej kulki w góre jest ograniczony trzpieniem, stano¬ wiacym przedluzenie wkretki 39. Wi gwint, znajdujacy sie w górnej czesci kanalów 33 i 34, wkrecone sa sruby 41 i 42, za pomoca których mozna dlawic przekroje przeply¬ wowe z kanalów 33 i 34 do kanalu 35.Aby dzialanie urzadzenia bylo zupel¬ nie zrozumiale, na fig. 5 przedstawiono w przekroju poprzecznym znany elektro¬ magnetyczny zawór tfozrzadczy 26. Zawór ten posiada oslone 45, zamknieta u góry przykrywa 46. W dolnej czesci 47 oslony45 znajduja sie komory, utworzone wsku¬ tek umieszczenia wkretek zamykajacych 49 i 50. Z dolu oslona 45 jest zamknieta zaopatrzona w gwint pokrywka 48. Na wrzecionie izaworu osadzone sa grzybki zaworowe 51 i 52, wspóldzialajace z gniaz¬ dami, wykonanymi na wkretkach 49 i 50.Sprezyna 61 utrzymuje wrzeciono tego zaworu w polozeniu* przedstawionym na fig. 5, przy którym podczas zamkniecia za¬ woru 51 zawór 52 jest otwarty. W ostanie 45 jest osadzona wykonana w postaci ru¬ ry prowadnica 53, w której przesuwa sie wrzeciono zaworu. Elektromagnes 54, za¬ opatrzony w uzwojenie 55, moze sie prze¬ suwac w kierunku pionowym i stykac z górnym koncem wrzeciona zaworu. Ten elektromagnes 54 mozna równiez urucho¬ miac i recznie przy pomocy trzpienia 56.Przestrzen miedzy wkretka 50 i prowad¬ nica 53 polaczona jest z otworem wypus- towym 57, prowadzacym do atmosfery.Przestrzen miedzy wkretkami 49 i 50 jest polaczona za pomoca kanalu 58 z kanalem w nasadzie 25, polaczonym bezposrednio z rura .27. W dolnej czesci 47 oslony 45 znajduje sie kanal 59, polaczony z kana¬ lem 60, utworzonym w pokrywce 48 i ucho¬ dzacym do czesci 47 oslony pod wkretka 49. Kanal 59 jest polaczony poprzez ka¬ nal w nasadzie 25 bezposrednio z rura 24, doprowadzajaca sprezony czynnik.Opisane urzadzenie dziala w nastepu¬ jacy sposób.Jak wspomniano, rura 23 jest pola¬ czona ze zbiornikiem, zawierajacym czyn¬ nik sprezony, np. sprezone powietrze, który jest doprowadzany wskutek tego stale przez rure te i kanal w króccu 7 do cylin¬ dra 1 na lewa strone tloka (fig. 1). Z rury 23 plynie czynnik sprezony równiez po¬ przez rure 24 i nasade 25 do kanalu 59 w zaworze elektromagnetycznym. Gdy za¬ wór ten znajduje sie w polozeniu, przed¬ stawionym na fig. 5, to czynnik sprezony zostaje zamkniety pod wkretka 49, ponie¬ waz grzybek 51 spoczywa na swym gnie¬ zdzie. Prawy koniec cylindra 1 jest pola¬ czony z atmosfera poprzez kanal w króccu 31, kanal 35, kanal 33, kanal 30', rure 29, zawór 28, rure 27, kanal w nasadzie 25, polaczony z kanalem 58 w zaworze elek¬ tromagnetycznym przez wkretke 50 i ka¬ nal 57. Jezeli drzwi 66 sa zamkniete, to pasazer, chcac wyjsc iz wagonu, po prostu popycha drzwi i otwiera je. Wywoluje to przesuniecie na prawo drazka 19 (fig. 1) w rurze 12, wskutek czego elastyczna po¬ duszka 20 uderza o tlok 14. Tlok i jego drazek 12 znajduja sie w tym czasie-w pra¬ wym skrajnym polozeniu (fig. 1), a drzwi wagonu sa wówczas zupelnie otwarte! gdy elastyczna poduszka 20 styka sie z tlo¬ kiem. W celu zamkniecia drzwi zawór elektromagnetyczny zostaje wzbudzony przez kierowce wagonu., Elektromagnes 54 przesuwa sie wówczas ku dolowi, nacis¬ ka na koniec wrzeciona zaworu 51, otwie¬ ra ten zawór i zamyka zawór 52, wskutek czego odplyw czynnika sprezonego do at¬ mosfery zostaje uniemozliwiony. Z prze¬ strzeni pod wkretka 49 czynnik sprezo¬ ny plynie otworem w tej wkretce do prze¬ strzeni miedzy nia i wkretka 50. Stad ply¬ nie kamaltem 58 i kanalem w nasadzie 25 do rury 27, a stad przez otwarty zawór 28 do rury 29, oraz poprzez kanal 30* w króccu 30a do dolnego poziomego kon¬ ca kanalu 33. Wywoluje to zamkniecie zaworu 38 i podniesienie wykonanego w postaci kulki grzybka zaworu 40. Na¬ stepnie czynnik sprezony plynie w góre kanalem 34 do kanalu 35 poprzez zawór dlawiacy 41 z szybkoscia regulowana, za¬ leznie od nastawienia tego zaworu 41. Z kanalu 35 czynnik sprezony plynie poprzez kanal w króccu 31 do prawego konca cylin¬ dra 1, a dzialajac na prawa strone tloka wywoluje jego przesuniecie na lewo, przy czym tlok zabiera ze soba wydrazony dra¬ zek tlokowy 12 i drazek laczacy 19. Nale¬ zy pamietac, ze wówczas, kiedy poduszka — 3 —20 drazka 19 dotyka tloka 14, nastepuje zamkniecie drzwi 66 wagonu. Przy zupel¬ nym zamknieciu tych drzwi przerwany zo¬ staje samoczynnie doplyw pradu do zawo¬ ru elektromagnetycznego, wskutek czego sprezyna 61 zamyka zawór 51 i otwiera za¬ wór 52. Zamkniecie zaworu 51 przerywa doplyw czynnika sprezonego do prawego konca cylindra 1 i laczy ten koniec z wylo¬ tem 57, jak opisano wyzej. Czynnik spre¬ zony, odplywajacy do atmosfery z cylindra /, wywoluje zamkniecie zaworu 40 i otwar¬ cie zaworu 38. Czynnik sprezony plynie za¬ tem przez zawór dlawiacy 42 z szybkoscia zalezna od j ego nastawienia.Nalezy pamietac, ze cisnienie czynnika sprezonego na lewa powierzchnie tloka jest stale, tak ze gdy prawy koniec cylin¬ dra polaczony jest z atmosfera, to tlok przesuwa sie na prawo (fig. 1) zabierajac ze soba wydrazony drazek 12. Natomiast drazek 19 nie porusza sie wraz z tlokiem.W tym przypadku drzwi pozostaja zamk¬ niete.Jak wiec z powyzszego widac, dzieki u- rzadzeniu wedlug wynalazku drzwi moga byc otwierane recznie, a zamykane samo¬ czynnie. Szybkosc, z jaka tlok w cylindrze / porusza sie w obydwóch kierunkach, jest regulowana przez nastawienie zaworów dlawiacych 41 i 42.Schematyczny uklad urzadzenia wedlug wynalazku przedstawiono na fig. 6 i 7, tyl¬ ko ze opisane powyzej krazenie Czynnika sprezonego jest przedstawione bardziej szczególowo. Przewód glówny 100 laczy jeden lub kilka zbiorników ze sprezonym czynnikiem z rura 63 za posrednictwem za¬ woru 62, który w stanie zamkniecia odcina wszystkie cylindry 1 od rury 100 i od zbior¬ nika ze sprezonym czynnikiem. Rura 63 polaczona jest z rura 23 poprzez znane fil¬ try 64. Pozostale polaczenia sa takie same, jak polaczenia, przedstawione na fig. 2.Na fig. 7 przedstawiono schemat pola¬ czen elektrycznych w urzadzeniu wedlujg wynalazku. Uzwojenia elektromagnesów o- znaczomo na tej figurze rysunku liczba 55 dla uzgodnienia z fig. 5. Jak widac z fig. 7, rozrzadcze obwody pradu dla kazdej stro¬ ny wagonu sa od siebie niezalezne. Stano¬ wisko obslugi znajduje sie na obu koncach wagonu po przeciwnych jego stronach. Na stanowisku obslugi znajduja sie trzy lacz¬ niki przyciskowe 71, 75 i 77, które normal¬ nie sa utrzymywane przez sprezyny w po¬ lozeniu, uwidocznionym na rysunku. Lacz¬ nik przyciskowy 71 jest normalnie otwarty, a miedzy przewodem 70, polaczonym z do¬ wolnym zródlem pradu i przewodem 72, polaczonym z uziemionym przyrzadem sy¬ gnalowym 73 o dowolnej postaci wykona¬ nia, jest zastosowany tylko lacznik elektro¬ magnetyczny. Przewód jest równiez uzie¬ miony, wskutek czego, gdy lacznik 71 jest zamkniety, obsluga rozrzadu drzwi moze dawac sygnaly kierowcy wagonu na przed¬ nim jego koncu, jezeli wagon ten znajduje sie na przedzie pociagu. Laczniki 75 i 77 posiadaja po dwie pary kontaktów — lewe i prawe. Laczniki w polozeniu normalnym zawieraja lewe pary kontaktów. Jeden z kontaktów jednej lewej pary jest polaczo¬ ny z takimze kontaktem drugiej lewej pary przewodem 76. Drugi kontakt lewej pary kontaktów lacznika 75 jest polaczony z przewodem 74, który biegnie przez cala dlugosc wagonu i posiada na koncu sprze¬ glo przewodowe, wskutek czego moze byc sprzezony z odpowiednim przewodem inne¬ go wagonu, jezeli jedna osoba ma rozrza¬ dzac zamykaniem drzwi wszystkich wago¬ nów pociagu. Drugi natomiast kontakt le¬ wej pary lacznika 77 jest polaczony prze¬ wodem 78 z nieuziemionym zaciskiem u- zwojenia zaworu elektromagnetycznego' 55, który rozrzadza doplywem sprezonego czynnika do cylindra 1.Jeden z kontaktów prawej pary laczni¬ ka 75 jest polaczony z przewodem 74, a drugi kontakt tej samej pary polaczony jest z odpowiednim kontaktem lacznika 77 — 4 _oraz przewodem 79 z biegunem dodatnim odpowiedniego zródla pradu, które jest u- ziemione. Pozostaly kontakt dirugiej pary lacznika 77 jest polaczony z przewodem 78.Osoba, obslugujaca rozrzad drzwi, wyko¬ nywa nastepujace czynnosci: zamyka wszy¬ stkie drzwi, bedace pod jej kontrola, z wy¬ jatkiem drzwi, znajdujacych sie na stano¬ wisku obslugi, przez przesuniecie lacznika przyciskowego 75 tak, aby zwarta zostala prawa para kottitaktów. Prad plynie wtedy ze zródla pradu przewodem 79 przez pra¬ we kontakty do przewodu 74, do którego wlaczone sa poszczególne uzwojenia 55 w tym samym rozrzadzanym zespole. Zespól taki, jak wyzej zaznaczono, moze obejmo¬ wac jeden wagon lub kilka wagonów, zalez¬ nie od sprzezenia ze soba przewodów 74 przyleglych wagonów. Gdy wszystkie drzwi sa zamkniete, z wyjatkiem drzwi na stano¬ wisku obslugi, obsluga zwalnia lacznik 75 i naciska lacznik 77, wskutek czego zostaje zwarta prawa para kontaktów. Prad plynie wtedy ze zródla pradu przez przewód 79, wspomniane kontakty oraz przewód 78 do uzwojenia 55 i zaworu elektromagnetycz¬ nego tych drzwi. Wywoluje to zamkniecie drzwi obslugi, poi zamknieciu których ob¬ sluga zwalnia lacznik 77, który powraca do normalnego polozenia. Nastepnie zamyka lacznik 71 w celu zasygnalizowania badz kierowcy pojazdu, badz tez obsludze drzwi, ze wszystkie drzwi sa zamkniete bezpiecz¬ nie. Laczniki 75 i 77 na wszystkich stano¬ wiskach znajduja sie zwykle w polozeniu, wskazanym na rysunku, tak ze obsluga na wszystkich innych stanowiskach posiada kontrole wszystkich innych drzwi swego ze¬ spolu.Nalezy zaznaczyc, ze gdy zawór 28 kazdego cylindra 1 jest zamkniety, to ten cylinder jest wylaczony z pod kontroli ob¬ slugi, tak ze drzwi moga byc nie zamknie¬ te, jednak daja sie uruchomiac recznie. Jest to bardzo wazna zaleta niniejszego urza¬ dzenia.Z powyzszego opisu wynika, ie wyna¬ lazek niniejszy polega na pewnej kombina¬ cji i zastosowaniu poszczególnych elemen¬ tów, które moga byc wykonane równiez w inny sposób w ramach niniejszego wyna¬ lazku. PL