PL24942B1 - Zapora do zabezpieczania wszelkich przejsc i wejsc, a w szczególnosci do zabezpieczania pomostów w wagonach tramwajowych i innych. - Google Patents

Description

Zapora wedlug wynalazku przeznaczo¬ na jest do zabezpieczania wszelkich przejsc i wejsc, w szczególnosci zas nadaje sie ona do zabezpieczania pomostów w wagonach tramwajowych i innych, w celu ochrony pa¬ sazerów od wypadania z tych pomostów.Zapora wedlug wynalazku skonstruowa¬ na jest w ten sposób, ze wykluczone jest samoczynne zamykanie sie jej w polozeniu otwarcia oraz samoczynne otwieranie sie w polozeniu zamkniecia. W tym celu zapora zaopatrzona jest w przeciwwage tak dobra¬ na, ze w polozeniu zamkniecia powstaje wypadkowy moment obrotowy, zwrócony w kierunku zamykania zapory, natomiast w polozeniu otwarcia wypadkowy moment ob¬ rotowy, zwrócony w kierunku odwrotnym.Dzieki zastosowaniu przeciwwagi podnosze¬ nie zapory przy jej otwieraniu jest ula¬ twione, gdyz wówczas przeciwwaga poma¬ ga otwieraniu, natomiast opadanie zapory jest lagodniejsze, gdyz ciezar samego draz¬ ka jest czesciowo zrównowazony przez przeciwwage.Zapora wedlug wynalazku przedstawio¬ na zostala na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia te zapore czesciowo w widoku z boku, a czesciowo w przekroju wzdluz linii E — F na fig. 2, fig. 2 — w widoku z góry, fig. 3 — w przekroju wzdluz linii A — 5 na fig. 1. Fig. 4 przedstawia w wi¬ doku z boku pochwe, w która wkladanajest zapora, fig. 5"— w innymi widoku te sama pochwe, przykrecona do scianki po¬ jazdu, fig. 6 — widok z boku zapory, wsu¬ nietej do pochwy i fig. 7 — widok boczny pojazdu z zapora umocowana na pomoscie.Konstrukcja zapory wedlug wynalazku jest prosta i tania. Zapora sklada sie z o- prawy 6, wykonanej z blachy, i z drazka c, na którego koncu znajduje sie przeciwwa¬ ga a. Zapora nie posiada czesci, których popsucie wywolaloby nieprawidlowe jej dzialanie. Drazek c zapory, osadzony obro¬ towo na osi ó, moze byc wykonany z drze¬ wa lub z cienkosciennej rurki stalowej. Ko¬ niec zapory drewnianej zaopatrzony jest w blaszke d w celu ochrony drazka od tar¬ cia i obijania w gniezdzie e (fig. 7), w które ten koniec wpada przy zamykaniu zapory. Przy pionowym polozeniu zapory gniazdo takie jest zbedne (fig. 7). Zapora moze^ byc uzywana w wagonach tramwajo¬ wych niezaleznie od przekladanych drzwi¬ czek, drzwi przesuwnych lub tez drzwi skladanych.Dla unikniecia samoczynnego opadania drazka c w przeciwwadze a jest zrobiony otwór / (fig. 1), w którym umieszczone sa rozpierane sprezyna g dwa grzybki posliz¬ gowe h, wywolujace tarcie o blaszki po¬ slizgowe k, przykrecone do bocznych scia¬ nek oprawy b (fig. 3). Na blaszkach posliz¬ gowych w krancowych polozeniach drazka w miejscach, gdzie stoja grzybki poslizgo¬ we, znajduja sie wglebienia /, w które za¬ skakuja grzybki poslizgowe, wskutek czego zostaje osiagniete dodatkowe zamykanie zatrzaskowe w krancowych polozeniach drazka. Umocowanie zapory moze byc uskutecznione przez przykrecenie srubami scianki m oprawy b na stale do sciany wglednie drzwi pojazdu lub tez moze byc uskutecznione przez wsuniecie oprawy 6 zapory do specjalnej pochwy p (fig. 4], przykreconej na stale w odpowiednim miejscu do pojazdu (fig. 5). Pochwa p jest wykonana z czterech scianek blaszanych, z których dwie r i s sa ustawione zbieznie, przy czym zbieznosc jest taka sama, jak zbieznosc scianek t i u oprawy 6. Wskutek zbieznosci scianek r i s pochwy oraz zbiez¬ nosci scianek fi u oprawy b zapora zaklino- wuje sie w pochwie oraz siedzi mocno i sztywno. Przy zastosowaniu pochw do umo¬ cowania zapor do jednego wozu tramwajo¬ wego sa potrzebne tylko dwie zapory, które na krancowych stacjach sa przekladane, jak drzwiczkiperonowe. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zapora do zabezpieczania wszelkich przejsc i wejsc, a w szczególnosci do za¬ bezpieczania pomostów w wagonach tram¬ wajowych i innych, znamienna tym, ze sklada sie ona z drazka (c), przeciwwagi (a), osadzonej na koncu tego drazka, i oprawy (b), przy czym przeciwwaga (a) oraz os obrotu tej zapory osadzone sa w oprawie (b), drazek (c) natomiast wystaje poza oprawe.
2. 2. Zapora wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze przeciwwaga (a) zaopatrzona jest w grzybki poslizgowe (h), rozpierane sprezyna (g), które trac o blaszki posliz¬ gowe (k), przykrecone do bocznych scia¬ nek oprawy fb), utrzymuja zapore w rów¬ nowadze w dowolnym polozeniu.
3. 3. Zapora wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienna tym, ze w blaszkach poslizgowych (k) sa wglebienia (I), w które zaskakuja grzybki poslizgowe w polozeniu zamknie¬ cia i otwarcia zapory, wskutek czego osiaga sie w tych polozeniach dodatkowe za¬ trzaskowe zamkniecie zapory.
4. 4. Zapora wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienna tym, ze zarówno scianki (t, u) oprawy zapory, jak i scianki {r, s) pochwy zaporowej sa ustawione zbieznie. I n z. A. Frankus,K--M Kia KAI P 7~ .'/ fy.A W Do opisu patentowego Nr 24942. Fia.
5. 5. '"^/ignj ^ ^ Druk L. Boguslawskiego 1 Ski. Warszaw-. PL