PL249256B3

PL249256B3 - Fork of the trolley wheel

Info

Publication number: PL249256B3
Application number: PL421472A
Authority: PL
Inventors: Wojciech Mrocheń
Original assignee: Mrochen Wojciech Przed Produkcyjno Handlowe Limak
Priority date: 2017-04-28
Filing date: 2017-04-28
Publication date: 2026-03-16
Also published as: PL421472A3

Abstract

Widełki koła wózka stanowiące przedmiot wynalazku składają się z korpusu (1), w którym osadzony jest obrotowo pionowy trzpień (2), łączący zatrzaskowo i równocześnie obrotowo widełki ze stelażem wózka. Do korpusu (1), po obu jego bokach zamocowane są ramiona (3), których ruch ograniczany jest przez elastyczną tuleję (5), która nasunięta jest na poziomą oś (4), po wewnętrznej stronie ramion (3). Wahliwe połączenie i praca poszczególnych elementów, tj. wahaczy (6) z ramionami (3) i ramion (3) z korpusem (1), elementów amortyzujących, w tym elastycznej tulei (5) oraz co najmniej jednej, korzystnie dwóch sprężynek (9), dopychających wahacz (6) do podłoża po jego odbiciu - umożliwia amortyzację wózka i jego stały kontakt z podłożem. Dzięki ułożonemu i zamocowanemu na górnej części korpusu (1) pierścieniowi, z co najmniej jednym, wykonanym w jego górnej części dodatkowym zagłębieniem, w którym umieszczony jest magnes i umieszczonemu nad nim, nasuniętemu na obrotowy trzpień (2) dodatkowemu krążkowi, do którego spodniej części przymocowany jest, co najmniej jeden, metalowy element umieszczony nad magnesem - działa mechanizm naprowadzający, który stanowi odpowiednik mechanizmu, w którym wykorzystano rozchylone skrzydełka elementów rozprężnych (12) na pierścieniu (11), podobnie gwarantujące skuteczniejsze tłumienie drgań i naprowadzanie koła wózka.The trolley wheel fork that is the subject of the invention consists of a body (1) in which a pivotally mounted vertical pin (2) is mounted, snapping and simultaneously pivoting the fork to the trolley frame. Attached to the body (1) on both sides are arms (3), the movement of which is limited by a flexible sleeve (5), which is slid onto a horizontal axle (4) on the inside of the arms (3). The pivoting connection and operation of the individual elements, i.e., the rockers (6) with the arms (3) and the arms (3) with the body (1), the shock-absorbing elements, including the flexible sleeve (5), and at least one, preferably two, springs (9), which push the rocker (6) against the ground after it bounces, enables shock absorption of the trolley and its constant contact with the ground. Thanks to the ring arranged and fixed on the upper part of the body (1), with at least one additional recess made in its upper part, in which a magnet is placed, and an additional disc placed above it, slid onto the rotating pin (2), to the bottom of which at least one metal element placed above the magnet is attached - a guiding mechanism operates, which is an equivalent of the mechanism in which the spread wings of the expansion elements (12) on the ring (11) are used, similarly ensuring more effective vibration damping and guiding of the trolley wheel.

Description

Przedmiotem wynalazku są widełki koła wózka, służące do przymocowania koła do wózka, które są przeznaczone zarówno do mocowania, jak również do amortyzacji pracy kół, zwłaszcza kół wózka dziecięcego, a także tłumienia zbyt swobodnego ruchu obrotowego widełek koła wózka.The subject of the invention is a stroller wheel fork used to attach a wheel to a stroller, which is intended both for mounting and for cushioning the operation of the wheels, especially the wheels of a stroller, as well as for damping too free rotational movement of the stroller wheel fork.

Istnieje wiele rozwiązań widełek kół wózka. I tak, z polskiego opisu wynalazku o numerze zgłoszenia 383238 (publ. BUP 2009-03-02, 05/2009) znany jest „Amortyzator”, który charakteryzuje się tym, że stanowi go amortyzator, zwłaszcza do tłumienia szybkozmiennych wibracji. Ma on na obu końcach uchwyty mocujące, pomiędzy którymi znajduje się element sprężysty, korzystnie sprężyna śrubowa. Amortyzator ten charakteryzuje się tym, że z jednym z jego uchwytów związana jest na stałe cylindryczna tuleja, korzystnie miedziana, wewnątrz której osadzony jest przesuwnie walcowy magnes neodymowy, połączony na stałe trzpieniem z drugim uchwytem, który to uchwyt umieszczony jest suwliwie na drugim końcu cylindrycznej tulei.There are many solutions for forklift wheel assemblies. For example, Polish patent application number 383238 (publ. BUP 2009-03-02, 05/2009) describes a "shock absorber" characterized by its use as a shock absorber, particularly for damping rapidly changing vibrations. It has mounting brackets at both ends, between which a spring element, preferably a coil spring, is located. This shock absorber is characterized by a cylindrical sleeve, preferably copper, permanently attached to one of its brackets. Inside this sleeve is a slidable cylindrical neodymium magnet, permanently connected to the other bracket by a pin, which is slidably mounted on the other end of the cylindrical sleeve.

Z polskiego wzoru użytkowego o numerze zgłoszenia 114283 (publ. BUP 2005-02-21, 04/2005) znany jest też „Amortyzator”, który stanowi amortyzator do wózka dziecięcego. Jego obudowa połączona jest wahadłowo nitem z ruchomym elementem, poprzez który przeprowadzony jest bolec, połączony u dołu ruchomego elementu z obudową poprzez mimośrodową blokadę oraz zabezpieczony kapturkiem w swej górnej części, ponad ruchomym elementem blokującym.The "Shock Absorber" is also known from Polish utility model application number 114283 (publ. BUP 2005-02-21, 04/2005). It is a shock absorber for a stroller. Its housing is connected by a rivet to a movable element, through which a pin is passed. The movable element is connected to the housing at the bottom via an eccentric locking device and secured with a cap at the top, above the movable locking device.

Z polskiego wzoru użytkowego o numerze zgłoszenia 116694 (publ. BUP 2008-09-15, 19/2008) znany jest natomiast „Amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych”. Przedstawione tu rozwiązanie charakteryzuje się tym, że amortyzator, zwłaszcza do wózków dziecięcych, złożony jest z górnego uchwytu oraz dolnego uchwytu z umieszczonymi w każdym z nich otworami mocującymi. Górny uchwyt oraz dolny uchwyt połączone są ze sobą co najmniej dwoma sprężynami, wewnątrz których poprowadzone są bolce, wsunięte w gniazda. Niezależnie od tego, górny uchwyt oraz dolny uchwyt połączone są rdzeniem, którego oba końce stanowią: górna głowica i dolna głowica, umieszczone odpowiednio w górnej komorze i odpowiadającej jej dolnej komorze. Górny uchwyt oraz dolny uchwyt wyposażone są w obwodowe kołnierze, odpowiednio górny kołnierz i dolny kołnierz, w które wsunięta jest osłona zabezpieczająca i usztywniająca konstrukcję amortyzatora i jednocześnie zabezpieczająca użytkownika przed skaleczeniem.Polish utility model no. 116694 (publ. BUP 2008-09-15, 19/2008) designates a "Shock absorber, especially for strollers." The solution presented here is characterized by the fact that the shock absorber, especially for strollers, consists of an upper handle and a lower handle with mounting holes in each. The upper handle and the lower handle are connected by at least two springs, each containing pins inserted into sockets. Regardless of this, the upper handle and the lower handle are connected by a core, the two ends of which constitute an upper head and a lower head, located in the upper chamber and its corresponding lower chamber, respectively. The upper handle and the lower handle are equipped with circumferential flanges, respectively an upper flange and a lower flange, into which a protective cover is inserted, stiffening the shock absorber structure and simultaneously protecting the user from injury.

Z kolejnego polskiego wynalazku o numerze zgłoszenia 407494 (publ. BUP 2015-09-14, 19/2015) znany jest „Wózek spacerowy dla dzieci”. Przedmiotem wynalazku jest wózek spacerowy dla dzieci, szczególnie do jazdy po podłożu nieutwardzonym. Przedstawiony tu spacerowy wózek dla dzieci wyposażony jest w siedzisko osadzone na ramie nośnej oraz złączone z nią podwozie z co najmniej jedną parą kół jezdnych. Charakteryzuje się on tym, że ma dwa jezdne koła, umieszczone jedno za drugim w układzie jednośladowym i ułożyskowane na zewnętrznych końcach dwóch wahaczy, których wewnętrzne końce są przyłączone wychylnie do centralnego wspornika, związanego z umieszczoną nad nim nośną ramą.Another Polish invention, application number 407494 (publ. BUP 2015-09-14, 19/2015), is known as a "Children's Stroller." The invention concerns a children's stroller, particularly for riding on unpaved surfaces. The presented children's stroller is equipped with a seat mounted on a support frame and a chassis connected to it with at least one pair of wheels. It is characterized by two wheels, arranged one behind the other in a single-track configuration and mounted on the outer ends of two suspension arms, the inner ends of which are pivotally connected to a central support connected to the support frame above it.

Z polskiego zgłoszenia wynalazku pt. „Widełki koła wózka” P.415723 (data pierwszeństwa 2016-01-05) znane jest również rozwiązanie, którego główny element stanowi usytuowane w centrum mechanizmu gniazdo (korpus), w którym osadzony jest obrotowy trzpień łączący zatrzaskowo i równocześnie obrotowo widełki ze stelażem wózka. Do gniazda (korpusu) - po obu jego bokach - zamocowane są ramiona, które są przymocowane do niego na zasadniczo poziomej osi tak, aby możliwy był ich wahliwy ruch względem gniazda (korpusu). Ruch ten ograniczany jest przez co najmniej jeden element, który wystaje po wewnętrznej stronie ramienia i blokuje się w dostosowanym do jego kształtu zagłębieniu, wykonanym również po wewnętrznej stronie ramienia. Ramiona są zwykle przedłużone od dołu wahaczami, które są przymocowane do ramion za pomocą bolców. Są one równocześnie przymocowane do nich w taki sposób, aby możliwy był ich wahliwy ruch. Pomiędzy wahaczami montowane jest koło wózka. Wahliwe połączenie poszczególnych ele mentów, tj. wahaczy z ramionami i ramion z gniazdem (korpusem), umożliwia amortyzację wózka. Elementy te odpowiednio ustawiają się i dostosowują do nierówności na drodze. Odpowiednio „wydłużają się” one, czyli prostują się w przegubach ramienia w momencie, gdy koło wózka natrafi na dziurę bądź wklęsłość w nawierzchni, lub też „skracają się”, czyli mocniej zginają się w przegubach ramienia w momencie, gdy koło wózka natrafia na wypukłość nawierzchni. Po pokonaniu nierówności mechanizm automatycznie wraca do pierwotnego ułożenia, dzięki systemowi sprężyn ułożonych w odpowiednich miejscach, których zadanie polega także na amortyzowaniu zawieszenia wózka. Gabaryty opisanych widełek koła wózka są znaczne z uwagi na konieczność umieszczenia w nich opisanych sprężyn amortyzujących. W opisanym rozwiązaniu, do górnej części gniazda (korpusu) zamocowany jest dodatkowo pierścień, który stanowi element systemu tłumienia drgań, m.in. tłumienia niepożądanego, mimowolnego ruchu koła w prawo i w lewo. Do górnej, bocznej częś ci gniazda (korpusu) zamocowana jest także osłona, która stanowi błotnik wózka. W drugim przykładzie realizacji wynalazku: w dolnej części ramion - które stanowią w tym przypadku najniższą część tego elementu widełek kół wózka - wykonane są otwory, poprzez które montowane jest koło wózka. Jest to prostsza wersja widełek wózka, która w mniejszym stopniu, ale także umożliwia amortyzację nierówności podłoża i również z powodzeniem pozwala na tłumienie drgań i uderzeń kół wózka o przeszkody.Polish patent application "Widełki koła trolley" (P.415723, priority date 2016-01-05) also discloses a solution whose main element is a socket (body) located in the center of the mechanism, containing a rotary pin that snaps and pivots the fork to the trolley frame. Arms are attached to the socket (body) on both sides, mounted on a substantially horizontal axis to allow for swinging movement relative to the socket (body). This movement is limited by at least one element that protrudes from the inside of the arm and locks in a recess adapted to its shape, also provided on the inside of the arm. The arms are typically extended from the bottom by rockers, which are attached to the arms with pins. These are also attached to the rockers to allow for swinging movement. The trolley wheel is mounted between the rockers. The oscillating connection of individual components, i.e., the wishbones with the arms and the arms with the socket (body), enables the stroller to absorb shock. These components adjust and adapt to road irregularities. They "lengthen" accordingly, straightening out in the arm joints when the stroller wheel encounters a pothole or a concavity in the road, or "shorten" more, bending more in the arm joints when the stroller wheel encounters a convexity in the road. After overcoming the unevenness, the mechanism automatically returns to its original position thanks to a system of springs positioned in appropriate locations, which also dampen the stroller's suspension. The dimensions of the stroller wheel forks described are considerable due to the need to accommodate the described shock-absorbing springs. In this solution, an additional ring is attached to the upper part of the socket (body), which is part of the vibration damping system, including damping unwanted, involuntary movement of the wheel to the right and left. A cover, which serves as the wheelchair's mudguard, is also attached to the upper, lateral part of the socket (body). In the second embodiment of the invention, the lower part of the arms—which in this case constitute the lowest part of this element of the wheelchair's wheel fork—has holes through which the wheelchair wheel is mounted. This is a simpler version of the wheelchair fork, which, to a lesser extent, but still provides cushioning for uneven surfaces and also successfully dampens vibrations and impacts of the wheelchair wheels against obstacles.

Do ochrony zgłoszone zostało także rozwiązanie pt. „Widełki koła wózka” P.420245 (data pierwszeństwa 2017-01-18), które ma cechy rozwiązania opisanego wyżej, z tym że ruch ramion ograniczany jest w nim i amortyzowany przez elastyczną tuleję, nasuniętą na zasadniczo poziomą oś, po wewnętrznej stronie ramion. Elastyczna tuleja wsunięta jest do bocznego zagłębienia co najmniej jednego z ramion.A patent application has also been filed for a solution titled "Trolley Wheel Fork" P.420245 (priority date 2017-01-18), which has features of the solution described above, except that the movement of the arms is limited and cushioned by a flexible sleeve, slid onto a substantially horizontal axis on the inside of the arms. The flexible sleeve is inserted into a lateral recess of at least one of the arms.

Natomiast opisany niżej, zgłaszany do ochrony wynalazek nie może być stosowany samoistnie i stanowi on ulepszenie i uzupełnienie rozwiązania P.420245 pt. „Widełki koła wózka”, stanowiącego z kolei ulepszenie i uzupełnienie jeszcze wcześniejszego rozwiązania pt. „Widełki koła wózka” P.415723.However, the invention described below, submitted for protection, cannot be used independently and it constitutes an improvement and supplement to the solution P.420245 entitled "Cart wheel forks", which in turn constitutes an improvement and supplement to the even earlier solution entitled "Cart wheel forks" P.415723.

Celem opracowanego wynalazku jest opracowanie takich widełek koła wózka, które, nie tracąc kontaktu z podłożem, w prosty sposób amortyzowały będą nierówności na drodze, czyli takich widełek koła, które rozwiążą problem rozwiązywany także przez bazowe, opisane wyżej rozwiązania: pt. „Widełki koła wózka” P.415723 oraz pt. „Widełki koła wózka” P.420245, o uzyskanie do których patentu dodatkowego występuje zgłaszający.The aim of the developed invention is to develop such a fork of a trolley wheel that, without losing contact with the ground, will in a simple way absorb unevenness in the road, i.e. such a wheel fork that will solve the problem also solved by the base solutions described above: entitled "Fork of a trolley wheel" P.415723 and entitled "Fork of a trolley wheel" P.420245, for which the applicant applies for an additional patent.

Celem opracowanego i opisanego niżej wynalazku jest ulepszenie i uzupełnienie ww. rozwiązań; jego konstrukcja umożliwia realizację założonej funkcji tych rozwiązań, lecz nie jest możliwe jego samodzielne stosowanie.The purpose of the invention developed and described below is to improve and supplement the above-mentioned solutions; its design enables the implementation of the intended function of these solutions, but it is not possible to use it independently.

Widełki koła wózka, których centralny element stanowi gniazdo ze znajdującymi się po jego obu stronach ramionami oraz z osadzonym w nim obrotowo pionowym trzpieniem, łączącym widełki ze stelażem wózka, przy czym ramiona zamocowane są po bokach gniazda za pomocą śrub bądź nitów na poziomej osi, które to ramiona są przedłużone od dołu - połączonymi z nimi wahadłowo za pomocą łączników, korzystnie w postaci śrub bądź nitów - wahaczami, przy czym ruch ramion ograniczany jest i amortyzowany przez elastyczną tuleję, nasuniętą na zasadniczo poziomą oś po wewnętrznej stronie co najmniej jednego z ramion, według patentu nr 247634, charakteryzujące się tym, że na górnej części gniazda ułożony i zamocowany jest pierścień tak ukształtowany, że ma na swojej górnej części elementy rozprężne w postaci elastycznych, odchylonych skrzydełek.A trolley wheel fork, the central element of which is a socket with arms located on both sides thereof and with a vertical pin rotatably mounted therein, connecting the forks with the trolley frame, wherein the arms are fastened on the sides of the socket by means of screws or rivets on a horizontal axis, which arms are extended from the bottom by rockers connected to them in a pendulum manner by means of connectors, preferably in the form of screws or rivets, wherein the movement of the arms is limited and cushioned by a flexible sleeve, slipped onto a substantially horizontal axis on the inner side of at least one of the arms, according to patent no. 247634, characterized in that a ring shaped in such a way that it has expansion elements in the form of flexible, deflected wings on its upper part is arranged and fastened on the upper part of the socket.

Korzystnie, pierścień lub jego elementy rozprężne wykonane są z tworzywa sztucznego, metalu lub z innego materiału wykazującego pamięć kształtu.Preferably, the ring or its expansion elements are made of plastic, metal or other material exhibiting shape memory.

Korzystnie, pierścień jest nieruchomy i jest zatrzaskowo zamontowany na stałe w gnieździe.Preferably, the ring is stationary and is snap-fitted permanently into the socket.

Korzystnie, do górnej, bocznej części gniazda zamocowana jest osłona.Preferably, a cover is attached to the upper side of the socket.

Rozwiązanie według wynalazku - podobnie jak rozwiązania bazowe - umożliwia zginanie się i wobec tego odpowiednie wydłużanie się i skracanie się widełek koła, co umożliwia poruszanie się wózka po nawierzchni w taki sposób, aby jego koła nie traciły kontaktu z nawierzchnią. Opracowane widełki zapewniają także znakomitą amortyzację wózka, który porusza się po nawierzchni płynnie i miękko, pomimo jej nierówności. Dzięki wprowadzeniu elementu amortyzującego w postaci elastycznej tulei możliwe stało się osiągnięcie założonego celu technicznego przy równoczesnym zmniejszeniu gabarytów widełek koła wózka, w tym przede wszystki m przy zmniejszeniu ich szerokości oraz wagi. Natomiast niewątpliwą zaletę rozwiązania stanowi także wprowadzenie nowego mechanizmu naprowadzającego, podobnie gwarantującego skuteczniejsze tłumienie drgań i naprowadzanie koła wózka.The solution according to the invention – similarly to the base solutions – allows the wheel forks to bend and therefore lengthen and shorten accordingly, allowing the wheelchair to move across the surface without losing contact with the wheels. The developed forks also provide excellent shock absorption, allowing the wheelchair to move smoothly and softly across uneven surfaces. By introducing a shock-absorbing element in the form of a flexible sleeve, it was possible to achieve the intended technical goal while simultaneously reducing the dimensions of the wheelchair forks, particularly their width and weight. Another undoubted advantage of the solution is the introduction of a new guiding mechanism, which also ensures more effective vibration damping and wheel guiding.

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, na których: fig. 1 - przedstawia perspektywiczny widok z boku widełek koła wózka z dolnymi wahaczami oraz z górnym elementem rozprężnym; fig. 2 - przedstawia w widoku aksonometrycznym mechanizm widełek z dolnymi wahaczami, także z górnym elementem rozprężnym, z rozsuniętymi poszczególnymi elementami; fig. 3 - przedstawia perspektywiczny widok z boku widełek koła wózka bez dolnych wahaczy, z górnym elementem rozprężnym, z rozsuniętymi poszczególn ymi elementami.The subject of the invention is presented in more detail in an example embodiment in the drawings, in which: fig. 1 - shows a perspective side view of a bogie wheel fork with lower rockers and with an upper expansion element; fig. 2 - shows an axonometric view of the fork mechanism with lower rockers, also with an upper expansion element, with the individual elements expanded; fig. 3 - shows a perspective side view of a bogie wheel fork without lower rockers, with an upper expansion element, with the individual elements expanded.

Główny element widełek stanowi gniazdo 1 usytuowane w centrum mechanizmu. W gnieździe 1 osadzony jest obrotowo pionowy trzpień 2 łączący zatrzaskowo i równocześnie obrotowo widełki ze stelażem wózka. Do gniazda 1, po obu jego bokach, zamocowane są, korzystnie za pomocą śrub bądź nitów, ramiona 3. Przy czym ramiona 3 są przymocowane do gniazda 1 na zasadniczo poziomej osi 4, aby możliwy był ich wahliwy ruch względem gniazda 1. Ruch ten ograniczany jest przez elastyczną tuleję 5, która nasunięta jest na zasadniczo poziomą oś 4, po wewnętrznej stronie ramion 3. Przy czym elastyczna tuleja 5 spełnia równocześnie kilka funkcji, m.in. amortyzuje ona ruch widełek wózka, a równocześnie ogranicza ich ruch, ponieważ jej ściśnięcie jest możliwe jedynie do pewnego momentu.The main element of the fork is a socket 1 located in the center of the mechanism. A vertical pin 2 is pivotally mounted in the socket 1, which snaps and pivots the fork to the trolley frame. Arms 3 are attached to the socket 1 on both sides, preferably using screws or rivets. The arms 3 are attached to the socket 1 on a substantially horizontal axis 4 to allow for their swinging movement relative to the socket 1. This movement is limited by a flexible sleeve 5, which is slid onto the substantially horizontal axis 4 on the inside of the arms 3. The flexible sleeve 5 simultaneously performs several functions, including cushioning the movement of the trolley forks and simultaneously limiting their movement, as its compression is only possible to a certain point.

Ramiona 3 są zazwyczaj przedłużone od dołu wahaczami 6. Wahacze 6 są przymocowane do ramion 3 za pomocą bolców 7 tak, aby możliwy był ich wahliwy ruch. Pomiędzy wahaczami 6 - poprzez otwory 8 - montowane jest koło wózka.The arms 3 are usually extended from below by rockers 6. The rockers 6 are attached to the arms 3 by means of pins 7 so as to enable their swinging movement. A trolley wheel is mounted between the rockers 6 through holes 8.

Wahliwe połączenie poszczególnych elementów, tj. wahaczy 6 z ramionami 3 i ramion 3 z gniazdem 1, elementów amortyzujących, w tym elastycznej tulei 5, oraz co najmniej jednej, korzystnie dwóch sprężynek 9, dopychających wahacz 6 do podłoża po jego odbiciu, i praca wszystkich tych elementów umożliwia amortyzację wózka i jego stały kontakt z podłożem. Opracowane widełki z kołem odpowiednio ustawiają się i dostosowują do nierówności na drodze. Odpowiednio „wydłużają się” one, czyli prostują się w przegubach ramienia 3 w momencie, gdy koło wózka natrafi na dziurę bądź wklęsłość w nawierzchni, lub też „skracają się”, czyli mocniej zginają się w przegubach ramienia 3 w momencie, gdy koło wózka natrafia na wypukłość nawierzchni. Inaczej mówiąc, widełki po natrafieniu przez koło na przeszkodę niejako „łamią się”, wywierając nacisk na elementy amortyzujące, co powoduje zniwelowanie uderzenia, które nie jest przenoszone tak silnie na konstrukcję wózka. Po pokonaniu nierówności mechanizm automatycznie wraca do pierwotnego ułożenia.The swinging connection of individual elements, i.e., rockers 6 with arms 3 and arms 3 with socket 1, shock-absorbing elements, including a flexible sleeve 5, and at least one, preferably two, springs 9, pushing rocker 6 against the ground after it rebounds, and the operation of all these elements enables the truck to absorb shock and maintain constant contact with the ground. The designed forks and wheels adjust accordingly to road irregularities. They "lengthen," meaning they straighten in the joints of the arm 3 when the truck wheel encounters a hole or a concavity in the road, or "shorten," meaning they bend more strongly in the joints of the arm 3 when the truck wheel encounters a convexity in the road. In other words, when the wheel encounters an obstacle, the forks "break," as it were, exerting pressure on the shock-absorbing elements, which reduces the impact, which is not transferred as strongly to the truck structure. After overcoming the unevenness, the mechanism automatically returns to its original position.

System ten umożliwia ciągły kontakt koła z nawierzchnią niezależnie od nierówności nawierzchni i dodatkowo zapobiega niekontrolowanym ruchom widełek.This system enables continuous contact of the wheel with the road regardless of road surface irregularities and additionally prevents uncontrolled movements of the forks.

Elastyczna tuleja 5 wsunięta jest do bocznego zagłębienia 10 w widełkach koła wózka, zwykle w jednym z ramion 3 lub w obu ramionach 3 gniazda 1. Dzięki temu, że elastyczna tuleja 5 jest niejako ukryta w zagłębieniu 10, spełnia ona tę samą funkcję, jaką wcześniej spełniała większa od niej sprężyna, ale umożliwia zmniejszenie gabarytów całych widełek koła oraz ich wagi. Przy tym, dzięki temu, że elastyczna tuleja 5 jest niejako ukryta w bocznym zagłębieniu 10, jest ona szczelnie osłonięta i nie jest narażona na degradację i uszkodzenia. Elastyczna tuleja 5 wykonana jest z tworzywa sztucznego, zazwyczaj z gumy lub elastomeru, i łagodnie amortyzuje wstrząsy, jakim poddane są widełki koła wózka w czasie ruchu wózka.The flexible sleeve 5 is inserted into a lateral recess 10 in the fork of the trolley wheel, typically in one of the arms 3 or both arms 3 of socket 1. Because the flexible sleeve 5 is hidden in the recess 10, it performs the same function as the larger spring previously performed, but it also allows for a reduction in the overall size and weight of the fork. Furthermore, because the flexible sleeve 5 is hidden in the lateral recess 10, it is tightly enclosed and protected from degradation and damage. The flexible sleeve 5 is made of plastic, typically rubber or elastomer, and gently absorbs the shocks to which the fork of the trolley wheel is subjected during the movement of the trolley.

Na górnej części gniazda 1 ułożony i zamocowany jest dodatkowo pierścień 11, który stanowi niejako tarczę sprzęgła i równocześnie element systemu tłumienia drgań, m.in. tłumienia niepożądanego, mimowolnego ruchu koła w prawo i w lewo. Pierścień 11 jest tak ukształtowany, że ma na swojej górnej części elementy rozprężne 12 w postaci elastycznych, odchylonych skrzydełek, które w swoim swobodnym ułożeniu, gdy nie oddziałuje na nie żadna siła, są szeroko odchylone. Elementy rozprężne 12 w postaci elastycznych, odchylonych skrzydełek, odpychając pierścień 11 ku górze, wywołują większe tłumienie i zwiększają siłę tarcia. Pierścień 11 i jego elementy rozprężne 12 wykonane są zazwyczaj z tworzywa sztucznego, ale mogą one być również met alowe lub wykonane z innego materiału, wykazującego pamięć kształtu. Naturalna elastyczność elementu rozprężnego 12 ze skrzydełkami umożliwia dociskanie tego elementu do spodu obrotnicy, tj. peryferyjnej, dolnej części konstrukcji wózka, która jest w nim zamontowana na stałe. Następuje dzięki temu tłumienie nadmiernego ruchu obrotowego widełek wózka. Pierścień 11 jest zazwyczaj nieruchomy i jest zatrzaskowo zamontowany na stałe w gnieździe 1.An additional ring 11 is placed and secured on the upper part of the socket 1, which acts as a clutch disc and simultaneously as a vibration damping element, including damping unwanted, involuntary movement of the wheel to the right and left. Ring 11 is shaped so that its upper part has expansion elements 12 in the form of flexible, deflected wings, which, in their free position when no force is acting on them, are widely deflected. By pushing ring 11 upward, the expansion elements 12 in the form of flexible, deflected wings create greater damping and increase the friction force. Ring 11 and its expansion elements 12 are typically made of plastic, but they can also be made of metal or another material exhibiting shape memory. The inherent flexibility of the expansion element 12 with wings allows it to be pressed against the underside of the turntable, i.e., the peripheral, lower part of the trolley structure, which is permanently mounted therein. This dampens excessive rotation of the carriage forks. Ring 11 is normally stationary and is permanently snapped into seat 1.

Do górnej, bocznej części gniazda 1 zamocowana jest osłona 13, która stanowi błotnik koła wózka.A cover 13 is attached to the upper, side part of the socket 1, which constitutes the mudguard of the trolley wheel.

Wykaz oznaczeń:List of markings:

1. gniazdo,1. nest,

2. obrotowy trzpień,2. rotating spindle,

3. ramię,3. arm,

4. pozioma oś,4. horizontal axis,

5. elastyczna tuleja,5. flexible sleeve,

6. wahacz,6. wishbone,

7. bolec,7. pin,

8. otwór,8th hole,

9. sprężynka,9. spring,

10. boczne zagłębienie,10. side recess,

11. pierścień,11. ring,

12. element rozprężny,12. expansion element,

13. osłona.13. cover.

Claims

1. A trolley wheel fork, the central element of which is a socket with arms located on both sides thereof and with a vertical pin rotatably mounted therein, connecting the forks with the trolley frame, wherein the arms are fastened on the sides of the socket by means of screws or rivets on a horizontal axis, which arms are extended from the bottom by rockers connected to them in a pendulum manner by means of connectors, preferably in the form of screws or rivets, wherein the movement of the arms is limited and cushioned by a flexible sleeve, slipped onto a substantially horizontal axis on the inner side of at least one of the arms, according to patent no. 247634, characterized in that a ring (11) is arranged and fastened on the upper part of the socket (1) in such a way that it has expansion elements (12) in the form of flexible, deflected wings on its upper part.

2. A trolley wheel fork according to claim 1, characterized in that the ring (11) or its expansion elements (12) are made of plastic, metal or another material exhibiting shape memory.

3. A trolley wheel fork according to claim 1 or 2, characterized in that the ring (11) is stationary and is permanently snap-fitted into the seat (1).

4. A trolley wheel fork according to claim 2 or 3, characterized in that a cover (13) is attached to the upper, lateral part of the socket (1).