Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie rozruchowe do silników samochodowych, które zatrzymuje korbe w razie wstecznego uderzania silnika i tern zapobiega okaleczeniu.Na rysunku jest przedstawiony spo¬ sób wykonania.Fig. I przedstawia calkowite urzadze¬ nie, fig. II przedstawia oslone sprzegla w widoku zboku, fig. III w widoku zprzodu, fig. IV przedstawia -sprzegla zebate, laczace konce podzielonego walu, fig. V sprzegla w oslonie po rozsunie¬ ciu go, fig. VI przedstawia koniec walu silnikowego.Cale urzadzenie rozruchowe sklada sie z nastepujacych czesci: W kadlubie (a) miesci sie wal roz¬ ruchowy, skladajacy sie z dwóch czesci (b) ] (c)- Jeden koniec (c) walu posiad^. sprzeglo klowe (rf), chwytajace koniec walu silnikowego (fig. VI), drugi ko¬ niec (b) posiada polówke sprzegla ze¬ batego (e). Na przedniej czesci (b) walu rozruchowego jest zakliniona na jednym koncu piasta (/) korby, a na drugim umocowana jest druga polówka sprze¬ gla zebatego (g). Przez czesc sprzegla (e) przechodzi kierowniczy kolek (Ji). Sprze¬ glo zebate (g} e) znajduje sie w oslonie (;)..Oslona ta jest umocowana na pierscie¬ niu (*'), zaklinionym na przedniej czesci walu (b) w malym odstepie od sprze¬ gla (g), a w szczeliny kierownicze (£),, utworzone na jej obwodzie wchodzi obydwoma swemi koncami kolek kie¬ rowniczy (h). Na obwodzie oslony (;) w srodku jest zrobiony pólokragly zlo-bek (^.sluzacy do luznego biegu kraz- do zlobka na oslonie i przytrzymuja ja ko\vyeh ^apatlek (m),*-wciskanych don w tern polozeniu az do chwili, kiedy zapomoca sprezyny i zatrzymujacych '"w&l rppuchpwy zostanie ponownie do- korbe w razie wstecznega uderzenia,siK suniety do . walu silnika. Rozlaczanie nika. Oslona ta w miejscu (n) posiada" sprzegla (g, e) rjefct ulatwione jeszcze uzebienie. W odstepie pomiedzy sprze- w^ten sposób, ze strony pracujace ze- glem (g) i pierscieniem (i) jest umiesz- bqw tego sprzegla nie sa równolegle czona spiralna sprezyna (0), umocowana do osi, lecz sa nieco odchylone, tak ze jednym koncem w oslonie sprzegla (/), tworza troche wiekszy kat, anizeli by- drugim zas koncem opierajaca sie o sprze- loby w tym pierwszym wypadku. gta (g). Kance (c), i .(£) walu sa utrzy- .... ., .... . mywane w jednej osi zapomoca czopa (sj, ' ^ a ^ tr z e z e m„a patentowe, wchodzacego w wydrazenia (fi) i (r). 1. Urzadzenie rozruchowe do silni- Oprócz tego pomiedzy sprzeglo; (e) i we*- -ków . -samochpdowych, zabezpieczajace wnetrzny, odsadzony Wieg,., (/) kadluba prz^cnfr wsteczneniu uderzeniu, tern zna- jest wsadzona spiralna sprezyna O), ce- mienne, ze wal rozruchowy sklada sie lem utrzymywania walu rozruchowego z dwóch czesci (b, c) laczacych sie za- w kadlubie. . pomoca zebatego sprzegla, którego po- Sposób dzialania calego urzadzenia lówki (g, e) dociskane sa do siebie z je- jest nastepujacy: za posrednictwem wy- dnej strony spiralna sprezyna (v), opie- stajacego konca czesci walu (b) wciska rajaca sie o kadlub urzadzenia, ze strony sie wal rozruchowy do kadluba wzgl. zas korby (f) spiralna sprezyna (0), umo- przyciska sie do walu silnikowego (fig.VI), cowana jednym- koncem w oslonie (/) ii podczas gdy sprzeglo klowe (d) chwyta sprzegla: wall silnika, kreci sie silnik w kierunku , 2. Urzadzenie rozruchowe wedlug na prawo. Krazkowe zapadki (m) sli- PLThe subject of the present invention is a starter device for automotive engines which stops the crank in the event of backlash of the engine and the ground to prevent injury. The drawing shows an embodiment. I shows the complete device, Fig. II shows the clutch cover in a side view, Fig. III in front view, Fig. IV shows - toothed couplings joining the ends of a split shaft, Fig. V of the clutch in the cover after opening it, Fig. VI shows the end of the engine shaft. The whole starting device consists of the following parts: The hull (a) houses the crankshaft, consisting of two parts (b)] (c) - One end (c) of the shaft has. a clutch (rf) gripping the end of the motor shaft (FIG. VI), the other end (b) has a half toothed clutch (e). The front part (b) of the crank shaft is wedged at one end by the crank hub (/) and the other half of the gear clutch (g) is fastened at the other end. The steering column (Ji) passes through the coupling part (s). The clutch gear (g} e) is located in a casing (;) .. This casing is attached to a ring (* ') wedged on the front of the shaft (b) at a slight distance from the clutch (g), and the steering slots (E) formed on its periphery engage with both steering collet ends (h). On the perimeter of the cover (;) in the middle there is a semi-circular fold (^. For a loose run of the circle - to the recess on the cover and hold it on the side of the cover (m), * - to push the don in this position until, When the spring is used and the stoppers "" w & l rppuchpwy is restored to the crank in the event of a retrograde impact, the siK slides to the motor shaft. Disconnecting the thread. This cover at (n) has a "clutch (g, e) rjefct to make teeth easier. W the distance between the gear in such a way that the sides working the gear (g) and the ring (i) are housed in this clutch are not a parallel spiral spring (0) fixed to the axle, but are slightly inclined so that with one end in the clutch housing (/), it forms a slightly larger angle than the other end, and it is based on the gears in the first case. gta (g). Kance (c), i. (£) walu are kept ...., ..... washed in one axis with the help of a spigot (sj, '^ a ^ tr cross-eyed patent, falling into expressions (fi) and (r). 1. Urza starting line to the engine - In addition, between the clutch; (e) and we * - -k. -car, securing the inner, off-set Wieg, (/) the fuselage against the reverse impact, the tern has a spiral spring inserted O), specific that the crankshaft consists of a shaft holding the crankshaft from two parts (b, c) connecting within the hull. . by means of a toothed clutch, the operation of which the entire device is pressed against each other with the following: a spiral spring (v) on the end of the shaft (b) presses the paring pin about the hull of the device, from the side of the starting shaft to the hull or and the crank (f) spiral spring (0), presses against the motor shaft (fig. VI), fixed with one end in the casing (/) and while the clutch clutch (d) grips the clutch: the engine wall, the engine spins towards, 2. Starter device to the right. Disc pawls (m) sli- PL