DE479194C

DE479194C - Kickback-free crank handle for automobiles and stationary internal combustion engines

Info

Publication number: DE479194C
Application number: DESCH80469D
Authority: DE
Original assignee: CARL SCHUERMANN DIPL ING
Current assignee: CARL SCHUERMANN DIPL ING
Publication date: 1929-07-09

Description

Rückschlagfreie Andrehkurbel für Automobile und ortsfeste Brennkraftmaschinen Es sind rückschlagfreie Andrehkurbeln -für Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen ein Rückschlag der Handkurbel durch ein Gesperre in Verbindung mit einer Rutschkupplung verhindert wird. Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß die Handkurbelwelle, wenn sie, wie meist üblich, durch eine Zahnkupplung mit der Motorwelle verbunden werden soll, bei ihrer hierdurch bedingten Axialverschiebung auch das auf ihr befestigte Gesperre mit hin und her bewegen muß und dadurch den Einbau der Vorrichtung sehr erschwert.Kickback-free starting crank for automobiles and stationary internal combustion engines There are kickback-free cranks for internal combustion engines known in which a kickback of the hand crank by a locking mechanism in conjunction with a slip clutch is prevented. These devices have the disadvantage that the hand crankshaft, when, as is usually the case, they are connected to the motor shaft by a tooth coupling is to be, with their axial displacement caused by this, also the one attached to it Lock has to move back and forth and thereby the installation of the device very much difficult.

Es sind auch Sicherheitsandrehkurbeln bekannt, bei welchen sowohl das. Gesperre als auch die Rutschkupplung in der Nabe der Andrehkurbel vor dem Handkurbellager untergebracht sind. Diese äußerst gedrängte Bauart hat den Nachteil, daß sowohl das Gesperre als auch die Rutschkupplung wegen der hierdurch bedingten, sehr geringen Abmessungen sehr hoch beansprucht werden.There are also safety cranks known in which both the locking mechanism as well as the slip clutch in the hub of the crank handle in front of the crank handle bearing are housed. This extremely compact design has the disadvantage that both the locking mechanism as well as the slipping clutch because of the very little that this causes Dimensions are very highly stressed.

Durch die den Gegenstand der Erfindung bildende rückschlagfreie Andrehkurbel werden die vorstehenden Mängel dadurch beseitigt, daß das Gesperre in das feststehende Handkurbellager eingebaut, die Rutschkupplung dagegen hinter diesem Lager auf der Handkurbel- oder auf der Motorwelle (bzw. auf einer Vorgelegewelle des Motors) befestigt wird.By the non-kickback starting crank forming the subject of the invention the above deficiencies are eliminated by the fact that the locking mechanism is in the fixed position Hand crank bearing installed, the slip clutch, however, behind this bearing on the Hand crank or on the motor shaft (or on a countershaft of the motor) will.

Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Gesperre als Schraubenfedergesperre und das Handkurbellager = gleichzeitig als eine Hälfte dieses Gesperres ausgebildet. Die mit der Handkurbelwelle 9 drehbare Gegenhälfte 2, in der die mit dem Gehäuse z durch einen Stift 7 fest verbundene Schaltfeder 5 mit dem seitlich angegliederten Bremsring 6 bei Rechtsdrehung der Kurbel x6 gleitet, dagegen eine Linksdrehung nicht zuläßt. ist durch eine Ringmutter 3 gegen Axialverschiebung gesichert. Die mit dem Gehäuse 2 fest verbundene Keilfeder q. kann hierbei in der Längsnut der Welle 9 hin und her gleiten.In the embodiment shown in the drawing, the locking mechanism is designed as a helical spring locking mechanism and the hand crank bearing = at the same time as one half of this locking mechanism. The counter-half 2 rotatable with the hand crankshaft 9, in which the switching spring 5 firmly connected to the housing z by a pin 7 slides with the laterally attached brake ring 6 when the crank x6 is turned to the right, but does not allow a left turn. is secured against axial displacement by a ring nut 3. The wedge spring q firmly connected to the housing 2. can slide back and forth in the longitudinal groove of the shaft 9.

Auf der Motorwelle 2o sitzt eine Rutschkupplung 18, die das größte Ankurbeldrehmoment noch mit Sicherheit= auf den Motor übertragen kann.On the motor shaft 2o there is a slip clutch 1 8, which can still transfer the greatest cranking torque with certainty = to the motor.

Die Befestigung der Rutschkupplung auf der Motorwelle hat den Vorteil, daß erstere hier gleichzeitig als Antriebsscheibe für den Ventilator und als Schwingungsdämpfer verwendet werden kann, wenn das Gewicht des Gleitmantels 18 entsprechend gewählt wird.The attachment of the slip clutch on the motor shaft has the advantage of that the former acts as a drive pulley for the fan and as a vibration damper can be used if the weight of the sliding jacket 18 is chosen accordingly will.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Kick-back crank for automobiles and stationary Internal combustion engines with a built-in hand crank bearing against reverse rotation Locking mechanism and a slip clutch that reverse rotation in the event of kickback (pre-ignition) the motor shaft, characterized in that with a part of the driver provided slip clutch behind the hand crank bearing on the hand crank shaft or is mounted on the motor shaft or on a countershaft of the motor.

2. Kickback free Starting crank according to claim x, characterized in that the on the motor shaft arranged slip clutch as a drive belt pulley for the fan or as a vibration damper used for the engine.