PL248820B1 - Rower wielośladowy - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest rower wielośladowy, zawierający ramę (1), z którą połączone są co najmniej jedno koło przednie (3) i co najmniej dwa koła tylne (2). Koła tylne osadzone są w ramie tylnej (1b) roweru, która połączona jest z ramą przednią (1a) roweru, a w ramie przedniej (1a) roweru znajduje się mechanizm napędowy w postaci pedałów (6) i korby (7), która jest połączona przekładnią (8) z pośrednim kołem napędowym (9), które z kolei jest połączone przekładnią z tylnym kołem napędowym do napędzania co najmniej jednego koła tylnego (2). Rower ten charakteryzuje się tym, że rama tylna (1b) połączona jest z ramą przednią (1a) obrotowo, a jej oś (X) obrotu jest współpłaszczyznowa lub zbliżona do współpłaszczyznowej z ortogonalną do niej osią (Y) obrotu pośredniego koła napędowego (9), które osadzone jest w ramie tylnej roweru i które połączone jest z korbą (7) poprzez przekładnię (8) w postaci elastycznego paska zębatego.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rower wielośladowy, który charakteryzuje się dwuczęściową ramą skrętną, z charakterystycznie usytuowanym układem napędowym z elastomerowym paskiem zębatym.

Znane są różnego rodzaje konstrukcje rowerów, szczególnie trójkołowych. Z japońskiego zgłoszenia patentowego JPH09144824A znana jest konstrukcja roweru ze szczególnym układem napędowym. W układzie przeniesienia napędu do przenoszenia mocy obrotowej przekazanej na wał pedału korby na tylne koło, wał pedału korby jest bezstopniowy. Poprzez zastosowanie automatycznej przekładni bezstopniowej typu pasowego czułej na moment obrotowy zwiększone jest przełożenie redukcji prędkości. Układ napędowy jest wyposażony w pasek klinowy do przenoszenia mocy i jest dodatkowo wyposażony w automatyczny bezstopniowy układ przerzutek.

Z kolei z opisu chińskiego wzoru użytkowego CN204623678U znany jest rower treningowy napędzany ręcznie pedałami zawierający mechanizm napędowy i przekładniowy, dwa przednie koła zamontowane w przedniej części ramy oraz tylne koło zamontowane pośrodku tylnej ramy. Rower ten charakteryzuje się tym, że wspomniana rama składa się z ramy przedniej i tylnej z połączeniem podnośnika.

Celem wynalazku było opracowanie takiej konstrukcji roweru wielośladowego, korzystnie trójkołowego, która umożliwi płynną i stabilną jazdę rowerzysty, który pokonując zakręty zmuszony jest do zmiany swojego środka ciężkości i tym samym pochylenia roweru pod odpowiednim kątem, co w przypadku roweru trójkołowego o zespolonej ramie stanowi istotny problem. Zrealizowanie tego celu wymaga doboru odpowiedniej konstrukcji układu napędowego, i jego usytuowania względem osi skrętnej dwuczęściowej ramy roweru.

Istotą wynalazku jest rower wielośladowy, zawierający ramę z którą połączone są co najmniej jedno koło przednie i co najmniej dwa koła tylnie, przy czym koła tylnie osadzone są w ramie tylnej roweru, która połączona jest z ramą przednią roweru. W ramie przedniej roweru znajduje się mechanizm napędowy w postaci pedałów i korby, która jest połączona przekładnią z pośrednim kołem napędowym, które z kolei jest połączone przekładnią z tylnym kołem napędowym do napędzania co najmniej jednego koła tylnego. Rower ten charakteryzuje się tym, że rama tylna połączona jest z ramą przednią obrotowo, a jej oś obrotu jest współpłaszczyznowa, lub zbliżona do współpłaszczyznowej, z ortogonalną do niej osią obrotu pośredniego koła napędowego, które osadzone jest w ramie tylnej roweru, i które połączone jest przekładnią w postaci elastycznego paska zębatego z korbą.

Korzystne jest, jeżeli korba i pośrednie koło napędowe stanowią koła zębate z obrzeżami między którymi usytuowany jest elastyczny pasek zębaty.

Opcjonalnie, rama przednia łączy się z ramą tylną poprzez dwie tuleje przytwierdzone w środkowej części prostokątnej konstrukcji ramy tylnej.

Pośrednie koło napędowe oraz tylne koło napędowe wyposażone są korzystnie w układ przerzutek.

Korzystnymi skutkami rozwiązania według wynalazku jest opracowanie stosunkowo prostej konstrukcji roweru trójkołowego, która umożliwi płynną i stabilną jazdę rowerzysty, który pokonując zakręty zmuszony jest do zmiany swojego środka ciężkości, i tym samym pochylenia roweru pod odpowiednim kątem. Zapewnienie wzajemnie obrotowych dwóch części ramy roweru wraz z charakterystycznie usytuowanym układem napędowym z elastomerowym paskiem zębatym umożliwia swobodne pochylanie się rowerzysty wraz z przednią częścią ramy roweru, przy jednocześnie niezależnej swobodnej pracy poziomej tylnej części ramy, wyposażonej w parę kół.

Przykład realizacji wynalazku został zobrazowany rysunkiem, którego poszczególne figury przedstawiają:

Fig. 1. Schemat usytuowania i połączenie układu napędowego względem dwuczęściowej, skrętnej ramy roweru;

Fig. 2. Rower w widoku perspektywicznym;

Fig. 3. Tylna część roweru;

Fig. 4. Usytuowanie pośredniego koła napędowego względem punktu skrętu dwóch części (przedniej i tylnej) ramy roweru;

Fig. 5. Fragment roweru w stanie skrętu ramy przedniej względem ramy tylnej, co zachodzi przy pokonywaniu zakrętów;

Fig. 6. Fragment roweru w stanie skrętu ramy przedniej względem ramy tylnej, co zachodzi przy pokonywaniu zakrętów - widok od strony korby z pedałami.

Rower w przykładzie realizacji zawiera ramę z profili metalowych. Rama ta składa się z ramy przedniej 1 a oraz ramy tylnej 1 b, które były ze sobą połączone obrotowo w osi skrętnej X, co umożliwia wychylenia ramy przedniej 1a roweru od pionu, niezależnie od ramy tylnej 1b zawierającej koła tylne 2. Rama przednia 1a korzystnie łączy się z ramą tylną 1b poprzez dwie tuleje T1, T2 przytwierdzone w środkowej części ramy tylnej 1 b. Rama tylna 1 b zawiera prostokątny stelaż, w którym zamocowane są dwa koła tylne 2. W ramie przedniej zamocowane jest jedno koło przednie 3, kierownica 4 i siodełko 5. Ponadto w ramie przedniej 1a znajduje się mechanizm napędowy w postaci pedałów 6 i korby 7, która jest połączona przekładnią 8 z pośrednim kołem napędowym 9. Zarówno korba 7 jak i pośrednie koło napędowe 9 stanowią koła zębate z obrzeżami 7a, 9a zabezpieczającymi przekładnię 8, którą stanowi elastyczny pasek zębaty. Pośrednie koło napędowe 9 osadzone jest na podpórkach 10 stanowiących część konstrukcyjną ramy tylnej 1 b. W przykładzie realizacji pośrednie koło napędowe 9 połączone jest wałkiem 11 z kołem zębatym 12, które poprzez przekładnię 13 w postaci typowego łańcucha rowerowego połączone jest z tylnym kołem napędowym 14, które stanowi typowe koło zębate. Tylne koło napędowe 14 obraca jedno z kół tylnych 2, z którym jest połączone, natomiast drugie koło 2, osadzone współosiowo, porusza się swobodnie. W innym przykładzie realizacji dwa koła zębate 12 są usytuowane na wałku 11 obustronnie i połączone są kołami napędowymi 14 obu kół tylnych 2 (nie pokazano na rysunku). Istotą rozwiązania, w różnych możliwych przykładach realizacji, jest to, że rama tylna 1b połączona jest z ramą przednią 1a obrotowo, a jej oś X obrotu jest współpłaszczyznowa, lub zbliżona do współpłaszczyznowej, z ortogonalną do niej osią Y obrotu pośredniego koła napędowego 9. Natomiast płaszczyzna obrotowa korby 7 jest zgodna z płaszczyzną pośredniego koła napędowego 9 w sytuacji, gdy konstrukcja ramy przedniej 1a nie ulega wychyleniu skrętnemu w żadną ze stron. Natomiast w sytuacji skrętu, która wymaga pochylenia użytkownika wraz z ramą przednią roweru, płaszczyzna obrotowa korby 7 ulegnie skręceniu względem płaszczyzny pośredniego koła napędowego 9. Jednak dzięki usytuowaniu osi X obrotu ram przedniej 1a i tylnej 1 b, która jest współpłaszczyznowa, lub zbliżona do współpłaszczyznowej, z ortogonalną do niej osią Y obrotu pośredniego koła napędowego 9, oraz dzięki zastosowaniu elastycznego paska zębatego 8, skręcenie tego paska jest zminimalizowane, a pokonywanie zakrętów przez taki pojazd dokonuje się w sposób wysoce stabilny, niepowodujący wypadnięcie lub zerwanie elastomerowego paska. Korba 7 i pośrednie koło napędowe 9 stanowią koła zębate z obwodowymi obrzeżami 7a, 9a między którymi usytuowany jest elastyczny pasek zębaty 8. Taka konstrukcja stabilizuje skrętną pracę elastomerowego paska 8. Pośrednie koło napędowe 9 oraz tylne koło napędowe 14 wyposażone są korzystnie w standardowy układ przerzutek wielotarczowych, zawierający: przerzutki tył, przerzutki przód, manetki, kasety i łańcuch (nie pokazano na rysunku).

Claims (4)

1. Rower wielośladowy, zawierający ramę (1 a, 1 b) z którą połączone są co najmniej jedno koło przednie (3) i co najmniej dwa koła tylnie (2), przy czym koła tylnie osadzone są w ramie tylnej (1 b) roweru, która połączona jest z ramą przednią (1 a) roweru, a w ramie przedniej (1 a) roweru znajduje się mechanizm napędowy w postaci pedałów (6) i korby (7), która jest połączona przekładnią (8) z pośrednim kołem napędowym (9), które z kolei jest połączone przekładnią (13) z tylnym kołem napędowym (14) do napędzania co najmniej jednego koło tylnego (2), znamienny tym, że rama tylna (1b) połączona jest z ramą przednią (1a) obrotowo, a jej oś (X) obrotu jest współpłaszczyznowa, lub zbliżona do współpłaszczyznowej, z ortogonalną do niej osią (Y) obrotu pośredniego koła napędowego (9), które osadzone jest w ramie tylnej (1b) roweru, i które połączone jest z korbą (7) poprzez przekładnię (8) w postaci elastycznego paska zębatego.

2. Rower wielośladowy według zastrz. 1, znamienny tym, że korba (7) i pośrednie koło napędowe (9) stanowią koła zębate z obrzeżami (7a, 9a) między którymi usytuowany jest elastyczny pasek zębaty (8).

3. Rower wielośladowy według zastrz. 1, znamienny tym, że rama przednia (1a) łączy się z ramą tylną (1 b) poprzez dwie tuleje (T1, T2) przytwierdzone w środkowej części prostokątnej konstrukcji ramy tylnej (1b).

4. Rower wielośladowy według zastrz. 1, znamienny tym, że pośrednie koło napędowe (9) oraz tylne koło napędowe (14) wyposażone są w układ przerzutek.